MICHELIN [1本] Primacy 4 195/60R16 93V XL 価格比較

日産セレナの2016年モデル(C27)、オーテック(2019年納車)で、純正タイヤであるエナセーブEC300+からの履き替えです。あまりタイヤ交換もしたことがない素人目線ですが、主に純正タイヤとの比較です。 購入から3年程度で、サイドウォールのヒビ等が出てきたように感じたため、交換を検討しました。 妻、子供が普段乗るため、エコ性能より、乗り心地、静粛性、ウェット性能を重視しましたが、サイドのデザインなども拘りたく、選択しました。 他の選択肢としては、ピレリPOWERGY、トーヨータイヤTRANPATHmp7、グッドイヤーEfficientGripなどを検討しました。 【走行性能】 純正タイヤと比較して、地面を掴まえている感は強いです。純正タイヤは転がってる、本製品は少したわむような気がしますが、それもあってか粘りがある感じがします。 【乗り心地】 曲がる時などに柔らかさを感じましたが、フワフワやユラユラした感じはありません。 段差を通過する際に、ガンッとなる感じが、グニャっと、上がる感じに変わったように思います。 【グリップ性能】 最も純正と違ったのが、曲がるときの感じです。先ほども書いたとおり、柔らかさと粘りがあるように思います。クイックさはそこまで感じません。 【静粛性】 純正がビックリするくらいロードノイズが強かったわけではありませんが、甲高いノイズは少し減ったように思います。 【総評】 とかくOEMタイヤは硬い、長持ち、やかましいと日頃から感じていましたが、3年経過で交換するとは思っていませんでした。しかし、長く乗る可能性が高く、普段は妻、子供が使用、さらには実家との遠出などにも使用するため、交換しました。 価格でいけばPOWERGYでしたが、中国製を避けたくて除外、純正のエナセーブも買えましたが、値段も本製品と同じくらいのため除外、グッドイヤーはデザイン等すごく気になりましたが入手経路が少なすぎて除外、という感じである意味消去法でした。 あとは、セレナは車重が重い上、タイヤの荷重性能を満たすための数値を超える空気圧を設定することで低燃費を実現している節があり(必要な荷重性能を満たすには240で足りるところを280入れさせるとか)、乗り心地を悪くしているのではと感じたため、本製品がXL対応であり、空気圧を少なめにして乗り心地を試したいということもありました。 結果としてはいい買い物ができたかと感じましたが、一方日産の謎の設定にモヤモヤしたほうが大きかったかもしれません。

セレナC27 4WDで使用しています。 【走行性能】 街乗りやレジャーで高速道路に乗る分には全く問題ありません。山間部に入ってもタイヤが鳴いたりもしません。 【乗り心地】 特に感じません。なのでいいのだと思います。 曖昧ですみません。 【グリップ性能】 走行性能と同じですが街乗りなどでは問題ありません。 【静粛性】 高速道路を乗りますがロードノイズなどで車内で会話出来ないなどはなく静かな方だと思います。 【総評】 ミシュランというブランドかもしれませんが、しっかりとしたタイヤという印象です。いいタイヤなので少し減りが早い気がします。元々溝が浅いのかもそれませんが。 どれだけ持ってくれるかです。

【走行性能】粘ってくれる感じです。前のブリジストンに引けは取ってません。 【乗り心地】継ぎ目の音がなめらかで小さい気がします。燃費も悪くはなってません。 【グリップ性能】雨の日がまだ未経験ですが、スタッドレスのような筋が入ってて、そこに水分が吸収されるのでしょうね、期待してます。 【静粛性】これが一番感じてます。今までよりエンジン音が聞こえるようになりました。特に停車時のエンジンブレーキがかかるような音と、ファンの音がよく聞こえます。 【総評】一度アジアンエコタイヤで雨の日滑りまくって反省してます。その後はブリジストン一択でして、タイヤはケチらないと学んでます。ですが、4本で廃タイヤも含めて54000円弱で収まりました。オートバックスなどどこで見積もっても3万の差があります。それでこの性能だと、今までで一番良かったと思いますね。ミシュランは初めてですが、後は耐久性です。