パイオニア サイバーナビ AVIC-CQ912-DC 価格比較

残念な点は 910、911、912と使って来ましたが、決まった同じ左折の所を大曲して外れてみたり、決まった同じインターの降り口を必ず外れて見たりと、まったく進化していませんね。地図表示もずっと同じまま。 みちびきやいろいろありのようですが疑いたくなります。その点P社のナビは外れません。 あと案内音声ももう少し簡素化出来ませんかね。音声もいろいろ選択できれば面白味があると思うのですが。 ま、良い点は沢山あるので満足していますが。

【デザイン】 シンプルで可もなく不可もなし 【操作性】 唯一気に入らない点です。 全体的に動作が重く、操作からワンテンポ遅れます。 【ナビ性能】 前に使っていたトヨタ純正ナビとの比較ですが、かなり実用的なルートを提示してくれる印象です。 『バイパスから下りたのに、またすぐ乗りなおす』といった明らかに変な案内は減りました。 しかし下道で遠出する際は、たまに離合不可の狭い山道に案内されたりします。 【画面表示】 画面はきれいで直感的に操作できる配置にされており、基本的な項目は見やすいです。 しかし高機能ゆえ設定項目が多く、なれるまで時間がかかりました。 【AV機能】 最高です。今回はナビだけを載せ替えたのですが、音質が全然違います。 最初は単純に音量が上がっただけかと思いましたが、同じぐらいの音量設定でも小さな音もしっかり出て、なおかつ引き締まった感じで情報量が増えたのだと思います。おそらくアンプのパワーや性能が全然違うのでしょう。 ドライブがすごく楽しくなりました。 【拡張性】 せっかくなので、いろいろつないでみました。 一番使うのはUSBで、SSDをつないでミュージックサーバーにしています。 他にHDMIにChromecastをつないでYoutubeを視聴しています。 本体にもYoutubeを再生する機能がありますが、動作がもっさりしてイライラします。その点Chromecastはサクサク動いていい感じです。説明書ではFireTVをつなぐ例が紹介されてますが、好みで選んでいいと思います。 あと、マルチドライブアシストユニットND-MA1もつないでみました。カメラで映した画面とナビの矢印が合成されるのは面白いです。近くに目印が無いところで曲る案内をされたとき、実際の風景に矢印が出るので分かりやすくなり、気に入っています。 【総評】 トヨタ純正９インチナビNSZT-Y88Tからの乗り換えです。 ナビ性能の不満が動機でした。この点は期待どおり（以上ではない）という感じですが、それ以上にエンターテイメント関係の満足度が高いです。 車内でネットがつなぎ放題というのは思った以上に楽しいです。 ナビゲーション機能など基本的な性能が高いだけでなく、拡張性が高いのでいろいろ遊べて楽しいナビだと思います。

昨年11月に発売されたサイバーナビは、半導体不足の影響もあってデモカーになかなか試乗することができなかったのですが、ようやく借りることができました。半日ほど試乗しての感想です。 一言でいうと、前作とほどんど変わっていません（笑）。だから印象はAVIC-CQ911-DCのものと同じです。（今見たらレビューしていませんでしたね）。Wi-Fiルーター同梱で、常にWi-Fiと繋がるのも唯一だし、それに伴い家庭のブルーレイ・ディスク（BD）レコーダーの映像コンテンツを車内で遠隔再生できるのも唯一。これを使えば車内でBS番組だって楽しむことができるしストリーミングビデオでYouTubeも見られます。 家にNASを構築している人なら、家庭のNASに貯めたハイレゾ音源をクルマの中で楽しむことも可能。つまり音や映像にこだわって様々なシステムやアイテムを用意している人ほど、より高いエンターテインメント性を楽しめるという内容です。これまでカセットテープやMD、CDと、音楽を楽しむためにはなにかしらのメディアが必要だったものが、NASさえあればメディア無しでハイレゾ音源が楽しめるという意味では、これまでの車載機器の常識を覆した画期的な製品ともいえるでしょう。エンターテインメント性に関しては、他の追随を許さないほどのアドバンテージがあります。 一応、カーナビですからナビ性能も紹介しておきましょう。自車位置の測位精度に関しては、以前から優れていて安心感があります。ヘディングアップ時の地図の動きもスムース。滑らかに回転するし移動もスムースで、安心して走行できます。 ルート探索は6ルートを同時に探索しますが、目的地まで早く行きたいならスーパールート探索したルートをお勧めします。これはスマートループに蓄積したデータやプローブによるリアルタイムの交通情報をを加味して導きだすカロッツエリア独自のルート・アルゴリズム。専用サーバーにある高性能なコンピュータで計算を行うため、瞬時に最速かつ効率的なルートを導き出します。 例えば通常のルート探索では目的地までの間で計算するため、高速の入り口は目的地へ向かう方向を選びます。ところが目的地から遠ざかる方向に高速入り口があり、そこを使ったほうが時間的に早いとしても、通常のルート探索ではその入り口を使わず、わざわざ遠くにある入り口から乗るように指示するんですね。出口の場合もそう。目的地を通り過ぎた先の出口で降りて戻ったほうが早い場合でも、通常のルート探索では目的地の手前の出口で降りて下道を延々と走るのが一般的です。スーパールート探索は、そういうことがなく、効率的に早く着くルートを導き出してくれるんです。 スマートループを使った渋滞考慮オートリルートも頻繁に行います。いちおう、新ルートを見つけ出した時は「新しいルートが見つかりました。新ルートで案内しますか？」と訊いてきますが、ここは迷わず新ルートを使ったほうが早く着くでしょう。それだけ信用できるものです。 ほかにコンビニのアイコンでは駐車場の有無がわかったり、細かい配慮もうれしいもの。これだけ細々とドライバーに気を使っているのは、長年培ってきたノウハウと言えるでしょう。 これだけ多機能なので、サイバーナビに乗った後、他のナビが付いたクルマに乗ってみると「機能はこれだけ？」と思うことは多々あります（笑）。サイバーナビの問題は、機能が多彩すぎて使いこなせないかも？　ということにあるかと思います。例えばスマートループアイ。これは、サイバーナビのユーザー同士が画像を共有してこれから進む先の画像を事前に見られたりする機能ですが、一瞬画像を見せられても、どこの画像なのかを判断できないことがしばしば。これでは画像が出ても情報の持ち腐れです。 このような独りよがり的な機能が多々あるサイバーナビですが、エンターテインメント性もナビ機能も最先端であることは間違いありません。高くても価値がある機器を望む人なら、サイバーナビを選ぶべきでしょう。