![[1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001520785.jpg)
ファルケン
[1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XL
メーカー希望小売価格：オープン
2023年3月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 245
- 偏平率
- 40 %
- リム径(インチ)
- 18 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 97Y
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Mail Order House [1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XL のレビュー・評価
(3件)
満足度
3.82集計対象3件 / 総投稿数3件
-
533%
-
433%
-
333%
-
20%
-
10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
-
WRXS4（前期型）に乗ってます。車検2回目でタイヤ交換必要だったのでこのタイヤ選びました。純正と同じレベルのタイヤ（スポーツマックス）選ぶと20万越えなので予算オーバー。知り合いのアドバイスによるとコスパよいですとのことでしたのチョイスしてみました。 純正に比べると、ロードノイズ多いのとやや硬めの感じがしますが、半額で購入できてこの性能ですから十分です。
-
若い頃にSタイヤでよく使っていたファルケン。久しぶりのブランドです。スポーツセダンでの使用。同サイズのポテンザS007Aとの比較も含みます。 【走行性能】 転がりの軽さを感じます。直進安定性はS007ほどではありませんが、適度な緩さともいえます。高速道路での排水性能も抜群で、安心して運転を続けられます。トレッドウェアはS007の240に対してFK520は300です。S007で高速道路を1000km近く何度か走ったときと同じコースで数パーセント燃費が向上しました。再現性もあります。転がりの軽さを感じたこともあり納得の結果です。 【乗り心地】 サイドウォールの柔らかいタイヤ特有の乗り心地。エッジの立ったダンピングよりも角が取れたコンフォートらしさを感じます。その分、路面の状況がドライバーに伝わりにくいとも言えるので評価に悩みます。車高調でバネやダンパーをセッティングすればビシッと決まるかも（いろいろやってる最中です） 【グリップ性能】 切り込んでいった時のグリップや制動力はS007に劣ります。スキール音も違います。ハンドルを急激に左右に切り戻したときの「たわみ」を大きく感じます。S007のようなスパッとした手応えはありません。けっこうダルです。総じて横方向の剛性は低いですね。乗り心地とのトレードオフだと理解できます。 【静粛性】 S007に比べると静かです。いわゆる「シャー音」は周波数が低め。打音がとても静かなのが大きな違い。長く乗り続けていても苦にならない音です。タイヤの見た目もトレッドからサイドにかけてのエッジはS007よりも丸め。こういう形状のタイヤは総じて静かなんですよね。同サイズのホイールに嵌めたときフェンダーからの「逃げ」が確保しやすい形状なので、ツライチ派にも都合よさそう。 【総評】 プレミアムスポーツというよりは、プレミアムコンフォート寄りです。スポーツ走行に使うとかグリップ最優先というよりも、普段乗りでバランスよく静かに乗れて見た目もカッコイイ。そんなタイヤです。超長距離を走るワゴンやスポーツセダンにオススメです。コスパも良いしサイドの見た目も変な模様やマークも無く、FALKENの彫り文字も今どきな感じでカッコいい。 一つ一つの性能評価よりもトータルでの満足度が高いタイヤ。そういうのがいーんですよ。これでヒビ割れ耐性が良ければリピート確定。
-
FK510からの履き替えです。 W212E250の前輪に履いていますが、乗り心地がソフトだった510から、しっかり感のある520になってから、タイヤの空気圧を0.2下げました。それでも、タイヤが気持ち良く転がり、静粛性も向上しています。 しっかり感とイイモノ感を実感し、日々楽しくクルマに乗っています。価格も手頃で、ファルケンお薦めです。純正のコンチネンタルスポーツコンタクトより、FK520の方が好きです。 (後輪はFK520 265/35R18のため、そちらのコメントの方に感想を詳しく書きましたので、よろしければご高覧ください。)
- [1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XLのレビューをすべて見る
[1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XL のクチコミ
（59件/8スレッド）
-
FK510で距離があまり伸びず20000キロぐらい？なのでしたが、520では約25000キロぐらい持ちました。 3月にｱﾗｲﾒﾝﾄを取り直しに行きます。 4輪ともキャンバー立ててうちべりの回避をしたいと思います。 ちなみに、3月からまたFK520です。 もう1台も、285/35-18で4本入れました。 コストとグリップで観ればよいかなと思ってます。 ロードノイズも510より静かです。
-
こんにちは。 タイヤ選びでご相談です。 純正装着のBRIDGESTONE TURANZA T001 225/45/17で60.000キロ走行しました。 こちらのコメントと価格でAZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLが交換タイヤの第一候補です。 TURANZA T001と同じように60.000キロ走行の耐久性はありますでしょうか。 また、このタイヤを装着した場合、TURANZA T001との違いはどのようなものでしょうか。
-
【使いたい環境や用途】 街乗り、高速道路 【重視するポイント】 コスパ 【予算】 15万以下 【比較している製品型番】 PROXES Sport 2 【質問内容、その他コメント】 F82M4にPILOT SUPER SPORTを履いていますが、添付の通りひび割れが酷い事から良コスパタイヤへの履替えを行います。 ランフラットタイヤと認定タイヤに拘りが無いため、私の中ではAZENIS FK520LとPROXES Sport 2で検討していますが、皆様のお勧めがあればと思い初投稿を行いました。 また、東北エリアで5月上旬に半日の間に高速道路メインで約600キロの走行を行いますので、添付のヒビ具合で危険かどうかの判断も頂ければ嬉しいです。
- [1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XLのクチコミをすべて見る
[1本] AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XL のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン スポーツカー ミニバン |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
18 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
245 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
40 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 97Y |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 654 mm |
| リム幅 | 8.5 インチ |
| リムガード | ○ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 転がり抵抗係数 | B |
| ウェットグリップ性能 | a |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 24600 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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