ダンロップ [1本] ALL SEASON MAXX AS1 195/65R15 91H 価格比較

C27セレナe-powerにつけてます。 2021年5月に新車装着のタイヤのパンクで、走行距離も40000km近く、残り溝も5�oでしたので、履き替えました。次はオールシーズンにしたい！って、思っていたので。 新車装着のタイヤは、DUNLOP ENASAVE EC300＋でしたが、正直に言いまして、明らかにロードノイズは大きくなりました。発電していないとき（エンジンがかかっていないとき）はもちろんかなり静かだったので、このモーター車の無音に慣れてきた私には、ロードノイズは大きいです、半年たったのですがまだちょっと気になるかな。もちろん、発電時（エンジンかかっているとき）は気になりません。 乗り心地は、セレナでは違いは感じません。前のC25セレナでは冬にスタッドレスに履き替えていましたが、明らかなスタッドレスぐにゅぐにゅ感があったので、それがまったくないです。あ、今のC27e-powerにしてから、冬に履き替えずに過ごした（コロナ禍で外出減っていた）ので、上記スタッドレスの感覚はC25時の感覚ですが。 今、C27での雨の路面ですが、履き替え直前の上記タイヤから比べると、グリップ良くなった感じです。 雪上性能は、12月になりましたので、いまからですね。当方京都市内なので、年間の積雪は１〜２回、ただ、田舎が滋賀県北部の積雪地帯なので、効果が確認できると思って期待しています。 なお、燃費ですが、車の燃費計の数字は、22km（新車装着タイヤ）→18km、ちょっとショックかな。e-powerに乗り換える前のC25セレナの時が車の燃費計10.7kmだったので、もちろんそれから比べたらそれでもものすごく優秀です。 これ、私は常にワンペダル走行、ECOモードなんですけど、アクセルを離して減速するときの停止までの距離が明らかに体感で短くなった（止まりやすくなった）ので、この燃費数字もそうなんだと思います。つまり、タイヤが転がるときの抵抗がおおきいんだろうな、と。 個人的には、毎年の履き替えの手間が省けることになったし、タイヤの保管場所にも困っていたので、満足しています。今から、履き替えて初めての冬季シーズンですから、雪道製造確認します！

年末に購入し３日間で、約1,000kmを走破した際のレビューです。 【走行性能】★★★★★★ スタッドレスより明確に曲がる、止まります。 【乗り心地】★★★★★ 夏タイヤと変わらない乗り心地です。 タイヤの溝がマッドタイプなので、もっと振動があるのかと思っていました。 【グリップ性能】★★★★ ・乾燥路　：　夏タイヤと変わらない性能と言えます。（一般的な走行においては）　 ・湿潤路　：　夏タイヤと変わらないか上回っている性能。（以前クロカン４駆に乗っていた時のマッドタイプのタイヤ） ・積雪路　：　夏タイヤより大幅に走行可能。（スタッドレスより若干弱いと思う程度） ・凍結路　：　夏タイヤよりかは、走行できますがスタッドレスには及びません。 　　　　　　　　アイスバーンの九十九折では、かなり厳しいです。（スタッドレスさえも滑りますからね） 【静粛性】★★★ 事前に、相応の走行音が出ると確認していましたので、もっとするのかなと思いましたが、思いのほかうるさくはないです。 会話は、普通にできますし、耳触りな音としては、認識できないほどです。 履き替えた直後に公道走行したときは、「シャーーーー」といった感じでスタッドレスのようなスキール音が、かなり大きくでるなと 確認しましたが、一皮むけた後のスキール音はかなり小さくなり、一定の速度域では、気にならないほどに変化しました。 【総評】★★★★ ・名前の通り、オールシーズン活躍してくれる。 ・凍結路は、無理をしない。（補助具を装着が吉。まったく走れないわけではないが・・・） 　凍結した橋を渡るのは避けた方が良い。 【改善点】 ・ここまで性能を延ばしたのであれば、凍結路にもっと対応してほしい。 　（マイナスが１ケタ前半の場合、トレッドがまだ柔らかいのでちょっとグリップするようですが経年劣化でどうなるか）