ブリヂストン [1本] Playz PX 195/65R15 91H 価格比較

以下、交換前タイヤのミシュランエナジーセイバーとの比較で書いています。 車種はVW GOLF6、2017年8月タイヤ交換、走行距離約10000km（街乗り2割、高速道路8割）になります。 【走行性能】 （良い点） 　・運転時の直進性はPlayzの方がよい 　・高速走行中の細かいハンドル操作は減少 （悪い点） 　・タイヤが少し重いのか燃費が少し悪化（0.5km/Lぐらい） 【乗り心地】 （良い点） 　・ロードノイズが少し減少 【グリップ性能】 （良い点） 　・こちらのタイヤの方がグリップが効いているのか意図した形でちゃんと止まる 　・高速走行でのカーブの際に地を這うようにタイヤが動いている 【静粛性】 （良い点） 　・エナジーセイバーよりもちょっと静かになったと感じる程度 【総評】 エナジーセイバーよりも燃費が少し悪化したが気にする程度ではなかった。 最上位のレグノより静音性がどれくらい違うのか比較していないが、自分としては本タイヤで満足。 高速道路運転時の細かいハンドル操作は確かに減少し、タイヤ交換の効果を認識。 レグノより安く、寿命が長いそうなのでコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思う。

ヨコハマ エコスからの履き替えと比較になります。交換して、200キロほど走りました。 ７年経ったステーションワゴンになります。 MT車です。 【走行性能】 エコスよりも、タイヤ自体のグレードが良いので、断然良いです。宣伝通りで、余計なハンドル操作は減った気がします。 高速安定も、ヨコハマ　エコスよりも当然安定しました。 【乗り心地】 これは、良い部類かと。 ただ自宅の車は、車検を機にＴＲＤのサスを装着してます。多少ゴムに硬さを感じるときはありますが、先日まで履いていた、ヨコハマのスタッドレスより良い感じがして、少しビックリしました。スタッドレスも昨年替えたので、まだ山はある方ですし、エコスの方が不快に感じていたくらいでした。 【グリップ性能】 スポーツタイヤでもないですから、こんなものかと。性能は低くないかと思いますが。 ただスピード上げて、交差点を曲がる時、タイヤのグリップ感が分かりにくいです。 普段レベルで曲がらないと言う意味ではないです。 あまり攻める性格のタイヤではないので。 【静粛性】 普通の少し上くらいなんではないか？と思います。 レグノよりは音がでますが、エコピアほど不快ではない。（会社の車でエコピア体験済み） 【総評】 久しぶりに、ブリヂストンのタイヤを装着しました。初代プレイズをかなり昔に履きましたが、今回の方が時代の進化を感じました。 初代プレイズは、いろいろ中途半端な感じがしましたが、良くなりましたね。 ほどほどに、満足してます。ハイブリッド車等の方が我が家の車よりも、タイヤの性格が向いているような気もしますね。 凄い満足よりも、不満が少ないタイヤかと思います。

（車） プリウス30系後期型 （交換前のタイヤ） 新車装着のヨコハマS70です。 3年の30000�q走行しましたが、残りみぞが4部山程度で、側面のひび割れが目立ち、おまけにトレッド面のみぞ（外と内の2か所）に4輪ともタイヤ一周に渡る亀裂がみつかりました。3年でダメになるタイヤは初めてです。乗り心地はマイルドでしたが、タイヤのノイズがとても酷く、特に高速道路ではドアに隙間があるのではないかと思われるほどタイヤのノイズが耳につきました。 （選定条件） オートバックで、うるさくなく、乗り心地が良く、寿命に優れたタイヤを希望しました。店員さんより、試乗した経験からプリウスにPlayzのPXを勧められました。レグノも候補でしたが、予算を2万円ほど超過しており、諦めました。ｄBなどその他の候補については設計が古くお勧めできないと言われました。 （購入価格） 新品タイヤ+交換工賃込（バルブ交換、チッソ充填、バランス、タイヤ処分費）で50000円でした。ネットで調べた限りでは満足の価格です。 （インプレッション） �@騒音 交換直後は、純正タイヤとあまり変わらなくて、店員に騙されたと感じましたが、200�q位走ったころから急に静かになりました。高音のノイズが大幅に低減され、純正タイヤの酷かった低音のロードノイズも気にならなくなりました。路面の違いによるロードノイズも気にならなくなっています。特に高速道路では、低音と高音ともに純正タイヤとは別物のように静かになり、以前は全く気にならなかった風切り音が分かるようになりました。プリウスはうるさい車と巷で言われていますが、タイヤのせいだと分かりました。 �A乗り心地 純正タイヤより道路の凹凸を拾うようになりました。しかし、純正タイヤのゴムを挟んでいるかのような乗り心地と道路の路面状況が適度に伝わる方とどちらが良いかは好みかもしれません。 �B走行性 純正タイヤとの違いがはっきりと分かります。純正タイヤに慣れているせいかカーブでハンドルを切りすぎます。純正ではカーブの途中で切り足す必要がありますが、逆に戻さないといけないぐらい忠実に反応してくれます。極端ですが、ハンドル操作が今までより半分で済むようになった感じです。高速道路では直進・カーブ・レーンチェンジともに極めて安定していて、カタログ文句のとおり、運転が楽になりました。 �C燃費 気温3℃で30�qの道のりで29�q/lでしたので、純正タイヤと大きく変わったと感じていません。気温が高くなり、燃費に有利なったときに燃費がどう変わるか楽しみです。 �D寿命 走行距離が短いので分かりません。