ダンロップ [1本] VEURO VE304 205/60R16 92H 価格比較

【走行性能】 オデッセイ（RB3）に装着しています。軽くアクセル踏んで結構転がります。 【乗り心地】 空気圧を高めにして走行していますが、問題ありません。 【グリップ性能】 雨天時走行はしていないのでウェット性能は何とも言えませんが、ドライでは満足してます。 【静粛性】 VE303の時と比較してさらに静かになった気がします。 【総評】 VE303の時からVEUROファンでした。タイヤの消耗もさほど激しくなく、304になって更に性能が向上した気がします。個人的には大満足です。

6年間履いたブルーアースAから2月に交換。乗り出しての第一感は「運転が楽」。さほどアクセルを踏まずとも加速し、ブレーキの効きも良い。路面の状況がよくわかる。交差点やきつめのカーブでハンドルを切ったとき、スムーズに思った方向に回頭していくのを感じられました。ただ前のタイヤが古かったから運転しやすい印象が強めなのかも。ブルーアースAも遠出するのが楽しみな良いタイヤでした。 ブルーアースの乗り始めはエンジンブレーキが利かないくらいころころ転がる感じでしたが、VEUROはそうした印象はありません。静粛性についてはブルーアースより少し静かと思います。

車はステップワゴンRP4 現行前期の4WD仕様です。 元々付いていたタイヤはブリジストンのトランザ。 ポテンザとレグノの中間とか海外仕様のレグノとか言われているタイヤになります。 レガシィからステップワゴンに乗り換えて ロードノイズの酷さがずっと気になっていたので タイヤで改善できないかと考えて プレミアムコンフォートタイヤのジャンル選択。 その中でも最新ということでビューロVE304を選択。 最新のタイヤなのでレグノやアドバンdbを競合として当然を超えている事を期待し またホームページ上のグラフィックも目新しく感じたのも背中を押しました。 タイヤはトランザ（秋）＋純正ホイール→アイスガード６（冬）＋純正ホイール →ビューロVE304（春）+ ホイール変更と 変化しているのでホイールの違いも含まれています。 ホイールは　MID RAPID PERFORMANCE ZX10 底辺ではないですが、そこそこ安物ホイールです。 【走行性能】 転がりがとても軽い。タイヤ一転がりで違いがわかるくらい違います。 走り出しは別次元の軽さ。 ホイールの影響も入っている可能性が高いです。 ロードバイクで例えると、鉄下駄ホイールからアルテグラに変えたくらいの違いを感じています。 タイヤの踏ん張り感は弱く、柔らかくゴムっぽさを感じるようにんありました。 若干腰砕感を感じる時があります、元々車両が持っている特性かもなので わずかに悪化した感はありますが、微妙な違いなので性能が悪化したと言うとタイヤが可哀想だと思います。 しなやかに感じる事もありますが ポテンザとかが好みなので個人的には好みのタイヤではありません。 【乗り心地】 トランザ、アイスガード６に比べて 段差や凹みの時のショックはよくなっています・・・が長時間そのような状況で走る事はないので 特にメリットとは感じません。悪いよりは良い方がいい程度です。 【グリップ性能】 普通に走る分には問題ないと思います。 遠出が解禁されキャンプで山の方にでも行った時にわかるのでは？ まだまだ不明です。 【静粛性】 高速道路や新しい水捌けのよいアスファルトはわずかですが静かになりました。 逆に古い水捌けの良いアスファルトはロードノイズが激しく悪化しています。 元々、ロードノイズが気にならない路面は少し静かに ロードノイズが気になっていた路面では悪化なので期待からは大きく外れています。 静音を求めるならタイヤの前に、ちょっと良い車に乗った方がいいと改めて思いました。 【見た目】 写真を追加しました。見た通りゴムが厚いと野暮ったい感じで HP上の写真ほどカッコ良さは感じません。 【総評】 現時点で目的であったロードノイズを低減できていないので買って大失敗ですが そもそもタイヤによる静音性に期待をするのが無駄と悟りました。 逆に純正のトランザが良いタイヤに思えるようになりました。 普通に市場で買えないのが残念です。