NANKANG [2本セット] AS-1 205/40R18 86H XL 価格比較

プリウスに使用 サスペンションを交換する前に、純粋にインチアップとノーマルの差を試みる。 グッドイヤーGT3 185/65/15 から 205/40/18へインチアップ。 リム幅は7.5Jで、同じ車種では 215〜225タイヤを良く見受けたが タイヤ側面がリムから張り出し気味になるのを嫌い『珍サイズ』でトライ 若干引っ張り気味で、タイヤ側面からリムの先端が見えるか見えないか程度 7.5J 対応なので問題なし、純正に比べてロードインデックスが不足→空気圧対応。 ━ 音 ━ 私が受けた印象は『 ノーマルタイヤと遜色なしかそれ以上 』 幅・扁平率の差を考えると大変満足できるレベル。 ノーマルの『シャー』と頭上で聞こえる音よりも音域が低めで高音よりも気にならない。 プリウス独特の『無音走行時』で『ノーマルと遜色なし』と感じた。 ギャップを乗り越える際には『ドスッ！』と言うノーマルの重苦しい音に比べ 『コツン』と言ったような『やや高音』の響くような音がする（空気圧のせいもあり） ただ、音の大きさではノーマルとあまり変わらない。 ━ 乗り心地 ━ 65から40へ変わった扁平率のおかげでゴツゴツ感が出ると想像していた… 思いのほかソフト『音がコツコツ響いている割に粘りのある振動』が返ってくる。 『ノーマルモデル』が、サスを変えずに『ツーリングモデル』になったような乗り心地 グリップもあるがタイヤ幅が効いている感じ ダウンサスや車高調を入れるとタイヤの表情はがらりと変わりそう。 少なくとも、ノーマルサスであれば長距離の使用に全く問題を感じない。 （この点はサス交換後も調べてみたい） 加速感はタイヤが悪いのではなく、ホイール重量が増えた為『もたつく感』はあるが 「感じる程度でハッキリとした数値としては出てこない」レベルだと思う。 『グリップ』はノーマルよりも各段に増したが、タイヤ幅の差も原因だと思われる。 『ハンドリング』はダイレクトよりも粘りのある感じ、街中での普通使用ならば問題なし。 ただし、峠道やワインディングを軽快に行こう！…と思うと コーナー１つごとにワンテンポづつ遅れていく感覚で、気をつけないとアンダーがでる。 上手くあやしながらラインに乗せてあげる運転をするととても気持ちが良いと思った。 コンフォートタイヤにスポーツ性能は求めちゃいけない。 燃費計はノーマルタイヤ時となぜか変わらず 扁平率のおかげでスタート時のロスがなくなったのも原因…？ ノーマルから変えた後も『転がり感』に違和感がないのでこれも燃費に影響か？ スポーツ走行をしなければ全く問題を感じさせないレベル。 値段の差から言えば大変満足のできるレベルにあると思う。 長々とすみません…