ブリヂストン [1本] POTENZA S001 225/50R17 98Y XL 価格比較

C6型A6に装着し、10,000km走行したのでレビューします。 新車装着のPirelli P7、前車B6型A4に装着していたMichelin Pilot Sport3と比較したいと思います。 【走行性能】 ・車の特性（AWD）もあいまってかもしれませんが、 　雨の日の高速道路で安心して走れるタイヤです。 ・タイヤ単体の剛性感がP7、PS3よりも感じられ、 　キッチリ作りこまれたタイヤという感じがします。 　S001＞PS3＞P7 【乗り心地】 ・スポーツ系タイヤですが、乗り心地は良い方です。 　P7はバタバタした感じがありましたが、路面の 　ゴツゴツをうまく吸収してくれます。 　S001＝PS3＞P7 【グリップ性能】 ・そんなに飛ばさない方ですが、ワインディングでも 　狙ったとおりにライントレースしれくれます。 ・S001はトレッド面で曲がる感じが、PS3はタイヤサイド 　含め全体で曲がる感じ（PS3の方が柔らかく感じる）。 　どちらもグリップしますが、フィーリングとしては 　個人的にS001の方が好みです（ただ減りがどうか・・・）。 　S001＞PS3＞P7 【静粛性】 ・スポーツ系タイヤですが、静かです。ただ、PS3の方が 　静かです。P7は設計が古いですし比較できないかな。 　PS3＞S001＞P7 【総評】 ・PS3はスポーツタイヤというよりスポーティタイヤなのかな 　（ただしバランスが良い）。 　トータルで見てS001の走行性能、グリップが魅力的に映ります。 　お値段張りますが、それ以上の価値はあるタイヤです。 　

レクサスＧＳ３５０です。 純正タイヤＡＤＶＡＮ　Ａ１０Ａからの交換です。 ２万キロでの交換です。乗り方が荒いわけではないので溝は沢山残っていましたが、６年で２万キロしか走らなくて、置きっぱなしの状態が多いのでフラットスポットができてしまい交換しました。純正のＡ１０Ａに比べてすべての面で勝っています。グリップ、静粛性、ステアリングの軽さ。ステアリングが軽いのにタイヤが泣き出す速度域が上なのはちょっと驚きです。静粛性についてはアリスト時代から（当時うるさいと言われたＲＥ０４０が純正）防音対策が徹底していて静かでしたが、今回、更に静粛性を強化したＧＳ３５０にＳ００１をはかせて静かとは言っても他の車にはかせるとどうなるかはちょっとわかりませんけど。

車検を控え、走行距離は２３千kmしか経てないがゴムが硬くなって肩に小さな亀裂も出始めたＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０４０から交換。車はＺ３３。前後のサイズが異なる（２２５/５０R１７、２３５/５０R１７）ので同一モデルを当然の前提とすると選択肢は極端に絞られる。結局２世代後モデルとして今年２月発売のＳ００１を通販購入した。届いて驚いたのは製造週刻印が前が前週、後ろが３週間前と言う鮮度の高さだった。通販店でこれほど新鮮なタイヤが届いたのは初めてだ。 スピードレンジがＹに格上げされて相当硬くなっているのではないかと多少心配したが、走行の印象は思いに反して却って柔らかく、ホールディングと乗り心地・音のバランスも良くなり、前のＲＥ０４０より余裕が増したような感じがする。トレッドデザインもサイドウォールデザインもこれ見よがしの奇抜なところが無くモデルを経る毎に落ち着いて来た印象。後はこの種モデルの避けがたい弱点である経年変化による劣化速さ対策が如何改善されているかだが、こればかりは長く使ってみなければ判定できない。 通販で相当節約できたにしても値は張るタイヤだが、その価値は認められる総じて印象の良いモデルである。特にスポーツ車に限定せずとも付けて見ればそれなりに運転を楽しめるタイヤだと思う。