ブリヂストン [2本セット] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S 価格比較

・フロント2シーズン、リア3シーズン走行、前後異型リピート購入後の感想です。 145幅タイヤは同社スタッドレスを冬に、購入時、他者サマータイヤ製品を装着していました。 【走行性能】 転がり抵抗、偏摩耗少なく、新東名高速を100%充電から航続可能距離最大まで走行できました(条件が良い時、エアコン使用無し、晴れ、高低差無し) レーンチェンジ後のハンドル切り返しほとんど無く、横風の影響少なく、長距離運転に集中できます。 回生ブレーキの負荷が高く、峠の下り坂を計測して、3分の1以上回復できます。 【乗り心地 】 高速道路の繋ぎめ、マンホールを越えた時の音と振動は、ワンランク上の上品さです。 車庫入れ時のハンドリングは磨耗前は軽快で操作し易いです。 【グリップ 性能】 雨の日に揺れることなく、安心して走行できます。交差点を思い描いたレーンで曲がれます。 サーキット向けのグリップ感はありません。 【静粛性 】 音がとても良く、音楽配信を快適に聞いています。ロードノイズ低減効果が嬉しい。 【総評】 アイミーブの歴史と共に育まれた逸品。 製造技術の更新やゴムの品質改良は継続されているようです。 末永く継続販売をご希望いたします。

【走行性能】145の細いタイヤですがいいと思います。 【乗り心地】細いので剛性感を優先したのに、期待以上に良い・ 【グリップ性能】 トレッドパターンの通りスパッと切れるタイプではありません、でも雨の高速でも直進性はいい方だと思います。 【静粛性】 これを1番期待しての装着です、前のエナセーブに比べるとあ〜違うねと即感じる事が出来ました。 【総評】 アイのガソリン車です。 ホントは155サイズ以上を着けたかったのですがホイル、サスペンションの変更でうまくバランスが取れそうも無く、純正サイズでいろいろ探しましたが選択肢少ないですよね。 1、静粛性2、グリップ感3、剛性感4、トレッドパターンのデザインの順位で決めました。 アイって思いのほか車高があるんですよね、ハイトワゴン並みあるんでグランパスみたいなサイドウォールの剛性が必要かなと思って重いＥＶタイプなら静粛性もあり良いかな。 価格は工賃込みで2本2,5万ほどでした、タイヤ専門店にて。 価格が高いのがマイナスポイントですね。 ちなみに、後輪は別ブランドで後日交換しました。 これ、アイ専用ですよね。アイＥＶも廃版で改良タイプが期待できないのが残念です、三菱もっと頑張れ！！。