グッドイヤー [2本セット] CARGO PRO 155/80R13 85/84N 価格比較

普段GRIPMAXのMud Rage R/Tの145R14を履いている山仕事、畑仕事用の軽トラ(キャリイトラックDA63T-7型、4WD、5MT)のオンロード用に購入しました。 タイヤサイズに関しては、外径がほぼ同じになるCARGOPROの155/80R13を選択しました。 今回は、商用車である以上定積載時のLI(純正タイヤで80)を下回らないようにあえて商用車用タイヤ(LTタイヤ)を選択しました。 車両に付けて100km程走った感想を記載します。 【タイヤの転がりについて】 ブロックパターンのMud Rage R/Tに比べるとよく転がるタイヤだと思います。 停車からの発進加速では車が軽くなったような感じがします。 タイヤのパターンからすれば当然の結果だと思います。むしろMud Rage R/Tが健闘していると思います。 【静粛性・乗心地について】 車が軽トラなので静粛性を語る車ではないのですがとても静かに感じます。 エントリークラスの乗用車用タイヤと比較しても特に劣る感じはしません。 80扁平なので乗り心地は総じてソフトです。ただふらつくような不安な挙動はありません。 突き上げが緩和されて楽に乗っていられます。 【走行性能について】 商用車用タイヤとしてはハンドルのセンターもしっかりしていますし、決してグリップが高いわけではありませんが、ハンドルの舵角に応じて曲がってくれます。 クイックな反応はせず良い意味で少しダルな反応なので長距離を走るときは楽に感じます。 今年は雨が降らず雨天での走行ができていないのでウエット性能は未検証です。 欲張りなのは承知のうえですが、ハンドルをセンターから少し切った時もう少し手ごたえがあればうれしいところです。商用車用タイヤとすれば現状で十分ではありますが。 【燃費について】 同じ道を何度か走ってみたとろ、Mud Rage R/Tか15km/リットル程。CARGOPROが18km/リットル程でした。 車両の発進からするすると加速するのでアクセルの踏み込みも少なく感じます。 タイヤ外径は、Mud Rage R/Tが586mm、CARGO PROが581mmですが、燃費計測に当たって外径による距離の補正はしていません。あくまでも参考程度にお考え下さい。 【総評】 手間ではありますが、行先によって靴を履き替えるように走るフィールドによってタイヤを変えるのもいいかもしれません。 タイヤが2セットになるので経済的にはどうよってのもありますが、あくまでも趣味兼仕事車ということでご容赦ください。