ピン G410 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 173-85 フレックス：S ロフト：22] 価格比較

【デザイン】 上からクラウン部分を見る限りは違和感は無いのですが、ソール部分が複雑な造りで芝に引っかかりそうな雰囲気がありますが実際には引っかかりは無く抜けも良いので問題はありません。 【打感】 オフセンターヒットしても飛距離があまり変化しないクラブですので、良く言えば寛容性なのですが悪く言えば芯がボケてる感じでキターッ！というのが分かりにくいかもです。 【飛距離】 ドライバーのヘッドスピード45前後ですが1度寝かして23度で使用していますが、飛距離は200yardちょいなので十分過ぎる飛距離です。 【弾道】 アイアンに比べると高いのでスピンよりも高さで止めるクラブです、落ち際はストンと落ちる感じでアベレージゴルファーですがグリーンで止められます。 【方向性】 アイアンよりまとまります、同じロフトのアイアンだと3〜4番辺りでしょうがアイアンが下手くそなので、こちらの方が楽です。 【球の捕まり】 疲れてきて身体が止まってしまうと捕まりすぎて左に行くこともありますが、振り切ってあげれば大丈夫でした。 【総評】 もう、初打ちしたときの一球目から違和感なくナイスショットで惚れ込みました。 アイアンのシャフトが950GHneoなのでアイアンからの繋がりで重めのシャフトを選択しましたところ大正解でした、自分にはALTA JCBは試打で軽すぎました。 ただこのシャフトは少し硬いのでSRがあれば良かったかもです。

【デザイン】 前作G400と同様マットブラックにターピュレータ、フェース面を十分感じるヘッドデザイン」が好印象。 見た目ややグースになったネック周りと若干張り出しが強くなったバックフェース側のラウンドが、さらにやさしさを感じさせてくれる。 【打感】 フェアウェイウッドに共通するピン特有の金属的な打感は”打ってる感”の満足度が高い。インパクト音で「おっ、飛んでる！」と思わせる演出で打感・打音ともイイ感じだ。マレージングフェースがよく弾き、衝撃が軽い感触で芯を外しても痺れる感じはしない。 【飛距離】 十分満足出来る！よく飛びます。ナイスショット時の飛距離はもちろん、多少ミスヒットした時のキャリーも上々。 ハイブリッドはいろんなライでのショットが要求されるので、ミスへの寛容性は本当に嬉しい限りだ。 【弾道】 中弾道〜高弾道でストレート、アドレスに沿ったラインですこぶる素直な球筋だ。風に影響を受けにくい強い弾道も好印象である。 【方向性】 これはもうお墨付きといっていい。球がよじれることは皆無、本当にボールの集まりが優秀なハイブリッドです。 ピンの他メーカーを圧倒しているところは、ズバリ方向性に優れているところでしょう。 【球の捕まり】 程良く捕まる感じがあり、引っ掛ける水はほぼない。ちょうどいいという表現が当てはまるモデルで逆球もないでしょう。 ロフトが十分あるフェースと包み込むようなネック形状なので、安心して振っていけます。 【総評】 前作G400の良さはそのままに、寛容性をプラスしたG410は何が違うのか？といえば明らかにやさしくなったと言えます。 シャフトバリエーションも豊富で今回試打したのはシャフトラインナップの中でもハードなTOUR 173-85カーボン。 Sフレックスで82グラムは安定したスイングが望める重さで、ハードヒッターでもそのまま使えるしっかり感が味わえた。 やさしいヘッドにしっかりしたシャフトの組合わせはアスリート向けとも言える仕様だ。反して43グラムのカーボンシャフトやスチールシャフトのバリエーションも豊富なので万人が使える”お助けクラブ”と言って間違いない。 ロフトバリエーションが17度から30度まであるので、フェアウェイウッドが苦手なプレーヤーやアイアンで上の番手が打ちづらい方は思い切って入れ替えをおすすめする。間違いなくスコアに直結しますよ！