Name: [1本] Primacy 4 195/60R15 92V XL
Brand: MICHELIN
Rating: 5.00 (2 reviews)

※ホイールは別売です

MICHELIN Primacy Primacy 4

MICHELIN

[1本] Primacy 4 195/60R15 92V XL

最安価格

14,373円

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タイヤ幅: 195

偏平率: 60 %

リム径(インチ): 15 インチ

ロードインデックス・速度記号: 92V

低燃費タイヤ(エコタイヤ): ○

メーカー公式情報: メーカートップページ

[1本] Primacy 4 195/60R15 92V XL のレビュー・評価

(2件)

満足度

5.00

集計対象2件 / 総投稿数2件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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5

2022年4月4日投稿

突出した不満が無く、うまくまとまっている性能。

装着した車はアルファロメオ147 TS2.0です。これまではグッドイヤーのLS2000 Hybrid Ⅱ 215 45 R17を履いていました。足回りを劣化したビルシュタインBTSキット(ショートストローク)からKONIのスポーツラインダンパー＆アイバッハスプリングに組み替えたのですが、ビルシュタインを購入装着した新品時よりも少し硬い印象を受け、新品タイヤでも１７インチでは普段乗りにキツイかな～と感じ始めていました。予備用の16インチ純正ホイールは、急遽シーズン前にスタッドレスタイヤを履かせてしまっており、その乗り心地にもまだ不安があったので、思い切って1.6L用の純正15インチホイールを手に入れ装着した次第です。 2インチダウンした走りに一抹の不安はあったものの、走り出した瞬間に笑顔になりました。１７インチのリニアなステアリングフィールはほんの少し失われたものの、クイックなスラローム走行をして気付くレベル。普段の運転では腰砕け感など全く感じられないほどサイドウォールの剛性感はあります。静粛性はまずまずといった所ですが、走行はとてもしっとりとした印象で、凹凸路面もソフトにいなしてくれます。初めてミシュランを履いてみましたが、ドライでは非常に好印象です。
5

2021年3月30日投稿

久しぶりのミシュラン　戻って良かった

15年以上同じ車（欧州車）で、昔のミシュラン、ピレリのP6000、P6と乗り続けてきた印象です。P6に履き替えた少し後までは通勤に使って走行距離が年間3万キロペースだった期間も数年ありました。できるだけ新品時の記憶を辿りながら書いてみたつもりではありますが、曖昧なところはご容赦ください。履き替えから200キロあまり、市街地・高速、晴天・雨天を試しました。乗り心地等々、満足しています。【走行性能】センターの程よい遊びがありながら、直進性がいいです。カーブや交差点などで進路を変えるときには、P6に比べてハンドルが軽く感じられますが直進性を阻害するわけではなく、かと言って切り出しが重いわけではなく、切っただけスーっと向きが変わる感じが好印象です。 195/60R15というサイズでも太い溝が4本あるせいか直進安定性が高く、操舵や制動においてもスーッと曲がってスーっと止まる、そんな感じです。【乗り心地】高速道路の路面のつなぎ目などのいなし方は、昔同様うまいなと感じました。乗り越えた瞬間にバン！という音はしますが、衝撃は小さくピタッと収束し、揺すられる感じもしません。ピレリが悪いかというと、P6の古さを考えるとピレリも侮れないと思います。【グリップ性能】一時停止手前で赤く塗られた路面が雨で濡れると滑りやすい場所で、強めに制動かけてみたところ、ピレリに比べてABS作動が遅めになりました。ピレリもステアリングとブレーキペダル越しに滑り出しが伝わってくるのでそんなにビックリはしないのですが、プライマシー4の方がABS作動が少し遅くなりました。路面の情報もしっかり伝わってきます。【静粛性】際だって静かではないのでしょうけれども、うるさいわけではありません。私の車が古い車で車自体の静粛性がボチボチなので何とも言えませんが、個人的には満足しています。ちなみに静粛性だけなら、国産某社で静粛性を売りにしているタイヤの新しいうちに、綺麗な路面を走ると凄かったです。ただしこのタイヤは、静粛性の犠牲なのか非常に柔で、首都高のくねくねしたところでは腰砕けになるのに耐えられず、溝がたっぷりあるのにピレリに交換しました。【総評】綺麗な路面上の静粛性だけなら、より優れた国産タイヤがありました。また、新品時の性能はもっとよい国産タイヤがありました。しかしながら、減っても性能劣化が小さく、程よい遊びを保ちながら直進性がよく、ハンドルの切り込みにも腰砕けになることなくスーッと曲がっていく、そんなタイヤです。ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルの欧州勢は大同小異、こんな傾向があると感じます。かつて、コンチネンタルを履いている友人の同一車種の運転をしたことがありますが、若干固めに感じたのを覚えています。もちろん不快な衝撃があるとか、五月蝿いといったことはなく、あくまでミシュランに比べると若干という程度です。 20年ほど前、名前は忘れましたが、今だとエナジーセイバークラスのタイヤを履いたのが初ミシュランでした。直進性の良さ、ハンドルを揺すっても腰砕けにならない安心感、滑りやすい濡れた路面でもグリップ感があって、滑り出しなどの情報がわかりやすく、耐久性も抜群で性能劣化も非常になだらかで、ミシュラン好きになりました。その後もう1回、ミシュランを履き続けたのですが、他のタイヤも試してみようと、減ったところで国産某社の静粛性売りのタイヤに変えました。ですがもう懲り懲りです。車の性格との相性だとは思いますが、首都高のくねくねしたところでは腰砕けになり、静粛性の代償で柔らかすぎて不快感に我慢できずにすぐ変えてしまいした。ピレリP6000に変えて、ミシュランよりも少しばかり劣るものの、傾向は似ていたので、次もP6を履いていました。ピレリも各種特徴はミシュランに似ていて、ミシュランに比べるとやや柔らかめに感じた他は、いい意味で癖のないタイヤで気に入っていました。しかもミシュランに比べるととてもお財布にやさしかったのが、P6000→P6の乗り継いだ理由でした。室内保管の影響か、走行頻度の減ったあとのP6は、ひび割れの類いは10年経っても出てきませんでした。いよいよP6の溝も浅くなり、スリップサインが近づいてきていたので夏くらいには交換と考えていたところ、コストコに買い物にいったときにタイヤセンターにふらりと立ち寄ったのがきっかけでプライマシー4に交換しました。 195/60R15というサイズはマイナーになり、新しい高級銘柄にはラインナップされないことも増えていたのですが、プライマシー4は取り寄せ可能と聞き、お値段も8千円プリペイドカード付きなら、激安店購入でどこかに持ち込んで交換するより少し高い程度でしたのでお願いしました。
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質

[1本] Primacy 4 255/40R18 99Y XL MO

解決済み

ナイスクチコミ1

返信数5

2025年8月16日更新

POTENZA S001からの履き替え、空気圧は？

みなさま、こんにちは。早速で恐縮ですが、POTENZA S001からPrimacy 4に履き替えました。 POTENZA S001 RFT 225/45R18 95W ☆　⇒　Primacy 4 225/45R18 95Y XL POTENZA S001 RFT 255/40R18 95Y ☆　⇒　Primacy 4 255/40R18 99Y XL MO です。くるまは、BMW　F31　320iです。 RFTを装着していた時は、前220kPa、リヤ240kPaで乗ってました。ほぼ、1名、多くても2名乗車です。リヤは260kPaが標準みたいですが、RFTの固さから低めに設定していました。今回、ラジアルに乗り換えましたが、基本ロードインデックスは同じなので同じ設定で良いのかなと思っていますが、ラジアルになったので、260kPaが良いのかなと考えています。 RFTから乗り換えた方は空気圧はRFTと同じ設定ですか？
良

[1本] Primacy 4 185/65R15 88T

ナイスクチコミ5

返信数2

2025年6月3日更新

静寂性について

フリード185 65 r15でレグノ→プライマシー4を履き替えました5,000kmのレビューです。柔らかく、音が静か見た目がかっこいいです。同クラスで履いてる人なかなかいないですね。レグノは静かですが段差などで硬さが目立ちました。ですが、カーブなどは腰砕にならず、ビシッと曲ります。プライマシー4の方が柔らかくカーブで沈む感じ、ゼブラゾーンや路肩などレグノの走りで気にならなかった箇所が砂を巻き上げて音が目立ちます。また、柔らかいのかよく砂利が挟まります。主は田舎なので、道路の砂などたまにあり。静音を求めてたのに、走る道にも左右される感覚がします。舗装路がきれいな路面、ではプライマシー4 田舎町、スピードを出す人はレグノがいいと思います。
質

[1本] Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆

ナイスクチコミ6

返信数7

2025年3月22日更新

ＢＭＷ承認のタイヤ？

ＢＭＷ承認のタイヤと聞いたのですが、記載がありません。承認のタイヤでしょうか？
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[1本] Primacy 4 195/60R15 92V XL のスペック・仕様

車種タイプ
車種ボディタイプ	セダンスポーツカーステーションワゴンミニバン SUV

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	15 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	195
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	60 %
ロードインデックス・速度記号	92V
EXTRA LOAD規格	○
チューブレス	○
非対称パターン非対称パターン非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。	○

タイヤ寸法
外径	615 mm
リム幅	6 インチ

低燃費性能
低燃費タイヤ(エコタイヤ)	○
転がり抵抗係数	A
ウェットグリップ性能	a

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	14373 円

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