タイプ:セパレートスピーカーのカースピーカー 人気売れ筋ランキング

以前までカロの装備装備でN-BOXに7年ほど乗っていました。今回ハスラータフワイルドを購入したので今回はケンウッドで全て揃えてみました。値段比較だと明らかにトータルでカロの方が高かったです、がケンウッドの魅力は魅力的な価格でここまでの音響設備を揃えられるということ。多分ナビの価格が違いすぎたので10万以上の差が出てると思いますが、音響はとても満足のいくものになってました。でもまぁ個人的には繊細、精密な音が好みなのですがそれだとカロの方が上かなと。古いとはいえ価格帯が違ったりケンウッドでは付けていなかったアンプもつけていたのでその差かもしれませんが、ただこの値段帯でここまでの音響設備が整うのはケンウッドさすがだなと思います！ナビの使い勝手は明らかにケンウッドの方が操作しやすいですしスピーカーも全然悪くはないです。 個人的な評価はお値段以上のケンウッド( ^ω^ )といった感じです

【デザイン】 ゴールドで高級感がありかっこいいが設置すると見えなくなるのが残念。 【音質】 ドア側はデッドニングしていないので無評価としますが ダッシュボードに設置したツィーターはいい音します。 自宅のスピーカーと車とで違う音が鳴るので面白い。 【設置しやすさ】 ドア側はポン付けで楽でした。 ツィーターはメーカーナビだと配線の仕方がわからないので ディーラーに取り付けてもらいました。 【音のバランス】 まだデッドニングしていないので無評価にします。 【総評】 買って良かったです。

レガシィツーリングワゴンBP5プレミアムサウンド純正スピーカーからの交換。前席のみです。KENWOODのXSと迷いましたが試聴をした結果こちらに決定。メタルインナーバッフルUD-K625も同時に取り付けました。 【設置】 ダッシュボードの脱着でボードにヒビが入るのが怖いので、ツイーターはドアの純正位置に。C1740Sのツイーターケースをクルクル回して中身を取り出し、ドアに付いている純正ツイーターのステーにすっぽりシンデレラフィット。3M両面テープで底部を固定。ゴールドラインがかっこいいツイーターケースはもったいないけどゴミ箱へ。見た目純正なのに音良いやん！という狙い通りの仕上がりになりました。 【音質】 第一印象は、足元でこもっていたボーカルが舞台の上に上がってきた感じ。レガシィの音質調整はbass、middle、trebleの±10だけで、当方の設定はbass+2、middle -7、treble+10。安っぽい中音域を消すためにmiddleをあえて低めにしてますが、それでもボーカルは薄れず息継ぎまでも活き活きと鳴らしてくれます。中高音域はほんとに瑞々しい。trebleをMAXにしてるのにイヤなキンキン音が全くせず、キレイな高音だけを鳴らしてくれてる感じすらあります。チューニングのおかげなんでしょうか。こいつで米津玄師のIRIS OUTを聴くと翔べます。 低音域はメタルインナーバッフルの効果もあると思いますが、立ち上がり、収束が非常にリニアで歯切れ良くパワフル。純正では決して聴こえない極低音域もきちんと鳴らしてくれます。音圧も申し分なし。こいつでボビーブラウンのdon't be cruelを聴くと昇天します。 【てなわけで】 この値段でこのレベルの音質が手に入るなら、間違いなく『買い』です。Fシリーズも試聴しましたが、純正スピーカーとの感動するほどの違いを感じられなかった。音の好みの違いもあるので他メーカーが悪いわけではない。もっとドンシャリさせたいならKENWOODか ALPINE。上品で粒立ちの良い端正な低音域、高音域を望むならPioneerかなと。あとせっかくCシリーズを取り付けるならメタルインナーバッフルも最低限つける事をお勧めします。

【デザイン】 トゥイーターは前モデルは粉体塗装風な筐体になってましたが今モデルはツルッとした筐体になりました。 メッシュ部はアイコンのゴールドラインが入っています。 ウーファーはアミラドファイバーコーンが特徴的でセンターキャップ周りコチラもにゴールドラインが入っています。 バスケットフレームはVシリーズ譲りのアルミダイキャスト製。 とてもかっこよくて隠れるのが凄く勿体無い。 【音質】【音のバランス】 フロント2wayマルチ接続 トゥイーターはアルミ製だが耳に刺さる事もなく透き通って煌びやかな音がパァッと目の前に広がります。 カロのコンセプト通り高音域だけでなく中音域もある程度出てます。 ウーファーはスピード感がある低音と伸びのある中音域を再生します。 オーディオテクニカの制振材、レアルシルトディフュージョンの拡散シート、インナーバッフルと最低限の制振ですが、低音域が良く出て、ビビリ音も無くボリュームをあげれます。 【設置しやすさ】 トゥイーターは車重専用の取付キットを使って純正トゥイーターポジションにインストール。 ウーファーはカロのインナーバッフル、プロフェッショナルパッケージを使用。 ネットワークモード接続なのでトゥイーターをヘッドユニット背面のフロントスピーカー配線へ、ウーファーはリアスピーカー配線へ、ドアスピーカー部は付属の変換コネクターを介して純正スピーカーと入れ替えるだけ。 【総評】 Fシリーズを付けて後々に心変わりしてCシリーズにする事になるならと始めからCシリーズにしました。 多分、間違ってもVシリーズにしたいとは思わないだろうから（笑） スピーカー、2.6万円、インナーバッフル、トゥイーター取り付けキッド、デッドニング材等と約2万円とイニシャルコストは安くはないですが、タイムアライメント、ゲイン、イコライザー等で好みの音質に調整出来たので満足です。

いままでは同じカロッツェリアのTS-V173を使用していましたが、こちらの評判も良いために交換。 ユニットはサイバーナビのネットワーク接続、フロント用のケーブルをツイーター、リア用をミッドに繋いでおり、ウーファーはリヤスペースにTS-WX1010aの25cm口径です。 ツイーターの大きさは同じくらいですが、形状も全く違い素材も変更されたようです。 ミッドは明らかに立体感があり、これによっても表面積が増したようです。 173は調整してもツイーターが出過ぎてるような感じで、少しうるさくて疲れるような感覚でしたが、こちらは少し落ち着いてて自然な音質です。 まだエージングが終わっていませんが、低音?中音?高音の繋がりも自然で聴き疲れしないような感じがします。 ちなみに購入価格は実質46000円ほどですので、173をフリマに出して持ち出し1万円ほど。 173をお持ちで悩んでいる方がいましたら、購入の価値はあるかと思います。

【デザイン】 大口径トゥイーターがインパクト有り 【音質】 装着して半年なので トゥイーターがまだ 鳴ってない ウーファーは、やっと鳴りだし いい感じに近づいてきてます この手のユニットは、2年は、鳴らさないと聴いてて疲れます 【設置しやすさ】 ネットワークが独立してるので やや大変 【音のバランス】 エージングが進行中のため 高音よりで バランスが悪い 【総評】 装着後の音は、酷く 失敗したかなと思いましたが やっと ウーファーが鳴り出し いい感じです。 トゥイーターは、角が取れてなく 疲れる 音楽と言うより 音が鳴ってる感じ 最低2年間は、エージングに掛かりそうです

RB3オデッセイを大事に乗っています。 オーディオは純正ですが、フロントに3ウェイを付けたところ、ツイーターとのバランスが悪くなりました。 このモデルを付けるとどうなるか気になってやってみました。 結果、やっぱりバランスが良くなりました。 高音が干渉してジャリジャリした汚い感じの音になっていたのが、澄んだ音に変わりました。 純正の位置に取り付ける説明書も、親切についていました。 交換してよかったです。

値段が安いツイータ付きはこれだったので。 もちろん自分で施工。アダプターのカットが手間がいる。 ツイータの足は付けずにサイドドアにそのまま張り付けた。 ダッシュボードの上だと配線通すのが面倒くさくて。 結果見栄えもよくツイータ別体なので音の定位も全然いい。 高温のシャリシャリ音も気にならない。 低音高音のバランスが良い。 車の中だとどうしても低音高音を強調せねばならんからね。

車をVOXY90-HVに変更の為、純正では音に納得いかず購入しました。 まずドアスピーカーを手元にあったセカンドカーに使用していたRS-164(コアキシャル)に交換しました。 音楽は洋楽PV(主にEDM)をCarlinKit CarPlay mini Ai Boxで、イコライザーを通して聞いています。 この状態では、音は良くはなりましたがボリュームを上げると、低音がビビり割れてしまいました。 次に、チューナップスピーカーTS-T736を追加しましたが、今度は高音が出過ぎてうるさいので、チューナップウーファーTS-WX130DAを追加し、音の纏まりも出て音場も上になりました。 その後やはりドアスピーカーの音割れが気になり、過去にハリアー60にSTE-G170Sを設置しておりアルパインの音質は気に入っていたので、上級のX170-S(中古)→X171-S(新品へ変更)を追加購入しました。 結果、イコライザーを使わなくてもフラット(原音)で、繊細な纏まりのある良い音で再生出来ています。 但しツィーターは、TS-T736とX171-Sをそれぞれ設置(片側のみも)し比較テストしましたが、TS-T736(TS-C1736S同等品)の方が、音の繊細さ(表現力？)では負けますが、高音の伸びと音圧は勝り、自分の環境では音場が上に上がるので、そちらを選択し設置しています。 このX171-Sスピーカーは低音が良く出ていますので、サブウーファーは補助程度で使用しています。 捕捉ですが、自分のバカ耳では最初に聞いたX170-Sウーファーの方が、中古でエージングが済んでいた為なのか、若干良く聴こえて好みでしたのは気のせいでしょうか。 ツィーターは見た目も同じ様で、前モデルとの音の違いが分かりませんでした。

デザインは好みがあると思うので音質メインで比べてみました。 【比較機種】 パイオニア TS-C1730SII ケンウッド KFC-XS174S 【音質】 アルパイン：中音と高音はおとなしめだが、低音は深く沈み込むように響く。 相当重低音にこだわらない限りサブウーファー必要ないかもしれない。 パイオニア：高音から低音までバランスよく出てた。 引き締まったバスドラに弾むようなベース。 音にパンチ力がある。 ただ、音量あげた時にボーカルがうるさく感じそうなのでイコライザー調整する必要があるかもしれない。 ケンウッド：明るくきらびやかな音づくり。 低音はトントンと軽快に出るが、重低音が好きな人はサブウーファーを付けないと物足りないかもしれない。 【音の広がり】 アルパイン：楽器はしっかりと定位するが音像は広くない。 映画館のような臨場感を求める人はサラウンドやVSCをかける必要があるだろう。 パイオニア：音はちゃんと広がる。 右からの音は右から、左からの音は左からしっかりと聞こえてくる。 ケンウッド：明るく気持ちいい高音が目の前パーッと広がる。 シンバルや鈴の音がきらびやかに聞こえてくる。 【価格】 横浜市内大型カー用品店 価格(2023.1/9現在) アルパイン：40700円 パイオニア：33800円 ケンウッド：32800円 【総評】 3機種がディスプレイしてあるカー用品店は少ないかもしれないが、それぞれ音質が全然違うので、お気に入りのCDやUSBを持ち込んで聴き比べるのが一番わかりやすいだろう。 どれもいい音がするので、直感でいい音だって思った機種が好みの音質だと思います。

カローラツーリングには、付属のコネクターがすべて合わずに加工が必要

デザイン ツイーターとミッドレンジが合わさったCSTドライバーが大きいけど、説得力がある大きさ。カッコイイ。 音質 笑えるくらいに音質がいい。 ボーカルが助手席で歌ってくれてるのかと思ってしまうくらい。 声の伸びも良い。 ジャズもクラシックも音がいい。 設置しやすさ CSTドライバーーから、線がツイーターの＋、−ミッドレンジの＋、−の4本出ている分設置はしにくいかな。 音のバランス まだ聴き始めたばかりでエージングは済んでませんが、低音が上品な低音で弱い感じに聴こえています。

【デザイン】 質感も見た目も高級感があり良いと思います。 ウーファーの見た目はV173Sの物と良く似ています。フレームは共有っぽいです。もしかしたら中身も同じなのかも知れません。 【音質】 高中域の厚みを感じます。 解像度はかなり高く、ライブ感が凄いです。 特にボーカルが生々しいです。 バランス的には低域が弱い印象です。V173SやZ172PRSもエイジングに結構時間が掛かったので使用に伴い良くなると思います。 【設置しやすさ】 ツイーターとミッドが一つのユニットに纏まっているので設置自体はとても楽だと思います。ただ、奥行きがかなりあるので飛び出す感じはあります。 今回はピラーに埋め込みしましたが、視界を塞がない様にするのが案外大変でした。 ネットワークも大き目。 今回は助手席のシート下に集めて設置しました。 【音のバランス】 同軸にツイーターとミッドがあるので、音の一体感や固まり感を感じる事が出来ます。 高域に比べて低域は弱い印象ですが、エイジングで良くなると思います。 【総評】 取り付け車種は33スイフトスポーツ。 ヘッドユニット:DAF11Z DSP:HELIX P-SIX DSP ULTIMATE 取り付けはショップ。 めっちゃ良いです! 音の塊感が凄いです。 指向性が一つにまとめらているメリットはとてもでかいと思います。 まだまだエイジングの途中なのでこれからにも期待します。 これはおすすめです。

【デザイン】元々純正スピーカーが有った場所に設置したためデザインはわからないので不明です 【音質】サイバーナビとの相性が良くサブの車にバイアンプで取り付けているFスピーカーよりバランスは良く、疲れない音質。比較的音楽ジャンルに左右されずバランスがいいです。 【設置しやすさ】 　ディーラーの方の話ではフロントスピーカーは比較的取り付けやすかったようです。 【音のバランス】 　リヤスピーカーにTS-E1010も同時に取り付け、イコライザはフロントとリヤで別々に設定した為バランスが良く、フロントのみやリヤのみで音だししても不満は一切ありません 因みに当方20年前のGDBインプレッサです。 【総評】 　インプレッサの場合、カロッツェリアから販売されているメタルインナーバッフルを使うとかなり良い音ガします。ただ元々静粛性の低い車なので、他の車種だともっと感動的な音質かもしれませんね！

【デザイン】 よく見ないと今までのTS-Cシリーズと違いはわからないが質感は高く安っぽさはない。 【音質】 高音から低音までよく出るが特に中高音はビシバシくる。 曲によっては高音が耳につくこともあるので、ヘッドユニットのトラブルやイコライザーで調整すればいいと思う。 【音の広がり】 セパレートタイプなのでツィーターをダッシュボードやAピラーに付けることになるが、純正だと足元から聞こえてた音が目の前で広がるようになる。 左右のツィーターからも楽器の音が出るので当然ステレオ感もよくなる。 【設置のしやすさ】 試聴のためコメントなし。 予算の許す人はドアにデッドニングをするとさらに勢いのある音質になる。 【総評】 今の音に不満のある人は改善の第一歩としてスピーカーを交換する価値はあると思う。 ただ高音を強調させたくない場合はコキシャルのC1640シリーズの方がいいと思います。

「KFC-RS174」からのアップグレードとして購入しました。このため 文中のこれまでの機種は「KFC-RS174」となります。 【デザイン】 ウーファー部は設置すると見えなくなりますが、本体のデザインは気 に入っています。 ツイーター部のデザインについては、曲線やカラーについていいなと 思っています。今回は、写真の様に「ドアの純正ツィーターの取付位 置」の前面に本体部のみ取り付けてみました。特に邪魔にならないス ッキリしたデザインと思っています。 【音質・音のバランス】 私しては、低音から高音までしっかり出ている様に感じます。このた めか、音楽のジャンル毎に、イコライザーで調整することで、ベスト な状態に持っていける様に思います。 【設置しやすさ】 設置工事は大手カー用品店にお願いしたため大変さは分かりませんが、 どうも配線に大変苦労していた様でした。 【総評】 能率がこれまでの機種が「８７dB/w」だったのに対し「８２dB/w」 に低下したことで、ボリュームアップしないとこれまでの音量になら ないことを実感しました。 これまでの機種から改善を希望していた低音に満足しました。併せて 高音もしっかり出ていて満足しています。「自分専用オーディオルー ム」ができた感じで大満足です。 贅沢と思いますが、将来機会があった折には、バイアンプ接続に変更 して、ウーファーとツイーターの音量等を個別にコントロールをでき る配線に変更してみたいと思っています。

車HONDA N ONE ナビMDV-M910HDL 【デザイン】 3Wayセパレートタイプとしては一般的 ツィーター自体もかなりコンパクトでダッシュボード上でもネジ固定しないで両面テープでも充分に固定でしました。 【音質】 前車(フィット)では17cmを選びましたが、高速走行時にはロードノイズで低音不足を感じる為 結局サブウーハーを追加した経緯があったので、今回は敢えてサブウーハーをメインに考え 16cmを選びましたがバランス的には良かったと思います。 【設置しやすさ】 ドアパネルを外す事が前提でその際にデットニングを施工したので 手間はかかりますが、その後の満足度は上がると思います。 【音のバランス】 高域から中音域までは素晴らしいが、余り音量を上げると低音がぼやけます。 その為、サブウーハーで補完する方が結果的に無難な音質になったと思います。 【総評】 ドアのデットニングをする事によりよりスピーカーの性能を引き出せるので おすすめです。 XSシリーズは、本体質感も良く耐久性にも期待できそうな感じがします。

ワゴンRスティングレーにケンウッドのハイレゾナビMDV-M805LとカロッツェリアのサブウーファーTS-WX130を設置。 【デザイン】 ツィーターはサランネットのないタイプだが、車種によっては純正位置に埋め込んで車のサランネットを利用できる。 ミッドウーハーはシルバーのドームに光沢のあるコーンで値段のわりに高級感あり。 ただドアの内張りで見えなくなるのが残念。 【音質】 一言で言えば、メリハリのある歯切れのいい音が目の前に広がる感じ。 ボーカルの良さも特筆できる。 【高音】 ツィーターは斜め上を向いてるので直接耳に届くのではなく、フロントガラスへの反射を利用してるタイプである。 なのでフロントガラスいっぱいに音が広がる。 きめ細かく粒だちのある高音が飛び出してくるという表現がピッタリである。 【中音】 他の人のレビューにもあるようにボーカルは素晴らしい。 目の前でしっかりと定位し、FMなんかでも少し大きな音にするとDJの口元が見えてくる。 【低音】 サブウーハーを増設してることもありボンボンという重低音やドンドンと引き締まった低音がナビの音質調整で思うようにできる。 デッドニングはしてないがサブウーハーがものの見事にその役割を果たしてくれてる。 【設置しやすさ】 取り付けはカー用品店にしてもらったので設置の難しさはわからないが、このツィーターは向きを調整できないタイプなので、取り付け位置を前もって吟味しておいた方がいいと思う。 【音のバランス】 高音域にかなりパンチ力があるので高音が強すぎると思う人もいるかもしれないが、ヘッドユニットで調整することができる。 左右のスピーカーからきっちり楽器の音が聞こえてくるので、サラウンドなしでも十分音の広がりが得られる。 CDやUSBはもちろんテレビやFMの音もかなりクリアに聞こえる。 【総評】 今回、ヘッドユニットにしたケンウッドナビがハイレゾ対応ということもあり、少し音質調しただけでかなりメリハリのある音で鳴る。 音がスピーカーの前面に飛び出してくるので、スピーカーより奥で広がりを感じたい人は、ケンウッドKFC-XSシリーズやアルパインX-170Sシリーズがいいと思う。 セパレートタイプでかつ、これだけの音質が1万円ちょっとで聴けると思うとコスパはかなり高い。

【デザイン】以前レガシィに着けていたKENWOODRS173Sより高級な感じがします。ツィーターも派手すぎず良い感じ 【音質】KENWOODよりはヴォーカル域の強さを感じます。そのぶん低音はそれほどでもないです。とてもキレイな音になります。 【設置しやすさ】店頭での取り付けなので… 【音のバランス】高、忠域が強めなのでサブウーファーで低音は補ってます。まだまだバランスはこれから取れると思います 【総評】KENWOODよりキレイな音質。特にヴォーカル、中音域がキレイです。低音はほれほどでもないので補強ですね。でも全体的にとても満足な音でコスパもいいです。それにしても派手な音ではないですね。とても素直な音です。玄人好みと言えばそれまでですが派手なのが好きならKENWOODのほうが良いかもです。自分はALPINEで満足してますがね。

【デザイン】 値段の割に高級感があります。 【音質】 純正スピーカーとは比べ物になりません。全体的にクリアで高音の伸びが良く低音の締まりが良いです！ 【設置しやすさ】 オートバックスで付けてもらったので無評価です。 【音のバランス】 ケンウッドのKFC-RS165Sみたいに高音がシャカシャカしておらずバランスがとても良いです！ 【総評】 MA37Sソリオの純正スピーカーの音質に我慢できず装着しました。 ケンウッドのKFC-RS165Sも検討したのですがケンウッドは高音がキツく突き刺さるような感じがしてバランスが良くなかったのでこちらにしました。 交換してもらった所、純正スピーカーの締まりの無い低音、伸びのない高音、籠もったような聴き取りにくさとは比べ物にならない音質の良さで付けて本当に良かったです！ 低音の締まりが良く心地良いビートを奏でてくれる他、高音は伸びが良く聴いてて心地良いだけでなく、とてもクリアで臨場感がありまるで車内がライブ会場になったかのような音質です！ ただ低音のボリュームは若干下がった気がします。自分はウーファー組んでるので気になりませんがそこが気になるようでしたらウーファーを組むことをオススメします。

【デザイン】　純正スピーカーの位置に取り付けた為不明 【音質】高音がやや固めですが、イコライザ調整で解決。低音はかなり良い 【設置しやすさ】　当方LA400Kのコペンですが2ドアでカロッツェリアのメタルインナーバッフルを装着がかなり難しい。ツィーターは純正がAピラーでスピーカーの口径も違うので加工をしないと取り付けられません。 【音のバランス】デッドニングはしておりませんが、サイバーナビでバイアンプ仕様のためパワフルで音のバランスを細かく設定出来、オープンで走行中でも定位置もきっちりしてます。 余談ですが、メインカーに取り付けたTS-C1640Sとの聞き比べでは、断然Cシリーズに軍配は上がります。 【総評】価格的にも手頃で音質もとても良く十分な性能と音の再現が出来ます。但し取り付け位置が純正の位置だったので、ほかの位置に取り付けた場合は、もしかしたらバランスが崩れてしまい高音が耳に付き疲れるかもしれません。

AVIC-CL912II→PRS-D800→本機への接続になります。 Y33グロリア時代に1730Sを使用していたので今回も同じCシリーズを選びました。 【デザイン】 一部車種ですが、純正位置にそのままインストールできるためDIYでも簡単に交換可能です。 ウーファー・ツイーター共に重量級でハイエンドモデルに引けを取りません。 インストール後は見えなくなりますが、堅牢なデザインだと思います。 【音質】 初の外部アンプで同社のデジアンを組み込みました。 別途サブウーファーでGM-D7100を使用していますが、とてもクリアな鳴りっぷりで設定次第で十分好みの音に仕上がります。 ナビ直結でも中々良い音質だと思います(楽ナビAVIC-RL900にて確認) 【設置しやすさ】 1736S IIの良いところは一部車種の純正位置にツイーターをインストール出来るところです。 見栄えも良く、低予算で良い音質が手に入ります。 【音のバランス】 若干ハイよりですが、車種やスピーカーの位置でそう聞こえるだけだと思います。設定や、デッドニングで基本を整えるとハイエンドモデルに引けを取りません。 【総評】 大口径のツイーターが付いてこのお値段であれば、余程こだわりがない限りこちらをオススメします。 Cシリーズはネットワークが付属されてますが、サイバーナビなどDSP機能を使う場合は外してメインユニット側で整えると良いです。

３０プリウス前期メーカーオプションのナビ(CD、MD仕様)に取り付けました。 私としては大掛かりのDIYです。 YouTube動画、NET、また価格コムのクチコミ質問等を参考にしました。 取り付け部品は以下です。 ・パイオニア スピーカー TS-C1736S-2 ・UD-K618（インナーバッファ） ・UD-S701（デッドニングキット） ・スピーカーグリル 布 メッシュ (スピーカー用) [デザイン] トレードインタイプなので外観はノーマルの予定でしたが、やむお得ず30プリウスのツィーターカバーを加工したため布メッシュを貼り付けました。 [設置しやすさ] 先ずAmazonでは30プリウスは適応外と表示でしたが全く問題なく取り付け出来ます。 取り付け方法をYouTube等で勉強していたのですがドアインナーパネルを分離するのに苦労しました。 YouTube動画ではドアインナーパネルを外した後の動画が多く、私もあまり気にせず作業を進めていたのですが、ドアインナーパネルはドアから外れたのですが、パワーウインドウ開閉スイッチのハーネスだけが取り外せなくて片手でドアインナーパネルを持ちながらどうしてもハーネスが抜けない(方法が分からない)、無理すると破損する恐れがあるため、その日は諦めました。 その後ネットで調べて次の日トライして簡単に外れました。 デッドニングキットのUD-S701は片側ドアを1時間程度で作業は終了です。 効果は低音が引き締まった気がしますが高価なスピーカーを購入した場合はもっと本格的なデッドニングをした方が良いかも知れません。 ツィーターは簡単に取り付け出来ました。 スピーカー関係の作業時間は片側ツィーターとウーファーで3時間程度です。 またツィーターカバーの加工時間は2枚で3時間ほど。(カッターで根気よく穴開け作業) [音質] 私はドンシャリ系が好きなのですが、中低音などは凄く引き締まり純正スピーカーとは比較になりません！ だけど高音域が純正ツィーターと大差がない？音源が良くないのかなと思い音質の良い音楽も聴いたのですが…思い悩んだ末にNETで調べたら「30プリウスのツィーターカバーを加工して写真の様な状態にして取り付けたら劇的に変化した」と言う情報を得たのでその通りに加工しました。 結果は正にその通りでした。 超高音域も聞こえてシンバル等の金属音がバッチリ再生しています。 [感想] 取り付け後は音質の良い音楽をつい聴くようになってしまいました。 30プリウス(10万キロ突破)ですが、また愛着が湧き運転するのが楽しくなりました。

【デザイン】ウーハー部分は見えなくなりますがカッコいいです。　　　　ツイーターは個人的には前モデルのようにネットが付いてると良かったですかなー　　　　 でもダサいわけではないです。　 　 【音質】　　10cmのコアキシャルからの交換なので当たり前ですが、低音の出が全然違います。　　10cmでこれだけ出れば、良いですね　　　　　　またセパレートなので高音もとても綺麗です。 この価格でこれだけ変わるとさらに上のモデルを試したくなるかも・・・w 【設置しやすさ】ネットワーク?等配線がとても簡単にできるようになっています。 また車種別の取付図も付属の説明書に少し載っています。　　　　アルパインのネットページで、殆どの車種の取り付け図? 内張りの剥がし方などがあるので親切ですね 【音のバランス】　デッキがそんなに良くないので、前まではさ行が刺さる音でしたが、今回はセパレートのおかげか高音がよく伸びます! 個人的には大満足です。　　　 【総評】 1万程度でこの音質はとてもいいです! 　この価格帯だとパイオニアやクラリオンもありますが、まだ出たばかりと好きなメーカーなのでこれにしましたが、買ってよかったと思います!

トラックベースのスピーカーなので「スッカスッカ」音です。 たまらず、こちらのスピーカーに交換しました。 低音はあまり期待できませんが、高音域は金額の割には十分です。 設置のしやすさも問題なし。　概ね満足です。 コスパはいいと思います。

今回リピート購入です。 KFC-XS174Sと最後まで悩みましたが、車が軽バンなこと、取付ブラケットが同梱されていることが最終的な決め手です。 音質は音がハッキリ聞こえる感じです。 アコースティックな楽曲よりも電気系な曲に合ってるのかな。 取り付けには別売部品は必要なく、内装パネルが外せさえすれば問題無いです。 拘る方は金属製や木製のブラケットの追加購入を。

初のスピーカー交換DIYです。フロントを本品にして、リア用はコアキシャルのRS174を書いました。 80系VOXYでYouTubeの動画を参考に内張を剥がし、ツイーターをフロントピラーの下へ配線しようと思ったのですが、ドアのジャバラにはどう頑張っても配線を通せず、写真のようにジャバラの上へツイーターの線をそのままボディ側へ渡しました。ドアも閉まるし干渉もなくこれで問題ありません。 この商品には付属のマウントキットがあるので別売りで買う必要がなく、価格的に非常に魅力がありました。 純正を外してびっくりしましたが全て紙かと思うくらい軽くこんなのでよく音が出てたなと。体感できる音質向上で満足です。 9/17 ツイーターの線が出てるのが気になってもう一度内張を剥がし、ジャバラに何とかケーブルを通しました。精神的にも物理的にもジャバラに通すほうが安心です。

22年に発売された、アルパインのXプレミアムサウンドシリーズのリニューアルモデルです。 トヨタ車や輸入車などで、最近18cmのドアスピーカーが採用されるケースが増えており、X-181Sはそれらへの対応を意図した機種です。 【デザイン】 18cmウーファーと2.5cmセパレートツイーター、別体ネットワークとなっています。 スピーカーはドアパネルに隠れるのでデザインは見えませんが、カーボンファイバー振動板、アルミダイキャストフレームと、音質重視のぜいたくな作りになっています。 ボイスコイル径も35mmと大きく、放熱性は良さそうですね。 【音質】 アルパインのこのシリーズは定評がありますが、ショップで試聴したところ、これまで以上に低音の切れや実体感が改善した印象を持ちました。おそらくツイーターはマイナーチェンジ程度の内容ですが、これは元々スムーズで歪のない高音を聞かせるユニットでしたので、ウーファーの改善でさらにつながりがよくなったと感じます。 【設置しやすさ】 本機はセパレート構造なので一体型よりは面倒ですが、高域の定位は明らかに良いので、セパレート品をお勧めします。 【音のバランス】 良好です。 【総評】 アルパインの定評あるシリーズの改善版で多くの人に安心して進められる定番機種と言えますね。

ミラノ五輪のフィギュアを見ていたら、マドンナの楽曲が流れていた、久々に車でマドンナのベストを再生すると…、アレッ？こんなに味けない音だったかな…と落胆。改めて自宅のミニコンポて再生して驚愕！　音の素材の豊潤な躍動！　こんなに多くの音が隠れていたと…再発見。日常は、自宅よりも車の移動中の方が音楽を聴く時間が多く、この現状では音楽の素顔に出逢っていないと痛感し、このセパレートスピーカーの導入を決意。　 かつては、予算の半分はスピーカーに費やせと言ったもんだ。この機種は高価ではないが、効果は実感！　音の輪郭・素材・躍動が味わい深い。目が醒めた…。 　ありがとうミラノ五輪、ありがとうマドンナ、ありがとうケンウッド！、

マイカー買替え（プロボックス160V）にてノーマルのスピーカー（パイ製６Ω）の音がしょぼいのでこの製品に交換しました。これまでフルレンジ形式ばかり使用していましたが今回初めてセパレート式を選択しました。ウーハーの口径が１０�pのなので少々心もとないと思い、別途サブウーファー（パイ製TS-WX400DA）と合わせています（ＤＩＹですがデッドニングを施しています）ヘッドユニットは、ネットワークレシーバーのパイ製9400DVSで、よく聞く音源はiphoneを通じてamazonmusicでR＆B系や９０年代のJpopなどをよく聴いています。 【デザイン】スピーカーには音が良ければ特にデザインは求めていません。ウーハー部はスピーカーネットに隠れるので、設置の際に一瞬だけ見ました(笑)。ツイーター部は特に可もなくといったところ。 【音質】１０ｃｍ口径のウーハーなので、低音はあまり期待していなかったですが、想像以上に良く鳴る印象です。標準のスピーカーと比べれば、能率（４Ω）が高くなりメリハリの利いた事が実感できます。 　口径が１０ｃｍなので腰高な印象なのは感じますがこの価格とサイズでは文句ないです！ 【設置しやすさ】付属の取り扱い説明書がことさら小さい！図も小さくて、接続コードの雄端子が大きい（＋）のと小さい（−）のが判別しずらい。ツイーターのベースの設置方法が見えない（当方５０代半ばのおっさんです） と説明書に翻弄されました(笑)。これは何とかして欲しい！（まぁネットでＨＰ行けばＰＤＦ拡大できるのですが）。 【音のバランス】ツイーターも能率がよく、高域までよく音がでている印象です（若干出すぎな感じもしますがイコライザで調整可能レベル）。ウーハーは低音域のカバーがイマイチになりがちですが、音の輪郭は明瞭でスピード感のある音がでていると思います。女性ボーカルはいい！艶々しています(笑)。 音の量感を望むなら追加でウーハーは欲しいところですが、トータルとしては質感・バランスともによいと思います。 【総評】実質１万そこそこでこれだけ鳴るスピーカーは有難いです。これで気持ちよくドライブでBGMが聴けます。

２０２４年７月に妻のN-WGNカスタムを新型N-BOXカスタムに乗り換えました。 と言う事でいつものように納車される前にディーラーから３０年以上お世話になっているショップに一旦新車を搬入してもらい主にデッドニングとスピーカー交換をしました。 これまで国産車を購入するとナビや外付けアンプも含めてオーディオ環境を社外品で揃えていました。 私の乗る前型のN-BOXカスタムも予算が許す限り自分で納得できるオーディオ環境を構築しています。 今回妻のフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムは、妻が先進安全装備のアラウンドビューモニターや死角の障害物に反応するセンサーカメラに拘ったためオーディオ環境は必然的にメーカー純正のナビのメディアプレイヤーとなってしまい外付けアンプ等は、最初から諦めました。 しかし、少しでも良い音にするためにデッドニングは諦めることが出来ませんでした。 私個人の新型N-BOXへの不満点の１つですが、私の所有する先代のN-BOXカスタムではHONDAがメーカーとして用意した専用純正デッドニングキットが有り装着しましたが、モデルチェンジされた新型には設定が有りませんでした。 若い頃からデッドニングだけでも音響が向上する経験をしているため私にとってデッドニングは、妻の車であっても必須なので外せません。 ただし、今回はデジタルアンプ等の装着やスピーカーケーブルの引き直し等は、妻の車と言うことも有り作業日数の長期化を避けるため諦めました。 デッドニングをする以上スピーカー交換も必然のためこの『TS-C1730S�U』をフロントスピーカーとして選択しました。 本来であれば私のN-BOXカスタムにも装着している低音が良いアルパインのスピーカーにしたかったのですが、アルパインのWEB適合表には新型N-BOXはドアの厚みが加工の余地も無いくらい奥行きが足りないらしく全て装着（加工）不可で諦めました。 限られた軽四規格の寸法範囲で新型N-BOXは、旧型より室内幅が２cm近く広くなったようなのでドアの厚みが犠牲になり自ずと薄くなったようです。 以下は、N-BOXの購入前に試乗車でメーカー純正のナビ（メディアプレイヤー）機能をじっくりと確認した際に視聴した標準装着スピーカーと私の６年以上前に新車装着したアルパインの「X180S」との比較レビューになります。 【デザイン】･･･５点 装着してしまえば見えないため無評価とするべきなのでしょうが、しっかりと純正位置にツーイーターが収まったので形状もデザインとして５点です。 【音質】･･･４点 純正と比較すればデッドニング効果も有ると思いますが、低音も高音も換えた甲斐が有ったと思います。 純正の内臓アンプの大音量の場合、純正スピーカーでは、多少の音の歪を感じましたが、このスピーカーではそれほど気になりません。 しかし低音に関しては、個々の好みも有ると思いますが、私のN-BOXカスタムで６年以上使用しているアルパインの「X180S」には叶わないと思いました。 妻の車だと割り切っている部分も有りますが、音質として合格だと思えるため４点です。 【設置しやすさ】･･･４点 毎度のことながらショップ任せの取り付けですが、前述した新型N-BOXのドアの厚みが薄いためこのスピーカーは、パイオニアのWEB適合表にも若干の加工が必要と記載が有ります。 ちなみにこのスピーカーを同じパイオニアのメタルバッフルを使用して装着できたので合格の４点です。 【音のバランス】･･･４点 純正ナビの音響操作機能を使用せず低音・中域・高音をフラットで聴く限りは、高音が強いと感じました。 低音が負けていると感じましたが、HONDA純正メディアプレイヤー側で若干補正して妥協できたレベルです。 特に耳障りに感じる程ではないため合格として４点です。 【総評】・・・５点 あくまでも私の音の好みとして６年使用しているアルパインの「X180S」と比べたらこのスピーカーは、特に低音が劣ると思います。 あくまで私の主観ですが、低音はアルパインが一番だと思います。 しかし純正装着のスピーカーと比べる限りは、デッドニングを含めてこのスピーカーにコストを掛けた甲斐が有ったと思います。 若い頃なら音源は、CD一辺倒で音楽ジャンルにもよりますが、それなりに音の拘りが有りました。 現代では、音源としてのデバイスだけでもスマホ（Bluetooth）・DVD・TV・USB・SD・HDMIと様々です。 更に音声ファイル（コーデック）についても多岐にわたります。 そのため良く言えば「オールマイティ」、悪く言えば「妥協」がスピーカー選びで必要だと歳と共に思えるようになりました。 ３カ月余りこのスピーカーを使用して諸々勘案すると充分納得できるコストパフォーマンスだと思えるため満足度として５点です。

カーショップで見て箱の裏を見て、マイカーヴェゼル に簡単に装着出来ると確信して購入しましたが、ホンダヴェゼル にはツイーターコードが直付け出来ずAmazonで探してバイパスフィルターを購入して事なきを得ました。なおパイオニアのCSに電話しましたが車のコードは使えないとの解答でほとほと困っておりました　追伸　ケーブル型式はfd-ho-twx6bです。形状が合わない物もあるようですので確認して自己責任でお願いします。お陰様でイイ音でてます

発売からかなりの年数が経つ本機ですが、全く見劣りしないどころか存在感を増しているのではないかと思います。 その理由を挙げていきます。 1.落ち着きと厚みのある音 カロッツェリアのCシリーズ、Vとは違う厚みのある音です。海外モデルらしさが伝わってきます。 今では殆どない13cmユニットは音のまとまりが良くとても気に入っています。 低域のレスポンスも良いです。 2.物量投入型スピーカー 最近の国産モデルでは貴重な物量投入型スピーカーだと思います。 重くてゴツいウーファーユニット、本体もケーブルも立派なツィーター、見せるネットワーク。しかもウーファーとネットワークはブロック端子台！ こんなにしっかりしたスピーカーが6万円程度で手に入るなんてワクワクが止まりません。 海外ブランドだったら倍以上しそうなクオリティです。 3.ワイドレンジなツィーター 本機の魅力は低クロスである事。 ツィーターがとても良い仕事をしてくれます。 音の広がりがとても気持ちいいです。 ハイレゾ対応スピーカーに溢れている今だからこそ聴いてほしい！ 解像度だけが全てじゃないことを教えてくれる素敵なスピーカーです。 高価な海外メーカーを検討中の人は一度候補に入れてみてください。 流石パイオニア！と言える安心のクオリティです。 このような機種がこの価格帯で買えることは今後無いと思います。 発売から10年程経っていますが、これからも末永く販売してほしいと思うスピーカーです。 環境 カロッツェリア金属インナーバッフル ツィーター:ダッシュボード設置 ヘッド:サイバーCL910（ネットワークモード） アンプ:PHASSのAP2.50nを2機（バイアンプ） サブウーファー:TS-WX400DA

10年以上使っていたBewithリファレンススピーカーが壊れたので、このスピーカーに変えてみました。 DEH-P01、PRS-D700に繋いでます。 バッフル取付です。 【デザイン】 落ち着いて高級感のあるデザインだと思います。 ただ、ウーハーのグリルはデザイン、材質、取付方法とも最悪です。ツイーターのように金属の横バータイプのグリルが欲しいですね。オプション購入で良いので。 【音質】 長年過酷な環境で使ってきたスピーカーと比べるのは変ですが、音がシャキッとしました。ウーハーの低音も引き締まってハリがあります。17cmと比べてはいませんが、やはり13cmの方が音はしっかりすると思います。 アコースティックな感じも、この価格としては十分かと思います。 【設置しやすさ】 しっかり取り付けるとなると、スピーカーに関係なく手間暇は掛かります。 私はBewithを外したところにポン付けできました。 バッフルではなくエンクロージャーを組めば、スピーカーの良さを更に引き出せるのでしょう。 ツイーターはグリルが付いているので楽チンです。 【音のバランス】 車なので、取り付け位置や距離、室内の狭さ、広さにもよります。高音、低音、ドンシャリ、というような評価もあるかとは思いますが、おおよそ、プロセッサで調整すれば済む話かと思います。 ドームツイーターの音量、太さは十分出ますので、困ることはないです。 【総評】 それほど高価なスピーカーを買わなくても、このスピーカーで取り付けを頑張れば、私を含め、たいがいの人は不満は無いと思います。 低価格で、良いスピーカーだと思います。15年近く乗っているクルマですが、このスピーカーのおかげで「まだ乗れる」と思いました。 新製品は出ていないようですが、これで十分です。

【デザイン】 シンプルでカッコいいと思います。 【音質】 聞いていて気持ちが良いです。高音は良く伸びますがキンキンする嫌な感じは全くありません。 方や低音もしっかり出ますので、サブウーファーは全く使わなくなりました。 【設置しやすさ】 カーオーディオ専門店に設置してもらいましたので無評価です。 【音のバランス】 音質の項目にも書きましたが、聞いていて気持ちが良いです。 低・中・高音域のどれも満遍なく良い音を出してくれます。高レベルでバランスが取れているのだと思います。 【総評】 奮発してこのスピーカーにしましたが、正解でした。 女性ボーカルやジャズ・クラシックからロックやクラブミュージックまで様々なジャンルの音楽を聴きますが、どれも実に気持ちよく鳴らしてくれます。値段以上の満足度です。 取り付けて7年ぐらい経ちましたが、現状全く不満はありません。車を買い替えてもまた取り付けたいと思います。

前モデルのTS-Z171PRSを使用してから虜になり、172になってマグネットを含め大幅にモデルチェンジしたということで買い換えました。 【デザイン】 171よりも渋いデザインになりましたね。 171の黄色いウーファーのコーンや、メタルが輝くツイーターリングも良かったですが。 【音質】 ドンシャリしないという評判で買った171から、虜になりました。 高音は突き刺さるようなうるささがなく優しく響きます。 その代わり少しきらびやかな感じがあってもいいような、もう少しシャリシャリしててもいいような気もしますが。 中音から低音にかけては豊かでつながりもよく、ステージングも素晴らしいです。 17cmモデルは低音がかなり出ますが、豊かに奥深く鳴り響く感じでオーケストラも気持ちよく聴けます。 【設置しやすさ】 171よりも多少は設置性がよくなったとは言え、ウーファーの奥行きがありすぎて設置できない車種もありそうです。 また、外部アンプとアウターバッフルくらいはやらないと本領を発揮できないと思います。 ウーファーをスラントバッフルで角度を付けたら中音がますます良くなります。 デッドニングはかなりしっかりやらないとスピーカーに負けます。 ただ、あえてデッキ内蔵アンプのみからスタートして、段々とシステムアップして音の変化を楽しむのもオススメです。 システムアップするごとにこのスピーカーの良さをますます堪能できることと思います。 【音のバランス】 全域でなめらかで、それでいて解像感はきちんとあります。 どのジャンルの曲が得意〜というのはないと私は感じてます。 イコライザーもほんの少し補正するだけに留めていますが、どんな曲も良いです。 ちなみに低音が充分に出るため、私はサブウーファーは追加していません。 サブウーファーとメインスピーカーのマッチングは難しく、せっかくのスピーカーの音を濁す場合もありますので。 【総評】 「普通に良い音」を求めていた私にピッタリのスピーカーでした。 唯一の難点は、全域でスムーズすぎて逆に物足りなくなる時があるということでしょうかｗ

【音のバランス】今まで音量７で聞いていた音楽が音量４〜５でもしっかり聞き取れるようになった感じです。各音階が少しずつクリアになり総合的に聞きやすくなったような感じがします。特にテレビ放送が聞き取りやすくなったようです。 【総評＆感想】ボリュームを下げすぎるとツィーターからはシャカシャカ音しか聞こえないのである程度のボリュームで聞くことになります。中音〜高音域は良い感じだと思います。

２０１６年６月に１３年間乗った「ムーブ・カスタム」の車検を機に「N-WGNカスタム」に乗換えた際にこのスピーカーを選択しました。 登録前にディーラーから３０年近くお世話になっているショップ（画像）に運び込んでいただき「バッフル」「デッドニング」「外付けアンプ」「サブウーファー」「ナビ＆地デジアンテナ」「ドライブレコーダー」「レーダー探知機」諸々込みで装着していただいております。 これまで乗ってきた車は、ほとんどデッドニングをしてきました。 せっかくデッドニングをするので純正スピーカーのままだともったいないなぁと思いつつそれほどコストもかけたくなかったことがこのスピーカーを選択した一番大きな理由です。 当初は、自分のセカンドカーとして通勤に使用していましたが、いずれ妻のメインカーとなる予定のためでもありました。 ヘッドユニットは、ＫＥＮＷＯＯＤの彩速ナビの「Ｍ８０２Ｌ」を使用し、外部アンプとしてカロツェリアのデジタルアンプ「GM-D1400II」（コストパフォーマンス最高です）を使用してフロントにこのスピーカーとリアに同じシリーズの「KFC-RS173」を接続しています。 デッドニング効果によりこの価格のスピーカーでも充分（それなりに）満足できると実感した次第です。（笑） ムーブから移設した結構長いこと使用（型番忘れました）している同じくＫＥＮＷＯＯＤのサブウーファー（画像）を助手席下に設置して一応低音をカバーしています。 以下は、項目別の評価となります。 【デザイン】・・・４点 画像のとおりダッシュボードのピラー近くにツ-イーターを設置しています。 後付け感は、有りますがここに設置することによる音質に不満はないため４点です。 【音質】・・・４点 敢えて言えばこのスピーカーは、アルパインと比べて低音が弱いです。 低音以外は、まずまずです。 そのため助手席下に設置したサブウーファー（画像）でカバーしていますが、採点と関係ないですが正直なところサブウーファーの音は、後付け感が有りバランスが悪いです。 そのためサブウーファーの音量は、低くしています。 【設置しやすさ】・・・無評価 毎度のことながらショップ任せの取り付けです。 そのため無評価となります。 【音のバランス】・・・５点 彩速ナビＭ８０２Ｌの操作機能で音のバランスの変化がしっかりと体感できることによって５点としています。 ちなみに２０１８年４月にN-BOXカスタムでは、「彩速ナビＭ８０５」にアルパインの「Ｘ１８０Ｓ（フロント）」「Ｘ１７０Ｓ（リア）」を装着していますが、ナビの操作機能で音の変化は、体感できました。 N-BOXには、前後スピーカーや外付けアンプ、デッドニングやメタルバッフル等、結構コストを掛けました。 掛けた甲斐も有りましたが、N-WGNに使った予算と比べたらどっちが良かったのか正直迷います。 【総評】・・・５点 N-WGNカスタムは、２０１８年４月から妻の車になりました。 あまり音にこだわりのない妻ですら乗り始めてすぐに前車のN-oneより良い音だと言ったくらいです。 音のバランスでも書いたとおりの内容も踏まえリアに装着した「KFC-RS173」を含めた価格とのバランスによって満足度５点です。 このスピーカーに満足していますが壊れたときは、音質の項目でも書いた理由によりサブウーファー（画像）を外してアルパインの「Ｘ１７０Ｓ」に換装しようとも考えています。

純正スピーカーがあまりにも良い音じゃないので ナビと同時に変えました、別に凝ったのはいらないので 当初はツイーターなしのでいいと思っていたのですが、 量販店の人の強い推しでこちらにしました。 純正からは明らかに良い音で満足です、 オレンジ色のワンポイントも車がイグニスで イグニスの内装にもオレンジがあるので、 ちょうど合ってます。 （店にやってもらったので 設置しやすさは無評価としています）

型落ち品ですが、適合情報だと最新のKFC-XS175Sは不適合だったのと、 ネットの情報では自分の車のお勧めスピーカーに上がっていたので、 未使用開封品を見つけ購入して自分で取り付けました。アップガレージで 見つけて購入したのですが、保証書にオートバックスの印鑑がありました。 【デザイン】 取り付けてしまえば全く見えないので気にしたことはありませんが、 ごく普通のデザインだと思います。 全体的に金色なので、個人的にかっこいいとは思います。 どのスピーカーでもコーンの色は大差ないとは思ってます。 ケンウッドは無線機を使っていたこともあり、好きなメーカーです。 【音質】 交換前が純正品だったので、比べようもなく変わりました。カーナビの チューニング機能を使ってAutoで設定してみたら、一発で音量が 小さい時でもキレの良い迫力のあるサウンドになりました。 音量を上げてみても割れることは全くありません。 同じソースでも今まで聞こえていなかった音が聞こえるようになりました。 【設置しやすさ】 同じケンウッドのブラケットを購入して取り付けたので、簡単でした。 取扱説明書は図がたくさん入っててわかりやすいものでした。 ツィーターはブラケットから外さないと純正位置には装着できませんでした。 あと気になるのはツィーターの配線の途中に太い部品が使われているので、 配線の取り回しが難しい車もあるんじゃないかと思います。 【音のバランス】 ツィーターが分離している分、本体はそんなに欲張ってない感じがあって、 低音も高音もそれなりに出ているのではないでしょうか？ フロントスピーカーがこの製品で、リアスピーカーはKFC-RS154に してみたのですが、悪くないと思います。設定で少しだけフロント寄りに していますが、普段一人で乗っているのでこれがベストのセッティング だと勝手に思ってます。 【総評】 ２万円を切る価格で購入できたのと、思っていた以上に音がよく聞こえる ようになったのでとても満足しています。日産車用部品やホンダ車用部品が 入っていたので、メーカー依存になる部品は省略してコストを下げてほしい と思いました。

N-BOXカスタムに取り付けました。 純正からの付け替えでしたが、音がとんでもなく良くなりました。 以下レビューです。 【デザイン】 金色のコーン、大きなマグネット部分は高級感があり、いかにも良い音を奏でそうなデザインです。 【音質】 純正からの付け替えでしたが、ビックリするくらい音が良くなりました。 高音から低音にかけて音の解像度が極めて高く、今まで聴こえなかった音もクリアに聴こえるようになりました。 音の粒立ち感があって非常に綺麗な音です。 それでいてドンシャリ感は抑えられているので聴いていて心地よく、良くバランスの取れた音です。 【設置のしやすさ】 N-BOXに対応した専用のブラケットと共に購入し、ディーラーで取り付けてもらいました。 自分で取り付けられる人は少ないと思うので業者に頼んだ方が安心です。 ツィーターも純正位置に取り付け可能なのでスッキリです。 【総評】 音にはこだわりがある方で、車購入時には必ずディーラーオプションのハイグレードスピーカーは付けてもらっていましたが、妻のN-BOXカスタムは中古で購入したので後付けとなりました。 N-BOXカスタムは純正でもツィーターが付いているのでそこまで酷い音ではなかったのですが、付け替えてビックリ。 今までの音が雑音と思える程に劇的に音が良くなりました。 音楽を聴く喜びが全然違って、ずっと車に乗っていたくなります。 これまで数々の車でハイグレードスピーカーの音を聞いてきましたが、一番良い音です。 今後車を買い替える時はコレにしようと思います。

多くの車種にフィットするコスパの良いグレードアップスピーカーです。 【デザイン】 ツイーターの取り付け種類で機種が３つあります。 1630SIIはダッシュ上に取り付ける砲弾型のボックスを持つツイーターをになっています。 1736SIIはユニットだけのタイプでダッシュ上に埋め込みを想定したものです。 【音質】 本機は砲弾型ツイーターですが首が振れますし、フロントウィンドウへの音の反射を減らせるので高域は混変調の少ない澄んだ音が聞けます。 ドアウーファーはアルミダイキャストフレームを持つ結構お金のかかったもので、ユニットの剛性が高いので、ドアへの取り付け剛性も高くとらないとせっかくの高品質ユニットが活かせないと思います。 パイオニアと言えば昔からドンシャリ傾向がありますが、アラミドファイバーを使ったユニットに関しては、さほどでもなく周波数特性が高バランスですね。 【設置しやすさ】 16cmなのでトレードインしやすいと思います。 【音のバランス】 音は比較的ナチュラル指向で、多くの人に無難に受け入れられると思います。外部に高品位なデジアンなどを持ってくるとヘッドユニット内蔵アンプとは見違えるほど良く鳴ります。 【総評】 16cmでトレードインしやすい高音質、高コスパスピーカーです。

　２０１８年４月登録のN-BOXカスタムに装着しました。 　登録前にディーラーからいつもお世話になっているショップに運んでもらい装着しました。 　画像にもあるとおり外部アンプは、カロッツェリアのデジタルアンプGM-D7400をバッテリー直で繋ぎ、このスピーカー専用でトヨタ用のメタルバッフルを加工して装着しています。 　この他、定番のデットニングを施しホンダ謹製N-BOX専用の『ピュアサウンド・システム（デッドニングの部類）』も装着しています。 　アルパインのスピーカは、約２０年ぶりくらい使っていませんでした。 　以前使用した時の自分の耳の感覚ですが、「アルパインは低音は素晴らしいが、高音は今一歩」と言うイメージでした。 　今やデジタル音源のおかげで各メーカー可聴領域以上の再生周波数帯を奏でるスピーカーばかりなので今回の装着では、その点は心配していませんでした。 　カロッツェリアやケンウッド等のスピーカーは、低音が不満でこれまでサブウーハーを使用してきましたが、どうしても不自然さを感じていたので、この１８ｃｍスピーカーが登場した頃から興味があって迷わずN-BOX納車前に装着です。 　ちなみにリアには、X-170Sを装着しています。 　結果は、装着して正解です。 　サブウーハーなしでも充分な低音再生能力に大満足です。 　もちろんサブウーハーなど今回は、装着しようとも思いません。 　各メーカーのスピーカーのカタログスペックを見る限り、アルパインの低音の再生周波数帯は、抜きん出ていますがまさに数値を実感できるスピーカーです。 　以下は、上記と重複もあると思いますが、各項目ごとのレビューになります。 【デザイン】・・・５点 　ツーイーターも純正装着位置（ドア）に内蔵しているので、実際にスピーカーを目にすることはありません。 　見た目よりも１８ｃｍのウーハー部を実現したことも設計（デザイン）として秀でていると感じました。 【音質】・・・５点 　低音は、期待どおりの絶品です。 　高音域も昔のイメージを払拭する素晴らしさです。 【設置しやすさ】・・・３点 　やはり１８ｃｍと言うことやメタルバッフルがトヨタ用しか無くて加工が必要でした。 　ホンダ車に装着と言うことでショップもご苦労されていました。 【音のバランス】・・・４点 　スピーカー自体のバランスは、可もなく不可もなく特に不満がない点で評価が高いです。 　ケンウッドナビの「彩速ナビ MDV-M805L」を音源に使用しており調整機能で充分バランスが良いと思います。 　サブウーハーなしで充分な低音、ボーカル域、高音域それぞれしっかり奏でています。 【総評】（満足度）・・・５点 　冒頭の記載どおり大満足です。 　この価格帯では、充分なコストパフォーマンスだと思います。 　少なくとも以前使用した１組６万円前後のスピーカーより満足しました。 　スピーカー交換をすることがあれば次回もまたアルパインの１８ｃｍスピーカーを選択しようと思います。

【デザイン】 見えないので！ 【音質】 純正と比べると本当に綺麗な音でてます 【設置しやすさ】 店にお願いしました！！ 【総評】 ナビがビックX9に期待しすぎてて、純正スピーカーがどうしても納得できない感じだったので前後 交換しました。 後ろはツイーター無しタイプです 雑音のない綺麗な音でてます。 音楽聴くのが大好きな人にはオススメです！！

ツイーターはピラーの専用取り付け具でピラーに取り付けました、それがしたくてこのスピーカーを購入したようなものです。 音はフルレンジスピーカーは、少し音がこもる感じです。まあ値段相応って感じです。 ツイーターはキンキンした感じはしませんがちょっとシャリシャリ感がある感じです。

今まで国産のメーカーのあらゆるスピーカーを経験してきましたが、このメーカーのこのスピーカーは、音の表現力がとても良いです！ いくら国産のメーカーの上位機種でも、太刀打ちできない程の音質でとても感動致しました！ つけて絶対文句無し！ もう、国産メーカーには、戻れないと実感する一品になりました！ オススメですよ！

【デザイン】 カッコいいかも？でも設置したら見えないから無評価。 【音質】 純正品（レヴォーグ）がドンシャリというよりポンシャリシャリ音で耐え難くて交換。 普通の音になりました。 純正品がもう少し程度が良ければ我慢したかもしれません。 ここにウーファーを追加して今回の工事は終わりにしました。 思ったほど低音は出なかったので。 【設置しやすさ】 あんまり車のドアとか自分でいじりたくないんだけど外出しないように要請があったので五月連休の暇つぶしにネットで買い集めて工事しましたけど、めんどくさかったなァ。 【音のバランス】 ローエンドが足りないようなのでサブウーファーを追加した方がいいと思いました。 （追加しております） 【総評】 バッフルボードは数日掛けて防水塗料で念入りに。 ツイーター用の取り付けキットの入手に手間取りました。 在庫している販売店がネットでも見つけにくかったです。 車のドアをバスレフに？・・・無理だなぁ。 車のドアを密閉（∞バッフル）に？　そこまでしなくても。

ZC83Sスイフトの純正スピーカーとフロントだけ交換しました。 純正品は昔のラジカセ並みの音質で、同乗者からは「昭和の音がする」と言われる始末。。。交換後は平成のミニコンポ並みになったかなと思います。 【デザイン】 頑丈なフレームに大きなマグネットが付いていて、お金がかっている感じがしました。見えないところに設置してしまうのが惜しいです。 【音質】 ホームオーディオ用のスピーカー工作をする人には常識ですが、能率の高いスピーカーは相対的に中高音の音圧が高くなるので、大きな箱に入れないと低音の量感が不足します。車のドアみたいに容積が小さい箱で低音を出したかったら能率の低いスピーカーを選ぶべきです。この製品は85db/Wという低能率ゆえ、理論的に低音が出やすく、実際によく低音が出ます。心配していた音量は、純正のハーマン製ナビでも十分とれました。 音の傾向としては軽快でスピード感があり、ジャズとの相性が良いです。あと、テレビの音が生々しく聞こえます。 【設置しやすさ】 初めて自分で取り付けたので色々苦労しました。ネットワークはフィルムコンデンサ１つなので設置性はよいです。 ブラケットは付属のものがそのまま使えました。 純正位置にツイーターを取り付ける場合、スズキ車は別売りのブラケットが要ります。これがびっくりな値段なので、ホームセンターで適当な金具を買って固定しました。500円ほどで済みました。 【音のバランス】 純正位置に取り付けると角度調整ができませんが、シャカシャカとツイーターが鳴ってる感がなく、ごく自然につながりました。 【総評】 オーディオメーカーの意地を感じさせる佳作だと思います。惜しむらくは、スズキ車用のツイーターブラケットが別売りなこと。これが付属していたなら星５つ。 ※車の型式を訂正しました。

15年ほどcarrozzeriaのカースピーカーを使っていました。ボーカルメインのスピーカーとして一度Clarionのsrt1733sを使用しましたがどうしても物足りなくなりました。ts-c1710a�Uを使用したことがありツイーターからボーカルが聞こえてくる感じも経験済でしたがシャリシャリ感があるのも事実でした。このスピーカーのレビューを見ているとシャリシャリ感がなくなっているとの意見があったのでもう一度carrozzeriaを使ってみました。純正ナビにスピーカーライン入力で外部アンプを接続しリアを殺しフロントマルチで接続しました。結果とても良い音をだしてくれます。ちなみに車はスイフト。純正ツイーターはダッシュボード上にはありませんのでとりあえず両面テープで貼り付けました。見た目はとても悪いですがとてもいい音だします。

2017年式のマツダ車に装着して2年ほど使用した感想です。簡易デッドニングを施しています。 【デザイン】 ツイーターも純正位置にすっきり装着出来て素晴らしいです。 【音質】 純正スピーカー比で明らかに解像度が上がります！ そして低音がしっかり鳴る印象です。オーディオ沼に足を突っ込まなければサブウーハー要らずかなと。 装着した車はマツダコネクト搭載のため、イコライザ調整不可なのは残念ですが、市販のナビ(ケンウッドやパイオニア等)であれば更に満足度は上がると思います。 【設置しやすさ】 多くの車種に純正配線加工無しで取り付け出来るよう、付属のケーブルが充実しています。 最近のマツダ車にエレクトロタップ等を使用せず取り付け出来るのは、私が調べた限りこのスピーカーのみでした。 DIY初心者には嬉しい配慮です。これが購入の決め手でした。 【音のバランス】 全体的にバランス良く鳴りますが、女性ボーカルの高音域がやや弱い印象です。 ナビのイコライザ調整で高音域を少し強めにすると、今度は男性ボーカルが沈んでしまいます。 スピーカーというよりはヘッドユニット(マツダコネクト)の問題かとは思います。 【総評】 バッフルと併せて3万円程度でグっと音が良くなります。 DIY派の方、特に純正配線を加工したくない方には非常にオススメです。

JB64ジムニーの純正スピーカーと交換しました。 【デザイン】 ツイーターの足を外すと１００均で売ってそうな単純なデザイン コンパクトで可もなく不可もなく ウーハーはドアに隠れるのでどうでもいいです。 【音質】 セパレート型なので音のバランスは良いです。 ツイーターも耳の高さに近いところに設置出来るので、音の細かさと奥行きは相当良くなります。 JB64ジムニーの純正スピーカーがゴミなので、５０００円のコアキシャルでもいい音にはなるかと思います。 【設置しやすさ】 UD-K124前提ですが、ツイーターとウーハーの設置は楽々 ネットワークの収納位置は難しいです。 仕方なくスポンジで包んで動かない様にドアの中に押し込みました。 【音のバランス】 高音、中音、低音バランス良く鳴ってます。 【総評】 軽自動車かつジムニーなのでこのスピーカーで十分満足できます。 カーオーディオは拘ると沼でコスパも極端に低下しますので一応あがりです

【デザイン】 ブラック基調でこんなものかと。 【音質】 細かい音まで聞こえていいとは思います。 【設置しやすさ】 ショップに頼んだためきれいにつきました。 【音のバランス】 いいと思います。 【総評】 クラリオンセパレートスピーカーから変更しました。 ハイレゾ対応との事ですがハイレゾ対応のナビでは無いため音が聞けていません。 カーショップで購入するとほぼ定価売りのためネットショップで購入しました。 7月一杯はキャッシュバックキャンペーンをやっていたためかなりお得に購入する事が出来ました。 工賃は別として本体で実質17000円ほどで買えました。