TOYO TIRE [1本] TRANPATH ML 205/55R17 95V XL 価格比較

ミニバン専用　95V 　EL規格の製品なのかしっかり感があり、ぐらつきが軽減された。

ゴルフ・オールトラックに装着しての感想です。 もともと、ミシュラン・Primacy 3　ＸＬタイプが付いていたので、それとの比較になりますが、 乗り心地は同じか、むしろＭＬ 静かさも、ＭＬ 走行性能、グリップ性能は、ほぼ互角 濡れた路面でも、互角 と　Primacy 3　に劣らぬ性能があり、 価格は、ほぼ2／3 という、コスパの良さが目立つタイヤです。 トーヨータイヤは初めてでしたが、 よい印象を持ちました。 ただ、さらにコスパのよい、ｍｐｚ　と比べてどっちがよいのか、はわかりません。 路面抵抗は、ＭＬ　の方がよい（ａ）とされています。 なお、上記の通り、ＸＬタイプでのインプレ比較ですので、そのあたりは考慮をお願いします。

【車種】　RP3 ステップワゴン　スパーダ　クールスピリッツα　2WD 【交換前】　ブリジストン　Trunza ER33　2016年13週目製造　外側2部山　内側4部山 ＊他のER33ユーザーに多く見られる通り、溝に沿って縦にひび割れあり。ショルダーブロックに細かいひび割れ有り。 【交換後】 （ノイズ） ER33の片べり状態でも、かなり静かに感じていたためアプリを使って測定した。 試験器：iPhone6S 「騒音測定器」アプリ。 条件：試験器をダッシュボードに滑り止めのソフト素材で固定。交換前後で晴天。同じ道（60Km、50Km、30Km制限道路、荒れた舗装面、きれいな舗装面）を10Kmドライブした結果。 トランザER33：[最高音量] 81db [平均] 67.0db トランパスML：[最高音量] 81db [平均] 64.8db 〇数値で見ると、平均(67.0-64.8)/67.0X100=3.3%　の静寂性向上となりました。 〇最高音量は81dbと等しく、共に同じような段差を乗り越えた際に記録されました。 〇時速40Km〜60Kmでは「フォー」という独特の音が感じられますが、平均の音量が下がっていることを考えると、静かになった分、固有の音を感じやすくなったのだと思います。60Km以上はロードノイズや風切音の方が大きいようです。オーディオを付けていればわからないと思います。 （乗り心地） 素晴らしいですね。ER33とは違った方向性です。同乗した妻も、「あれ？変わったね。」とすぐに気づくほど。どちらかと言えば、しっかりしている。細かい段差は感じないほどいなすし、大きな段差もごつごつせずに乗り越えます。決して固いわけではないですが、アクセルとブレーキには、ER33になかった「リニア」な反応から、運転してる！！という感覚が感じられます。 （ハンドリング） 上にも書いたように、ハンドルを切ったら、切り始めからきちんと車が反応します。セダンに乗っていたころのハンドリングのように感じます。ER33よりも軽く感じますし、ミニバンでも「運転楽しい」と感じられるタイヤだと思います。 ただ、高速コーナーでは背高ミニバンの宿命でロールは出ます。ER33より空気圧も高めですが、劇的にロールが減ることはありません。 （価格） 本体(2019年36週目）+取付工賃＋廃タイヤ料込で、\56,480円でした。ただ、ヤフーショッピングでタイヤ本体にポイント8000円 がついたので、実質\48,480で\12,120/1本となりました。妥当な価格だと思います。 エナセーブRV504も比較対象でしたが、価格とレビューのしっかりした反応から選びました。 （総合評価） コスパの非常に高いタイヤだと思います。ER33がコンフォートタイヤであることから、価格がおよそ半分で同等の性能が得られるのは感動です。オーディオ無しでは独特の音が聞こえるものの、不快ではありません。一方、ハンドリングのリニアな感じは、欠点を補って余りあるものがあります。運転が好きなので。 耐久性については、今後検証していければと思います。