Name: [1本] SportContact 7 245/40ZR18 (97Y) XL
Brand: コンチネンタル
Rating: 5.00 (1 reviews)

※ホイールは別売です

コンチネンタル ContiSportContact SportContact 7

コンチネンタル

[1本] SportContact 7 245/40ZR18 (97Y) XL

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33,100円

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タイヤ幅: 245

偏平率: 40 %

リム径(インチ): 18 インチ

ロードインデックス・速度記号: (97Y)

メーカー公式情報: メーカートップページメーカー製品情報ページ

[1本] SportContact 7 245/40ZR18 (97Y) XL のレビュー・評価

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満足度

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2024年7月17日投稿

レイン全振りスポーツタイヤ

ミシュラン・パイロットスーパースポーツからの交換です。 7世代目コンチネンタル・スポーツコンタクト7です。神奈川県在住。サイズは245/40R18 (97Y)XL。 SC7のこのサイズは日本に正規輸入されないので、並行輸入品です。製造はチェコです。（スロバキアではなく）リムガードが大きく、総幅が広めで257mmもあります。（ミシュランも同じくらいの総幅です）国産タイヤでパツパツの方は要注意です。（リムガードなら10mm出てもいいんですけどね）遊星歯車式センターデフ付き四駆で、前後同サイズです。【走行性能】4点ドライ、ウエットの差があまりなく、ほぼ同様に運転できます。つまりドライはイマイチで、ウエット性能はかなり優秀です。ステア操作への反応はやや甘めですが、微小舵角でも切った分曲がるリニアな操舵感です。【乗り心地】5点サイドウォールは薄く柔らか目で、40扁平の割に乗り心地いいです。このため国産タイヤと異なり、空気圧に敏感です。【グリップ性能】5点ウルトラハイパフォーマンスと謳ってるだけあり、熱が入るとベトベトしてきてかなり食いつきます。ですが、国産ハイグリップほどのドライ性能はなく、レグノよりちょい上くらいでしょうか。ミシュランと同じで、鳴き始めるのは早いですが、なかなか破綻しません。いきなりクルンと回るポテンザとは対照的な感じです。ドライグリップ命の方は、ポテンザ／アドバンを買ったほうがいいです。対してウエット／ハイドログリップはかなり優秀です。【静粛性】4点コンフォート系よりは当然大きいですが、スポーツ系にしては静かです。新しいということもあるでしょうが、前のミシュランより静かです。国産ハイグリップ系より遥かに静かです。【総評】5点回転バランス、ユニフォミティともすばらしく、滑るように走ります。直進性も良く、高速道路は非常に楽です。燃費はミシュランよりやや悪くなります。前輪メーカ指定空気圧が250kPaですが、この空気圧では両肩が減り、中央が減らないです。 270kPaくらいまで上げると均等に減ります。日常点検、空気圧点検を正しく行えてる人は約3割だそうです。（JAF調べ）残り7割は間違えてる or 点検なんかしない人、ディーラー丸投げで車に興味ない人。もっと言うと、適正空気圧なんか知らないし、タイヤなんて丸いゴムの輪っかなんだからどれでも同じ、って人。廉価版タイヤであっても、自らタイヤを選び、レビューを上げてくれている人は、その3割の貴重な感想です。ガソスタ等で空気を入れている方へ。エアゲージは非常に衝撃に弱く、コツンと当てただけで狂ってしまいます。そのため、細心の注意を払って、ぶつけないよう慎重に計測しなくてはなりません。高価な（2万円～3万円）エアゲージが、ラバープロテクトで守られ、分厚いスポンジにくるまれ、わざわざアルミケースに入っているのはそのためです。ガソスタのエアゲージ（銀色の球形空気入れ）は、無料で貸し出すもので、収益を生みません。客（機械の正しい扱い方なんて知らない）が雑に扱う、間違った使い方をする、ぶつけまくる、すぐ壊れちゃうためメンテナンスしませんし、校正もしません。加えて、エアドライヤなんか持っていませんし、エアタンクの水抜きもしません。収益を生まない空気入れなんかに、手間とコストはかけられないのです。つまり、チャック部分が傷だらけで狂っていることが多いです。自分で測るにしろ、ガソスタ店員に測ってもらうにしろ、狂ってるので無意味です。おまけに、湿気どころか、水びちゃびちゃの圧縮空気を入れることになりますよ？ｗｗｗ水びちゃびちゃでも空気圧が足りないよりはいいですが。窒素ガス充填の本質。上記のように、ガソスタの空気は水分を多量に含んでいます。これをタイヤに入れると、温度によって水分が気体<==>液体に変化することで、内圧が大幅に変動してしまうのです。窒素ガスはボンベで供給され、プラントメーカで製造の際に水分除去が行われています。実は通常の空気であっても、エアドライヤで水分を除去し、タンクのドレン抜きを定期的に行えば、水分の無い空気を入れられ、窒素ガスと同じ使い心地になります。もし窒素ガスを入れて“効果があった！”と感じられるのなら、そこの空気はシャレにならないくらい、水びちゃびちゃってことですｗｗｗ窒素ガス充填は、このような粗悪な空気入れしかないガソスタで、乾いた気体を入れられる確実な手段ですが、4本で2,000円ほどかかりますので、コスパが悪いです。ご自身でポータブル空気入れを買ったほうがいいですよ。インフレータ（空気の補充ができる）機能付きゲージは、精度が劣るので、気になる方は、測るだけ単体（と、減圧ができる）のタイプを別途用意したほうがいいです。
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[1本] SportContact 7 245/40ZR18 (97Y) XL のクチコミ

（9件/2スレッド）

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悲

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ナイスクチコミ7

返信数5

2026年2月6日更新

ハイパワー車は3万km前後でフロントタイヤ交換になるかも。

SportContact7のその後の感想。数年前にRS6avant(C7.5)で5PからSportContact7に変えました。販売したばかりで、耐久性はどんなんかな、と思いつつも、新タイヤへ。高速安定性と街乗りと性能的には良いタイヤ。若干減りが早い気がするけど、スポーツタイヤだから仕方ないのかな。ドライでもウェットでも何度かタイヤ(＋車の性能)で助けられたし。ただ、4WDとフロントベビーで、1年間(高速7割、街乗り3割)で約3万km走ったが、フロントが1年で交換ラインまですり減りました、、、ただ、285だから普通の車両の道路の轍にたハンドル取られるし、内側より外側が先に削られやすいのは標準サイズとはいえ幅広タイヤの難点。私の場合、感覚的に、フロント3万前後で交換ライン、リアは5万km位で交換ラインになった感じ。長距離が多くて1年で交換になったのは正直誤算だったw 尚、タイヤサイズによるけど、ディーラーだど約15万/本＋α(285/30/21)だったから、ディーラーでは交換せず。タイヤ専門店とかで交換しないと維持費大変よ！
良

[1本] SportContact 7 285/30ZR21 (100Y) XL MGT

ナイスクチコミ52

返信数2

2022年10月23日更新

コンチネンタル曰く、5P＜6＜7、との事。

タイヤ交換(285/30 21)が必須になり、最新タイヤが気になったので、メーカーさんに聞いた。ｰｰｰｰｰ ContiSportContact5Pは、コンチネンタルの随一のウェット性能だった。 SportContact6は、ContiSportContact５Pのウェット性能を落とさずに、大幅にドライ性能を向上させると共に耐摩耗性も改善させた。 SportContact7は、SportContact6よりも運動性能(耐摩耗性も含)を全般的に向上させた。また、これらのタイヤ全てが運動性能と低転がり抵抗との高次元なバランスを考慮した設計。ｰｰｰｰなので、SportContact7 を買ってみました。まだ、交換したばかりだから、何とも言えないけど、感覚的には良い感じw
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[1本] SportContact 7 245/40ZR18 (97Y) XL のスペック・仕様

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	18 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	245
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	40 %
ロードインデックス・速度記号	(97Y)
EXTRA LOAD規格	○
非対称パターン非対称パターン非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。	○

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	33100 円

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