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ダンロップ
[1本] LE MANS V 155/65R14 75H
メーカー希望小売価格：オープン
2017年2月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 155
- 偏平率
- 65 %
- リム径(インチ)
- 14 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 75H
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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[1本] LE MANS V 155/65R14 75H のレビュー・評価
(25件)
満足度
4.36集計対象25件 / 総投稿数25件
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548%
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440%
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38%
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24%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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【走行性能】 全く問題ありませんが、履き替え前のブルーアースでも全く問題なかったので、有意差は感じません。 【乗り心地】 1部山のブルーアースから履き替えたのに、全く良くなった感がありませんでした。 【グリップ性能】 走行性能と同じで、全く有意差は感じません。 ウエットが良くなったかな？ 【静粛性】 これが一番残念。静かになった感が無かった。 内側のスポンジがホントに見えて、楽しみだったのに。 【総評】 次はブルーアースで良いや。
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N-ONEターボのフロントに使用。以前165/60r14のルマン5を使用して好感触だったので155/65r14をお試し。その間にミネルバ209の155/65r14を試しましたが乗り心地やグリップ、静穏について役不足でしたのでリアに回しました。まあ悪くはないけど値段なりという印象でした。FFのリアは少々プアでも気にならないというかその方が良かったり色々面白いですね。このタイヤですが165とは違い剛性感が少し足らないかなと思いました。普通に乗っている分にはハンドルも軽く乗り心地もいいのですが柔らかすぎるというか。。。ウエットもcですので次はウエットbの165/60r14のルマン5+にします。少々値上がりしてしまいましたが快適性と精神衛生上もしょうがない出費ですね。
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【走行性能】 トレッドの剛性が高く、転がり抵抗が低いためスロットルオフしてもどこまでも進む 【乗り心地】 快適性とスポーティーさが両立していて良好 【グリップ性能】 通常レベルでは文句なし ウェットでは少し良さが減る 【静粛性】 特殊吸音スポンジの効果もあり、ロードノイズのレベルは極めて低くなる 【総評】 発売からかなり経つがいまだに一線級のエコタイヤ
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[1本] LE MANS V 155/65R14 75H のクチコミ
（403件/41スレッド）
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ムーブに取り付けて4年と3ヶ月投稿は27000kmですが、 しばらく前からロードノイズやバタつきが気になるようになりました、 タイヤが固くなったような感じで空気圧定期的に点検し2.2kなんですが。 残り溝を図ると中央の溝でで5.0mmです、 新品のタイヤが約8mmと言われておりスリップサインの2mmを引くと有効溝の1/2まで磨耗したことになります。 摩耗によるブロック高さの低下でシナリが悪くなったのか、4年の経年劣化でゴムが硬化したのかその理由はわかりませんが まだまだ溝があるのにもう少し乗り心地を保ってくれと思います。 減ったタイヤを新品に交換するとその乗りごこちに感激するのはタイヤの良し悪しもあるだろうけど ブロック高さが（ゴムのシナリ）が大きく貢献しているのではと今思います。 実際どうなんだろう、皆さんはどれくらいでタイヤを交換されてますのでしょうか。
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前タイヤは４年半で走行距離は23，000ｋｍでした。もう少し乗る予定でしたが４月辺りから値上げが有るような情報もあり３月初めに交換しました。ところが４月を待たずして本サイトでも販売が少なくなり、20％以上アップの値段のマイナーチェンジ版の「Ｖ＋」をチョイスせざるを得なくなっています。 他のメーカー（Ｍ社）でも同様な販売戦略か？マイナーチェンジでだいぶ高くなっていますね。
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【使いたい環境や用途】 la400kの純正16インチタイヤ(165/50r16)の乗り心地に耐えられず、邪道との非難は有るかとは思いますがインチダウンを検討中です。 【重視するポイント】 165/70r14にするとタイヤハウス干渉は大丈夫なのだろうか、あまり付けている方が居ないサイズで心配です。そもそも車検でアウトなのか。無難に165/65r14の方が良いのか… 【予算】 タイヤのみ4本で35,000円程度を想定しています。 【比較している製品型番やサービス】 rv505、その他皆様オススメのタイヤ。 【質問内容、その他コメント】 装着事例が余りにも少なく、質問させて頂きました。 ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイス頂きたく願いますm(_ _)m
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[1本] LE MANS V 155/65R14 75H のスペック・仕様
- 快適性能を実感できる、セダン、ミニバン、コンパクト、軽自動車向け低燃費コンフォートタイヤ。
- 新技術「SHINOBIテクノロジー」と世界初技術「サイレントコア」により突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減。
- サイドウォールとトレッドのクッション性を向上させた新技術で、路面からの衝撃によるタイヤの振動を抑え、乗り心地性能と静粛性能を向上。
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
14 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
155 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
65 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 75H |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 558 mm |
| 総幅 | 157 mm |
| リム幅 | 4.5 インチ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | AA |
| ウェットグリップ性能 | c |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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