ダンロップ [2本セット] LE MANS V+ 165/60R15 77H 価格比較

発売間もない２年前くらいにタイヤ交換しました 当時は静かで感動したのですが、久しぶりに高速道路に乗ったら友達からタイヤうるさくなった？ 会話しづらいね、と指摘がありました。言われると確かに２年前より会話がしづらいです。 確認したところ体感でまだ溝半分くらいありました。 軽なので余計にロードノイズが気になるのかもしれません。

先代N-BOXのカスタムターボ（15インチ、新車装着時タイヤ）に乗っています。 腰のヘルニア持ちのため、荒れた路面からの突き上げに毎回痛みを感じていましたが、先日、車検時の代車で来たN-BOXのベースグレード14インチ車の乗り心地がとても良く、インチダウンを検討しています。 乗り心地に角が無いというか、「ガンッ」だった衝撃が「ボンッ」に変わったというか。 調べると、ターボとNAでは減衰が違うので安易にインチダウンすべきではないという話や、同じ15インチでもコンフォート系の良いタイヤに替えれば乗り心地が良くなるといった話も目にします。 体験談等あれば、ぜひご教示下さい。

ご相談です。中古で購入したハスラーのタイヤ交換を検討しています。 ■車種： 2019年式　スズキ　ハスラー（初代）、NA FF、計15,000km、タイヤは新車装着時のエナセーブ、残り５分山 ■使用形態： 年間走行4,000km程度、専ら土日の送迎や買い物中心、高速利用は月1あるかないか ■優先度： 乗り心地　> 静粛性 > ふらつき抑制 乗り心地＝街中の舗装の凹凸でガタピシなる、また車重700kg台と軽量のせいかピョコピョコと跳ねるのも気になります。（前車がミドルクラスのシトロエンだっから余計にそう感じるのかも） 静粛性＝遮音材が少なくタイヤノイズが賑やかです ふらつき抑制＝交差点から首都高まで旋回時に姿勢が安定しない印象があります（これも軽量&高い車高でしょうがないのかもしれません） 過去所有車ではパイロットスポーツやレグノを履いてましたが、現在の車種と使用形態に照らし合わせると、プレミアムタイヤはむしろバランスを損ねる、スタンダードなものこそ相応しいと考えております。 そこで前車のシトロエンで履いていたルマンVがそこそこ好印象だったのでこれかなと思いつつ、ソフトな足回りにソフトなタイヤだと、さらにフラフラしないかと懸念。総合力かつフラつき抑制にはTOYO TRANPATH mp7も気になっています。 アドバイスをお願いいたします。