ブリヂストン [1本] REGNO GR-XI 215/45R17 87W 価格比較

前回の投稿から３年３ヶ月・約６５，０００ｋｍを走行して、再びREGNO/GR-XIを装着しましたので追記します。 新品に交換してまず感じたのは、やはり「静粛性が凄い！」ということ。 スリップサインのポイント（△マーク）で残り３．５ｍｍという状態で交換したのですが、それでもロードノイズが大きくなっているとは感じませんでした。 ただタイヤのサイド部分に関しては、細かいサイプが浅く磨耗しておりましたので、これから梅雨のシーズンを迎えるにあたってスリップ予防の意味で早めに交換したもの。 しかし交換してみると、嬉しい誤算というか、改めてこのタイヤの静粛性に驚かされた次第です。 同乗者によると、「何かオーディオ触った？・・・音が澄んで聴こえる」と言われたほど。 良好な路面では、少し大袈裟に言えば「無音」に近いほどの静粛性ですね。 因みに現在、車内で一番大きな騒音はエアコンの送風口から出る空気の音（笑） 標準装着のタイヤが４５，０００ｋｍ、次に装着したＤ社の吸音ベルト付きタイヤが４万ｋｍで交換。正直プレミアムタイヤには耐磨耗性は期待してなかったのですが、６万ｋｍ以上使えるということが実証されましたので、私としては充分に満足しています。 あまり褒めてばかりだと、ＢＳ社関連の人物と思われては嫌ですから、ネガティブな点を１つ。 このタイヤ、乗り心地をソフトにするために、少しばかり柔らかいのは事実です。 タイヤ末尾の記号「９１Ｗ」が「８７Ｗ」となっている通り、標準装着タイヤに比較すると、路面からのダイレクト感が若干希薄な印象を 持たれる方もいらしゃると思います。 特に旋回時に剛性感を求める人は、このフワつき（タイヤのたわみ）が気になるでしょうが、回頭性自体は優れていますので、しっかり曲がっていることは事実。 その場合は、指定の空気圧から、お好みの硬さになるまで、０．１ｋgfずつ上げてみて下さい。 私は、前後とも０．２ｋgfアップで解決しています。（燃費も改善しますから、この辺がスウィートポイントなのでしょうね） 車種によっても違うでしょうから、購入されたら、ご自身で実験して楽しんで下さいね。 ・・・一度着けると、他のタイヤは選べなくなると思います（笑）

PRIUS 30初期型2011年5月納車の車両です。 旧タイヤは、REGNO XT215/45 R17 3年 35000km程走行。 新 XI 同サイズに履き替え 現在700kmほど走りました。 旧XTはショルダー部分の摩耗が激しかったように感じています。新XIにはショルダー部分の摩耗耐性に期待しています。また、ぱっと見の外観の違いですがサイドウォールの膨らみが丸く豊かになったように思います。この辺りの形状の違いによりゴムの劣化の影響が少なくなるのであれば、乗り心地などの性能面の経年変化に違いが出てくるのではないかと期待しています。もちろん逆効果になるかもしれませんが。 現状の乗り心地は、新タイヤにしたばかりなので格段に良いのですが、これは3年も使用した劣化タイヤからの比較なので、旧XTを替えた当初も素晴らしい静粛性と乗り心地だったのを今でも覚えているので、初期性能的にはXTと大差はないと思います。 グリップ性能は、装着車がプリウスですから問題になるようなパフォーマンスの走り方をするわけではないので十分安全な性能で問題はありません。 静粛性は、このタイヤの存在意義とも言えますが、現在の距離数（700km）で静粛性に問題が出てくるはずもありません。ただし今後、走行距離と経年劣化は気になるところです。 旧XTは1年半経過し、走行距離18000kmぐらいから特筆すべき静粛性とは、言えなくなってきたと思います。写真のように35000kmでこの摩耗状態ですから30000km以降は普通にうるさいタイヤでした。新しい「 XI 」には、この経年劣化と摩耗耐性に期待しています。 燃費性能は標準的なECOタイヤよりも悪いですが、旧XTと比較するに、今のところ大差ないようです。REGNOは標準的なECOタイヤよりも乗り心地が良いと思いますから、これに関しては、そういうものだと思います。 .

各項目での評価バランスがいいですね。 とくに際立っていない反面、悪い点も見つからない、そんな優等生のタイヤです。個性派にはやや物足りないかも。