Name: [1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q
Brand: ブリヂストン
Rating: 4.34 (8 reviews)

※ホイールは別売です

ブリヂストン BLIZZAK BLIZZAK VRX3

ブリヂストン

[1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q

最安価格

15,100円

価格推移グラフ

メーカー希望小売価格：オープン

2021年9月発売

売れ筋ランキング

3位

(18925製品中)

レビュー

4.34

(8件)

クチコミ

237件

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(166人)

スペック・仕様

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タイヤ幅: 195

偏平率: 65 %

リム径(インチ): 15 インチ

ロードインデックス・速度記号: 91Q

メーカー公式情報: メーカートップページメーカー製品情報ページメーカー仕様表プレスリリース

[1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q のレビュー・評価

(8件)

満足度

4.34

集計対象8件 / 総投稿数8件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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2025年12月19日投稿

新品、天下のブリジストンで過信？・・・

このタイヤの前はIG30を使っていました。大体７年ほど使用しました。走行距離が少ないので、タイヤ硬度の方で買い替え。最後の方は交差点停止時に軽くスリップ、坂道発進の際に２速発進しないとスリップする感じでした。車はインプレッサアネシスです。新品、VRX3と言う事である種の過大評価を持っていたのかもしれませんが、個人的にはそこまで大きく差があるかと言われると・・・と感じてしまう場面が多いです。皮むきは１５０キロほど乾燥路面で済ませました。音は段違いでこちらに軍配、凍結路面は・・・ちょっと悩みます。個人的にはどこまで行ったら滑るかが分かりにくいタイヤだと感じました。一般的な住宅地で一時停止後に１速発進しようとしたらスリップしました。そこまで急なアクセル操作をした覚えはないです。また、シャーベットが多い路面で下に氷が無い状態の交差点をUターンしようとしたところ、速度がそこまで出ていない状態でスピンターン状態になりました。雪の上ではかなりギュムギュム言ってくれるので、そこは良いと感じました。住宅地などの凍結路面でABS作動テストをしても、IG３０よりも介入が少し早い気がしなくもないです。個人的には、良いタイヤなはずなのになぁ、と少し肩透かしを食らっています。
3

2025年2月5日投稿

アイスバーンはとてもいいが・・・

VRX3の２シーズン目です。積雪地帯在住です。ゴムは柔らかいが、サイドウォールがしっかりしてるため、ふにゃふにゃ過ぎず程よく踏ん張ってくれます。乾燥の高速道を走ってみましたが静粛性も問題ありません。またアイスバーンでもしっかり止まってくれます。しかし２シーズン雪道乗ってみてわかりました、シャーベット雪に弱いことを。１０ｃｍ以上のシャーベット道を３０分以上走ると、どうもタイヤ溝にシャーベット雪が詰まってとれなくなるようで、カーブで横滑りが発生しやすいです。そして一番怖いのは坂道上りで加速中に轍にタイヤがとられた時、左右にロールします。３回経験しました。突然来ます。一度に長い時間シャーベット雪道を走る方、お気をつけください。
5

2024年11月7日投稿

VRX3がおススメです

【走行性能】凍った道に性能を振ってますねアイスバーンには絶対的性能を発揮します【乗り心地】大変良いです【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりませんヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが凍った道には、１番良いんじゃないかなと思ってます【静粛性】大変良いです【総評】VRX2からの履き替えです去年１年間履いた感じでは凍った道には最適ではないかと思います新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないですタイヤショップでタイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填全部コミコミ　９万円でした。（税込み）北海道　東北　北陸などの凍った道を走る方は VRX3をおススメします 2022年の感想です追記　　冬用タイヤに変えましたタイヤショップ店長と３０分くらい話しましたが 2～3年しか履いてないのに雪道でグリップしないとブリジストンに変えるお客さんが結構いるらしいのです主に外国のスタッドレスタイヤや古いダンロップ　グッドイヤーなんかも、5年経たずに　雪道でグリップしないらしいです新しい　ウィンターマックス03なんかはブリジストン意識して凍った道に性能振っているのですごく評判がいいのですがそれ以前のタイヤは2年～3年で入れ替えちゃうお客さんもいるとかダンロップやミッシュランなんかはドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです店長言うには確かにブリジストンは減るのは早いよでも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってましたこの店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも売っているタイヤ屋さんなのですが凍った道の性能取るか耐摩耗性を取るかでタイヤの評価は変わってくるよねと言ってました追記友人にタクシーの運転手している人がいるのですが会社が買ってくれるのはダンロップウィンターマックス03だそうですダンロップが値段もリーズナブルな価格で耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました１年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってましただいたい１年～２年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか距離を走りすぎていて、タイヤが減るのかとにかくタイヤは減るみたいです追記いつもお願いしている工務店の社長は木材の買い付け担当で、北陸から九州まで木材を買い付けに行くのですが１回の走行距離が１０００キロ近くいくらしいです（途中で泊まります）年間３万５千キロ～5万キロ走るそうです（車はマツダ、ディーゼル) タイヤはミッシュランでスタッドレスもミッシュランですいままで、国産タイヤもいろいろ履いたがミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました値段は少し高いらしいのですが、国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもありここ１０年前からミッシュランにしているそうです今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていてあまりの良さに　ミッシュランのファンになったとか
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[1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q のクチコミ

（237件/35スレッド）

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良

[1本] BLIZZAK VRX3 215/45R17 87Q

ナイスクチコミ3

返信数2

2026年1月24日更新

WZ-1はわかりませんがVRX2とは別物です。

安かったのでVRX3に履き替えました。笑えるくらい夏タイヤです。ミシュランパイロットスポーツ５と乗り心地変わりません。限界性能はもちろん違うと思いますが、どちらも限界まで発揮させることができません。VRX2のように「ああ、スタッドレスなんだよな」という感覚はVRX3にはないです。制動力？あまり変わらないですかね？下手くその雪道ドリフトやってみましたが、できなかった。VRX２ではできたのに。魚沼でしたっけ？そこから野沢温泉行くときの道、雨天時の道と運転感覚はあまり変わらないか？野沢温泉街の上の方は朝大雪で除雪はされていましたが凍っていました。帰る時滑るかなと思っていたのですが、全く滑らずに温泉街に降りて行けました。つまらないと言えばつまらないのですが、どこでも行ける安心感はさすがです。VRX3でここまでとは。WZ-1はどうなっているのでしょうか？
質

[1本] BLIZZAK VRX3 215/60R16 95Q

解決済み

ナイスクチコミ24

返信数8

2025年12月2日更新

REVO GZは、長生きしました。

やっと、REVO GZとお別れが近ずいて来ました。最寄りのタイヤ館に行き、 ICEPARTNER 2とWZ-1も勧めて来ましたが、中間のVRX3で予約して来ました。 BLIZZAKの銘柄は、カムリプロミネントの時からずっと愛用して来ました。私が若い時は、定期的にタイヤを新しいタイヤに交換して来ました。で、今回のタイヤは、約15年間も使っていた感じになります。 (ABS/TRC/VSCで誤魔化して来た感じ) 大雪で車のすれ違いが面倒な時は、歩いて買い物に行くようにしていました。バスや鉄道もある地域ですので、公共交通機関も利用もあります。
良

[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q

ナイスクチコミ22

返信数6

2025年11月28日更新

VRX3 155/65R14　4本コミコミ43,200円

家族の軽自動車用のスタッドレスタイヤを交換してきました昨年より全般的に値上がりが大きくて、国内モデルは昨年より4本交換で工賃込みで1万円くらい上がってる感じでした。ブリジストンのVRX3が新モデルが出たおかげで、今年から型落ちモデルとして下りてきたんで、こちらにしました。 VRX3 155/65R14　交換工賃、バルブ新品、廃タイヤ　4本コミコミ43,200円でした。ネット購入で持ち込み工賃込みだと多分40,000円くらいで行けそうでしたが、手間を考えて今回は店頭購入としました。
[1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Qのクチコミをすべて見る

[1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q のスペック・仕様

「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。

車種タイプ
車種ボディタイプ	セダンスポーツカーミニバン軽自動車コンパクトカー

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	15 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	195
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	65 %
ロードインデックス・速度記号	91Q
チューブレス	○
非対称パターン非対称パターン非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。	○
回転方向指定回転方向指定回転方向指定回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。	なし