TOYO TIRE [2本セット] NANOENERGY 3 PLUS 195/65R15 91H 価格比較

　50プリウス後期型に履かせ、約３ヵ月5000km走行したうえでのレビューです。 　新車から7年半となりますが走行距離約17万キロ、使用用途は市内の通勤と趣味のツーリング、東北道の駅全駅制覇3回など結構乗る方だと思います。履かせたタイヤは純正の他、F1好きのためピレリP6、P1、Powergyと主にピレリを使用してきましたが、騒音が大きいことと燃費がいまいちであることから、試しに価格があまり変わらないトーヨータイヤを初めて履かせてみました。主に前のピレリのPowergyとの比較になります。Powegyは2年（冬季はスタッドレスのため）実走行約3万kmでスリップサインギリギリとなり交換しました。 【走行性能】 　取り付け直後の印象はハンドルが軽いこと。言い換えれば高速道路などでの直進性は正直Powergyに劣る代わりに、転がり摩擦が少ない印象で燃費はよいです。燃費レベル係数はどちらもAですが、実燃費はプリウスで1〜2kmアップしました。燃費にはとても満足です。 【乗り心地】 　Powergyに比べるとアスファルトの大きなギャップではガツンと来る衝撃が少し強めに感じます。日常的にはそれほど気になるほどではありません。 【グリップ性能】 　峠道では正直Powergyに軍配が上がります。峠道で限界まで攻めるというほどではありませんが、いわゆるファントゥドライブの範囲でちょっとブレーキングを残したままコーナーに入ってしまったときには鳴きが早く、あまり愉快とは言えません。ただ、急に滑るとかではなく、限界があまり高くない分、素直な操縦安定性だとは思います。もちろん通勤や買い物程度では全く問題がありません。 【静粛性】 　Powergyは新品のときはものすごく静かだと思いましたが、ピレリの全般的な例にもれず、すり減ってくるととてもうるさくなりました。トーヨーのNANOENERGY 3 PLUSは乗り出しはPowergyの新品時ほどの静粛性を感じなかったものの、今のところまずまずでPowergyよりよい印象です。 【総評】 　燃費や静粛性ではトーヨーのNANOENERGY 3 PLUSに軍配、走りではピレリのPowergyに軍配という印象です。そういう意味ではトーヨーのNANOENERGY 3 PLUSはややコンフォート・エコタイヤ系寄り、ピレリPowergyはややスポーツ系寄りと言えるのではないでしょうか。コスパの良さと燃費の良さから、今回購入のNANOENERGY 3 PLUSには十分満足しています。 　もちろんもっと高価なタイヤを選べばもっと高い次元でバランスが取れているのでしょう。しかし、以前スポーツ系ではヨコハマ・アドバンやエコタイヤではブリジストン・エコピアなどの使用経験もありますが、それらと比べると大きな価格差があるため、多くの人にはNANOENERGY 3 PLUSやPowergyでも十分ではないかと思います。ただ、私の使用用途からすると次に買う時2つのうちどちらを選ぶかと言われれば悩んでしまうというのが正直なところです・・・。

【走行性能】 悪くない 【乗り心地】 ルマン5にと比べると良くない 【グリップ性能】 悪くない 【静粛性】 ルマン5と比べると良くない 【総評】 コストパフォーマンスには優れていると思いますので 概ね満足しています。

車種はプリウスです。タイヤ交換してマンホール、高速道路のつなぎ目の騒音及びショックが以前より少なくなった。タイヤ走行音は以前と同じ、制動距離は新車購入時に戻った気がします。燃費及び耐久性については装着したばっかりなので期待するしかない。