ブリヂストン [1本] ECOPIA EP150 185/65R15 88S 価格比較

10系シエンタでの純正装着タイヤです。 【走行性能】 直進安定性は50km/h程度までなら可もなく不可もなく。 高速道路ではグニャグニャして路面の凹凸の有無に関わらず細かいステアリング操作を要求されとても疲れます。 またカーブでは速度域に関係なくヨレるため、コンパクトミニバンとはいえミニバンには圧倒的に剛性が足りません。 【乗り心地】 上記の通り剛性がなくヨレるため車の剛性がありダンパーが硬いのかロールしにくいためまだマシですが、後席で酔いやすいです。 前席でもヨレる感覚がとても気になります。 【グリップ性能】 ドライは可もなく不可もなく。 ウエットは新品時は特に気になりませんでしたが、2年使用してかなり滑りやすくなり同様に走行していてもABSが動作しやすくなり、少し急なカーブだと速度を落としてもスリップするようになりました。 ウエット性能が落ちたあたりでも目視ではトレッドの摩耗が随分進んだように感じていました。 それから5000km以上走り、トレッドの測定機を購入したため測定してみたところ、なんと前輪は4.5mm、後輪は5mm以上残っていました。 正直このトレッドの残量でこのウエットの制動性は信頼性皆無と言って差し支えないです。 【静粛性】 ロードノイズも普通に拾いますし、その他諸々音はしますが、スタッドレスよりはマシです。 スタンダードモデルとしては普通レベルでしょう。 【総評】 ウエット性能がダメダメなだけならまだ救いがありますが、ドライでも剛性のなさが致命的です。 EC300+も3年目以降のウエット性能の著しい低下でストレスでしたが、こちらはそれを下回る低性能で驚きました。 このタイヤのおかげで、新車を買ったらお金がないときはとりあえずピレリのPOWERGYを買おうと決意させてくれました。

【走行性能】 ミニバンで使用の場合フラつきが気になります。 カーブを曲がるのが怖く、酔いそうになります。 【乗り心地】 路面の凹凸を感じにくいが、不快になってくる柔らかさ。 【グリップ性能】 雨天時に心配になることはないが、ブレーキに対する反応はいまいち。 逆にアクセルを踏まなくてもあまり減速せずに転がっていく気がしてアクセル操作が楽です。 グリップ性能が低いからかハンドルが軽く街中や駐車場では快適。 【静粛性】 うるさいです。 コォーという高いノイズが非常に耳障りです。 オーディオも聞き取りにくくなります。長時間の高速道路が苦痛になります。 またスタッドレスタイヤと比較してもかなりうるさい。 【耐久性】 最初の１年点検時にタイヤ溝は残り5mm（2本）と6mm（2本）と減りが早すぎる気がします。（ローテーションあり） ハイブリッド車であることと、アップダウン・カーブが多い山道をよく走るからだと思いますが。 【総評】 現行シエンタの新車装着タイヤでした。 燃費が良いタイヤなのは嬉しかったのですが、走行性能や静寂性に対する不満が大きく納車から１年（スタッドレスの期間を除き8ヶ月、1.1万キロ程度使用）で他のタイヤへ交換になりました。 納車より走行性能の低さや走行音の大きさが気になりシエンタを買ったことを後悔していましたが、タイヤを変えたことでこのような不満は無くなりました。 ※このレビューは交換後のタイヤとの比較になります。