MICHELIN [1本] Primacy 4 215/50R17 95W XL 価格比較

プリウスαに乗っています。 ビューロ303とアドバンｄBV552と迷ってこれにしました。 300Kmほど走っての印象です。 前タイヤAE50との比較が中心ですが 直前まで履いていたVRX2と混じってしまってるかもしれません。 ハンドルは切った分だけキチンと曲がってくれます。 乗り心地は明らかに硬くなりました。同乗した妻の 初日の最初の言葉が「硬い」でした。ゴツゴツ感もありますが 私は嫌いではありません。段差もカチッと押さえます。 静粛性は、VRX2に比べると少し煩いと感じます。 AE５０よりは確実に静かだと思いますが VRX2並みを期待していたので４にしました。 燃費は同等か少しいいかもしれません。 高速より下道が顕著です。 耐久性・耐摩耗性は良さそうなのでこれでよかったと思います。

車はLeaf(30kWh)で、年4万km弱の走行、うち高速走行が2/3ぐらい。 最初のタイヤはダンロップEC300、次がヨコハマAE50で、 それとの比較を記します。 （静かさ） 　　　AE50 ＞ Primacy4 ＞＞＞ EC300 （乗り心地） 　　　Primacy4 ≧ AE50 ＞＞＞ EC300 （Dryグリップ） 　　　Primacy4 ＞ AE50 ＞＞ EC300 （Wetグリップ） 　　　AE50 ≧ Primacy4 ＞＞＞ EC300 （ハンドルの切れ） 　　　Primacy4 ＞ EC300 ＞ AE50 （タイヤの持ち） 　　　EC300(7万km) ＞＞ AE50(5万km)･････多分、Primacy4は6万km？ （電費） 　　　EC300(0％) ≧ AE50(−2％) ＞ Primacy4(−8％)･････up画のとおり 　　　　※ up画はタイヤの交換前・後の一週間平均。 Primacy4は、前モデル(3)に比べて電気自動車を意識して作ったといいますが、 確実に航続可能距離が短くなり、特にへたったバッテリーには厳しいです。 ＥＶには、AE51やLEmans5辺りが、トータル的に良いかも？ でも、タイヤとしての素の性能は素晴らしく、比較対象がスポーツタイヤなら、 同等の性能なのに、静かで電費が良い･････

車はインプレッサスポーツHVです。パイロットスポーツ３を履いていましたが、ショルダー部分にひび割れが目立ってきたことと、 残り溝が4分山程度でまだいけると思ったのですが、来年の車検とタイヤ交換が同じ時期になりそうだったので、来年の出費を 抑えるために思い切って交換しました。パイロットスポーツ４と迷いましたが、そこまで攻めた走りはしないのでこのタイヤに 決めました。 【走行性能】 PS3の転がり抵抗性能は知りませんが、プライマシー４はAAということでよく転がるのが乗ってすぐにわかりました。 またステアリングを切る時が前より軽く感じますし、運転しやすくなったような気がします。また車載の燃費計の数値ですが、 いつもと同じ道を走っているのに１キロ程度燃費が良くなりました。 【乗り心地】 しなやかな乗り心地と言えばいいでしょうか？PS３よりも乗り心地は確実に良くなりました。スポーツタイヤとコンフォート タイヤというキャラクターの違いがあるので、一概には言えませんが個人的にはプライマシー４のほうが好みです。 運転が楽になったような感じです。 【グリップ性能】 まだそこまで距離を乗っていないので、よくわかりませんが今のところ不満はありません。そこそこのスピードでコーナーに 進入してもちゃんとグリップしてくれます。 雨の日でもドライ路面とほとんど変わらないグリップで普通に乗る分には何の問題もないと思います。 【静粛性】 そこそこです。極端に静かになったとは思いませんが、ミシュランらしく路面の悪いところではそれなりに音は入ってきますし、 綺麗な路面ではかなり静かです。特に気にはなりません。 【総評】 前述の通りPS4と迷いましたが、このタイヤにして大正解でした。また新製品ということもあり届いたタイヤはイタリア製で 製造が１９年１１週とかなり新しいタイヤでした。 値段も４本で７２０0０円弱。ディーラー持ち込み取り付け、チッソ充填無料で合計８６０００円と安く購入できました。 余談ですがディーラーで取り付けの際にホイール４本とも傷つけてしまい、ディーラーが弁償してくださってホイールも全て新品に なりました。 いろんな意味で大満足なタイヤ交換となりました。