ダンロップ [4本セット] SYNCHRO WEATHER 225/60R18 104V XL 価格比較

CX-60PHEV（四駆）に装着。 純正は20インチのアレンザ。 インチダウンしました。 ２トンある車なので、無茶な運転はしません。 冬から春まで5ヶ月ほど走った感想です。 本当に全てが70から80点のタイヤです。 【走行性能】 ドライ↓ 高機能のサマータイヤには負ける。 運転が楽しいタイヤではないです。 でも、不安に感じることはない。 ウェット↓ 特に不安に感じることはない。 気のせいか、濡れると乗り心地がめちゃくちゃ良くなる、、、 スキー場までの山道 ↓ 普通に運転する分なら不安に感じることはない。 【乗り心地】 良くはない。 でも、ギリギリ許せる範囲。 【静粛性】 最近は、レグノ、アレンザ、スタッドレスはミシュラン（めっちゃ静か）だったので、それに比べればうるさい。 【総評】 本当に、メーカーの謳い文句通り、サマータイヤとしてはサマータイヤのエントリータイヤよりホント少し性能がよく、ウインタータイヤとしては、スタッドレスのエントリータイヤより少しいいという感じです。 何がいいって、冬も普段使いや、スキー場に行く道はほぼ全てドライなんです。 そこを不安なく走れることが、大きな利点だと思います。 南関東（東京、千葉、神奈川）に住んでいる人にとっては最適解かもしれません。 北関東（茨城、埼玉、栃木、群馬）の人は厳しいかもしれません。

うたい文句とおりに各ステージでの性能は満足しており、最も注目していたアイスバーンのグリップも一世代前のスタッドレス並みの性能があると思います。これで、夏/冬のタイヤ交換の手間が無くなりました。

2018年式レクサスNX AWD 225/60R18 にディーラーにて取り付けました。廃タイヤ処分費等込みで取り付け費21万円ほど。 取り付けにはディーラーもメーカーの講習を受ける必要があるとのことで、タイヤセレクト等ダンロップ直営店か、行きつけのディーラーで取り付ける場合は早めに相談された方が良いでしょう。 ドライ路面しか走っていませんが、心配したロードノイズは思ったほど大きくありません。 ハイブリッド等、静かな車の人はもしかしたら気になるかもしれない、という程度です。 タイヤを触った感じは夏タイヤよりは柔らかいが、スタッドレスよりは明らかに硬いです。 低温下でどのように変化するのか楽しみです。期待を込めて星4つ。