![[1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001332106.jpg)
コンチネンタル
[1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XL
メーカー希望小売価格：オープン
2021年3月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 245
- 偏平率
- 40 %
- リム径(インチ)
- 18 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 97Y
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
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ブロッサム 
矢東タイヤ [1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XL のレビュー・評価
(3件)
満足度
5.00集計対象3件 / 総投稿数3件
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5100%
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40%
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30%
-
20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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W205のエアサス仕様に履きました。 パイロットスポーツ4からの履き替えです。 Cクラスを乗り継いでおり、PS3、コンチスポコン、ピレリＰ1、レグノ、プロクセススポーツを使ってきました。ミシュランが最高だと思っていましたが、このDWS06が私の好みにドンピシャでした。スポーツ性能は程々で良く、とにかく段差で角の取れた乗り味が希望でした。前が45扁平、後が40扁平なので乗り心地はある程度犠牲にしなければいけないと思っていたのですが、これは理想に限りなく近いです。このまま長持ちして硬化しにくければ最高だと思います。コスパも良いですし。ただ前はスタンダードロードで後ろがエクストラロードとなってしまうのがちょっと？です。当然空気圧は変えて乗っていますし、特にそれを意識する事はないので特に問題はないです。あと少し気になるといえば、窓を開け、横に壁のある道路を走行中のタイヤの反射音が、ブロックの細かさからくるニチャニチャ音が大丈夫かなぁってくらいです。とにかく、今まで1番良いです。
-
ドイツの某スポーツカーに取り付けました。足のバタつき、突き上げ感、ロードノイズが気になっていて、車高調の導入も考えましたが、こちらのタイヤの評判が良かったのとタイヤ交換の時期が近づいていたため、タイヤで改善される事を願って購入しました。結果大正解でした。全てがマイルドになった感じで、かといって頼りない感じもなく完全に自分の求めていた乗り味になりました。静粛性も以前履いていたコンチネンタルスポーツよりも格段に上。限界性能はわかりませんがサーキット走行するわけでもないので十分です。これで雪道もＯＫというから素晴らしい。更に言えばこのお値段。おそらく今最もコスパの高いタイヤではないかと思います。ショップの人も現在一番人気のあるタイヤだと言ってました。
-
先々月のディーラー1年点検、20,000Ｋｍ走行状況で「ブレーキパッドは余裕あるけど、タイヤは来年の車検が何とか通るかもの摩耗状況」と言われ、その摩耗レベルならと履き替えました。 せっかくなので現在の不満である音と雪対策の対応タイヤにしました。 純正はContiSportContactだったのですが、同じサイズのExtremeContact DWS06 PLUS（廃棄とかも含め4本の込々で8万円ちょっと）にしました。まだ走った距離は数Kmですが、音が静かになったことと、ハンドリング感が良くなったと感じてます。（期待は雨と雪でしたが、Dryのグリップも良くなった感じです。耐久性も良いらしいので、このタイヤを純正にすれば良いのにと感じます。でもＲＦＴでないことが純正にならない理由だろうとも思います。自分も一度、パンクして助かったこともあるので、まあ、道の悪いヨーロッパならＲＦＴが純正かなとも思います） 私は去年、出先でちょっとした雪でヒヤヒヤしたことが2回ありましたが、DWSならあの程度なら大丈夫だろうと思っています。（チェーン規制とか、どうにもならないときに備えて冬場はSnowSockは積んでますが、そこまでの雪じゃないけど、ノーマルタイヤだと明らかに滑る状況とか、東京近郊ならその程度の雪が多いと感じてます） 冬タイヤ規制でもＯＫなミシュランとかのオールシーズンタイヤも考えたのですが、サイズが合わないとかで止めました。 そもそもアメリカのオールシーズンタイヤの比較サイト動画で最初からDWSが一番性能良さそうだと思っていたこともあります。（なおDWSはDryWetSnowでMadがないからサマータイヤだと思っていましたが、カタログで見た限りではプラスはMadもあるみたいです。でもなぜかサマータイヤ扱い。もちろんMadが追加になってもスタッドレスにはかなわないし、日本で多いと言われるアイスバーンとかダメダメだと思うのであくまで緊急対応的な意味合いでDWSプラスを履きました。雪とかでグリップできないと感じたら運転止めるか、SnowSock付けます） あと車検対応も考えてパンクキット（１２Ｖコンプレッサー＋シーラントで9,000円くらい）も買いました。 それでもディーラーで同じタイヤ買うより安いと思うし、欲しくない認証タイヤ買わされるより納得感があると思うので、良い買い物をしたと思ってます。
- [1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XLのレビューをすべて見る
[1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XL のクチコミ
（119件/14スレッド）
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ミシュラン党でしたが初コンチ。 三年使ったプライマシー4と比べても固め。 高速カーブ時のリアの食いつき接地感も弱い印象。M&Sのタイヤですからコンフォートタイヤと比べたらあかんのですがね、、、 ウエットと急な雪に期待としときましょう！
-
お遊びで硬度計を購入したので、このタイヤの硬度を参考程度に測定して見ました。 まずトレッド面の端で50、真ん中で45ほどを示しており硬度は殆どスタッドレスです。 因みに4年使用したDUNLOPウインターマックス02が55でしたのでそれより柔らかいという事です。乗り心地がソフトなはずです。
-
【質問内容、その他コメント】 プライマシーHPのころからのミシュランリピーターでしたが、今回、こちらのDWS06 PLUSに興味を持つようになりました。 車種はBMW 630iGT 19インチで、2024年秋頃の履き替えを検討中です。 ①本製品は2021.5発売のようですが、そろそろモデルチェンジでしょうか？何かご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示お願いします。 ②現在はプライマシー3のランフラットですが、可もなく不可もなくです。こちらへ履き替えた場合、どのようなインプレッションになりそうでしょうか。少なくともコスパはずば抜けているように見えます。 ちなみに、3シリーズにプライマシー4＋を履いていますが、こちらも今ひとつピンときません。 現在のプライマシーシリーズに対して、プレミアム価格帯の割に、応答性、静粛性、雨天時、省燃費などすべてがやや中途半端な感じがしております。
- [1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XLのクチコミをすべて見る
[1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 245/40ZR18 97Y XL のスペック・仕様
- スポーティーにドライビングを楽しみたい人に向けた乗用車用スポーツタイヤ。前モデルからスノーとウェットブレーキング性能が向上。
- 「SPORTPLUS+テクノロジー」を採用し、より正確なハンドリング、滑りやすい路面での力強いグリップ力、静粛性の改善を実現。
- トレッド面に設置した2つのクイック・ビュー・インジケーターにより、ホイールアライメント調整が必要なことや必須性能の低下を簡単に確認できる。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン スポーツカー ミニバン SUV |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
18 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
245 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
40 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 97Y |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| 冬性能マーク | M+S |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 653 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 16390 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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