ピレリ [1本] DRAGON SPORT 225/50R18 99W XL 価格比較

トヨタC-HRのポテンザRE050Aからの買い替え。コスパに優れていると思い購入。約1000ｋｍ走行したのでレビュー。 【走行性能】 ステアリングが軽くなって、応答が良くなった。ショルダーが丸くなっているので舗装路の轍にハンドルが取られにくくなった。 【乗り心地】 スポーツ志向のタイヤなので細かいギャップの突き上げ感が少々ある。新品タイヤ特有の初期のしなやかさは感じられなかったが完全スポーツタイヤのゴツゴツした乗り心地の悪さは感じなかった。 【グリップ性能】 ドライ・ウェットとも何の不安も無し。道路の継ぎ目で過度に滑ったり交差点で対向車が接近しているときの右折などでアクセルをラフに踏んでもしっかり食っている感がある。特にウェットで強めにブレーキ踏んだりコーナーに入って行くときのグリップ感は価格を考えれば性能が良いと思う。 【静粛性】 常用速度域でもロードノイズは大き目。ただし乾いた「コー」という音なので不快なレベルではなく走りが好きな人には逆に心地よいと思う。 【総評】 純正装着タイヤの半値以下（店によっては１／３）で購入でき、コスパはかなり優れていると思う。購入した決め手は価格の安さ。 グリップや直進安定性はこの価格で良くまとめたな、と思う。言い換えればスポーティなタイヤで乗り心地や静粛性を求めるのであれば国産プレミアムタイヤを選んだほうが良い。

ハンコックV12から履き替えました。車はレガシーB4です。 評価が色々で心配でしたが思ったよりも安かったので思い切って購入しました。 今のところ数百キロ走りましたが、特に不満はありません。 全ての項目で予想以上の性能で満足しています。 走りは安全運転優先で、走り屋系ではありません。

c-hrに装着しました。 新車装着タイヤポテンザからの変更です。 こちらのレビュー及び他のサイトでのレビューが好評であったので購入しましたが、1ヶ月、2,000キロで耐えきれず交換という運びになりました。 価格的に大変安かったので、過度な期待はしていませんでしたが、乗り心地と静粛性は歴代最悪で、過去に履いたことのあるナンカン、ハンコックの方が断然マシでした。 小さな段差でも収まりが悪く、ずっと跳ねている感覚です。大きなギャップを乗り越えた際はお尻が浮くほどの強烈な衝撃。ロードノイズも低速時、高速時ともに酷いレベルです。 グリップは至って普通でした。 新品の2021年製だったのですが、2,000キロで小さなひび割れが出て買取価格も大幅に減少しました。 もう二度と買いません。