ケンウッド 彩速ナビ MDV-Z905 価格比較

【デザイン】 物理スイッチのないフラットなタッチパネル スマホが2DINワイドにそのまま埋め込まれてる感じ 【操作性】 タッチ感度良く反応も早い 【ナビ性能】 主にスマホ連携Androidオートで使用中 最初の接続がスムーズにいかないとスマホにUSBを付け直す必要がある すぐに出発したい時はこれがネック(汗;) スマホナビ機能や性能自体には特に不満なし Googleマップはオフラインで使用できるので通信料がかからず便利 【画面表示】 Googleマップ、Yahoo!カーナビ、共に表示は見やすい 【AV機能】 オーディオの音が良い！FLAC音源を再生してもスピーカー交換不要と感じるくらい(個人的感想) 【拡張性】 USB接続コード3本、HDMI端子１本あるのでいろんな機器が接続可能 スマホナビ接続中は充電されるので、スマホが満充電でも給電されてしまう。充電サイクル的には悪影響でバッテリー寿命が短くなるのが怖い(汗;) 【総評】 スマホ連携カーナビ機能で内蔵地図更新不要がメリット オーディオ音質良くノーマルスピーカーでもイコライザー設定だけで十分満足(俺的感覚)

インプレッサGC8に装着していたサイバーナビAVIC-VH009が老朽化したため 某量販店の周年祭で\64,800という安値に惹かれて購入しました。 【デザイン】 　液晶画面をできるだけ大きくするために物理ボタンを隅に追いやると こうなったという他社と変わり映えのない可もなく不可もないデザイン 【操作性】 　・個人的なこだわりだが、ボリューム調整はダイヤル式にしてほしい。 　ボタン式では目視確認して操作する必要があり、運転中に操作しづらい。 　・ソース切り替えボタンも物理ボタンにするべき。 　現状はHOMEボタンを押し、タッチパネルでソース切り替えを押す２操作が必要で 　かつ画面を見ながら操作する必要があり、運転中の操作に支障がある。 【ナビ性能】 　・ナビ性能を重視しないので何とも言えないが、地図の操作性はスマホライクで 　動作も軽く、その辺りは13年落ちのサイバーナビより格段に進化している。 　・交差点が近づくと、距離を示すインジケーターが表示されるが、 　このインジケーターがやたら大きく、地図が見えなくなるので、この機能は不要。 　・地図更新がMAPfanとの連携で手軽になったのは評価できる。 　どうせ数年で地図更新が止まることを考慮してCarplay対応の機種を選んだが 　10年くらいは使えそうで安心した。 　・到着時間の予想機能が全く使えない。 　40kmの距離を一般道で行くと2時間かかるって、どんな計算してるのか。 　年末に神奈川から大阪へ移動したが、予想と到着時間に5時間の差があった。 　到着時間の目安にもならない。Yahooカーナビのほうがよっぽど使える。 【画面表示】 　・私は地図派のため、方向感覚を見失うヘディングアップ表示が嫌いなので、 　2画面分割で地図表示とヘディングアップを両方表示できるのは良い。 　・当然ながら13年落ちのサイバーナビより画面は綺麗で、輝度も高いので 　夕日を背負った状況でも画面がきちんと見えて良い。 【AV機能】 　・この点が私にとって最大の問題。 　ナビより音響性能を重視して本機種を選択したが、所詮は値段なりだった。 　申し訳ないが13年落ちのサイバーナビより劣るように感じる。 　ハイレゾの再生能力は良いのかもしれないが、カーオーディオである以上 　走行騒音がある環境が前提となり、低音を強調する演出は必要と思う。 　私の車はAipineのDDDriveという20年落ちの社外スピーカーを入れているが 　サイバーナビはそれでも十分すぎる低音の再生能力があり、 　ドアパネルの共振がひどく、デッドニングしてやっとまともに聞けるようになった。 　しかし、この機種では同じ環境でも低音が出ないため、走行中に音楽を聴く際に 　音量を上げざるを得ず、高音が耳に刺さるという悪循環になってしまう。 　結果、サブウーファーを追加して、やっと適正な音量で聞けるようになった。 　KENWOODとPIONEERの音作りの方向性と違いとは思うが、 　私の車にはKENWOODの上品な音作り？は合わなかった。 【拡張性】 　・この点も問題がある。 　外部機器を接続するにはKNA-17AVという拡張ケーブルを購入する必要がある。 　ドラレコやバックカメラ等の特殊な機器に拡張ケーブルが必要なのは仕方ない。 　しかし、サブウーファー出力や音声入力端子ぐらいは内蔵するべきではないか。 　カーオーディオの裏側は配線が溢れており、DINスペース裏面に余裕のない車に 　さらに拡張ケーブルを追加されると、無理やり押し込むので断線の懸念がある。 　そのくせ、HDMI入力は内蔵していたり、内蔵の端子の選択肢に疑問が残る。 　・USB接続ケーブルが3系統もある理由が不明。 　iOS接続用に1系統とUSBメモリ接続用に2系統もあれば十分。 　ただでさえナビ裏面のスペースは限られているから、余計なハーネスは不要。 【総評】 　音響性能を重視するなら、購入金額が高くてもサイバーナビを選ぶべきだった。 　私の車（インプレッサGC8）がカーオーディオには劣悪な環境であるがゆえに 　KENWOODとPIONEERの音作りの方向性の違いがより強調される結果となった。 　両社とも低音のブースト機能を備えているが、KENWOODは強調が穏やかで 　走行音が大きな車では低音がかき消されてしまう。 　しかし、ドラレコやETCを本機と連携する機種を選んでしまったことや、 　DIYでの取付の労力を考えると、今からサイバーナビに交換する気にもなれず、 　地図更新のサポートが終わるまではこの機種を使用するしかない。

NBOX JF3に取り付けました。 ２０年前から、代々カロッツェリアを使っており、これで６代目。 メインで乗っているCX-5はマツコネです。(悲) 最近のナビには、HDMI端子が付いていないものが多く、高級機にしか 端子は装備されていません。AV入力を使えばいいらしいですが、 画質も取り付けも面倒です。 HDMIが必須というわけでもないのですが、あの便利さは外せません。 ケンウッドのフラッグシップの割に値段が安く(買った当時は6万円以下でした)、 ７インチという点を除けば、何の不満もありません。 とにかく、多機能。オーバースペックで使いこなせません。 組み合わせるスピーカーは、あまり安いのを入れると、後々面倒です。 フロントだけでも、最低、１万円以上のセパレートを組まないと後悔します。 高ければ高い方がいいわけではありませんが、ハイレゾ対応している スピーカーは必須です。 手持ちで、いろいろ、試してみましたが、 ２万円はしますが「KFC-XS1703」が値段的にも、しっくりくると思います。 上を見るとキリがなくなります。(本当はTS-V173Sが理想) ナビ性能は普通。カロッツェリアの高級機のように、３年間無償書き換えもなく、 特筆すべき機能もありません。 スマホ地図が優れすぎているのがなんとも．．．． ケンウッド専用ドラレコ「DRV-N530」がつなげられます。 NBOX JF3の場合、センシングと一部機能がかぶさりますのでもったいないです。 次回にレビューは別に書きます。 車内AVセンターとして申し分ありません。 音漏れはしますので、アニソンをガンガンかけるのは 恥ずかしいですが、車内に引きこもってロックを聴くにはもってこいですね。