クムホ [2本セット] ECSTA V700 V70A 235/40 R17 90W 価格比較

245/35 R18 のサイズのハイグリップが見つかりましたので購入しました。 しかしタイヤにエアーが入らない、ランフラット並みにゴムが硬く、しかも残念なのが４年前2015年製造も原因なのではと言うことで諦めました。サーキットで楽しみたかったのですが残念です。 タイヤが古いと交換し辛いのでしょうか？

ハイグリップラジアルでは、かなり長期に渡って同スペックを出し続けてきたV700ですが、 国産ハイグリップ勢の「温まりが早い」に対抗すべく、間もなくコンパウンドを変更するそうです。 すでに、限定ルートで「試験販売」されていて、確かに「温まりが遅い」は相当改善された ようなので、とても興味がありますが。 心配なのは、「国産ハイグリップラジアル」が温まり競争に走っている中 「温まれば最強」のV700が、温まってからのグリップ維持と、温まりの早さを両立できて いるのでしょうか？ 　先行試験販売は、２０１７年１２月から出荷されているみたいですが すでに入手して、サーキットテストされた方がいらっしゃいましたら 情報をお願いします。 　両立していば、凄いですが、そうでない場合、耐久レース用（Sタイヤを除く）ラジアル として、最強アドバンテージが心配です。

サーキット用途に特化した話です。 年々、新しいコンパウンドのハイグリップラジアルタイヤが出てきてますが、もし「サーキット用途限定」での 情報交換できれば？と思い、投稿しました。 ラジアルカテゴリーにされない時も、時々みかけますが、クムホV700は、いまだにTOPクラスのドライグリップラジアルだと 感じているのは、私だけでしょうか？ ２０１５年は、国産メーカーで、クムホV700よりドライグリップが高い。と思えるタイヤは無かったように思います。 ２０１６年は、BSの７１Rが最強だったと思います。 そこに２０１７年（登場したのは２０１６年冬でしたっけ？）ヨコハマさんから　A０５２が出されまいした。 タイヤの値段も、高くなっているので、練習では、ダンロップZ3を多くつかってますが、 微々たる差でも欲しい、スプリントレースでは、全レースA05２かな？と思ってました。 ところが、外気３３度とか、あまりの高温なので、久々にV700を使ってみたら レース後半では、A05２よりタレが少ない気がしました。 呼び水と思って、自分の感想ばかり書きましたが、国内外問わず「ラジアル」タイヤで 最強グリップと思われるタイヤについて、情報交換しませんか？