ダンロップ [2本セット] エナセーブ RV505 155/65R14 75H 価格比較

　家族で使用しているN-BOXのNAに乗っています。このタイヤのRV505は2回目の装着になります。このタイヤを選んだのは、先ず思うのがこのタイヤパターンです。アウト側のショルダーをこれだけ大きくしていたら絶対にコーナリングで踏ん張るだろうと思いました。そしていかにも剛性が高そうなタイヤパターンだと思います。ただなんとなくタイヤノイズが少し大きそうな感じがすると思っていました。　 　実際に装着をして走ってみるとコーナリング時の剛性感が感じられ、直進安定性もとても良く、路面のうねりによるワンダリングにも強いと感じます。路面のギャップによる乗り心地も充分に良いと感じます。スタッドレスタイヤでの乗り心地よりも良いです。タイヤのダンピングが効いていて、タイヤも上手くサスペンションの一部として機能しています。タイヤノイズも充分に抑えられています。タイヤノイズでの低いゴー、という音はしません。どちらかというとサー、という高い音が聞こえてきます。しかしながら、充分にオーディオは聞こえますし、会話も普通にできます。 　タイヤの偏摩耗も抑えられています。重心の高いハイトワゴンでもスリップサインまで使用ができると思います。 　純正で装着されていたのもダンロップでしたが、そのタイヤよりも燃費も優れていると感じます。全てにおいて純正タイヤよりRV505は優れていると思います。ただ、他のメーカーでも軽ハイトワゴン用のタイヤは販売されているので他のメーカーのタイヤと比べてみたいなとも思います。 　意外に知られていないのが、タイヤにも慣らし運転が必要だということてす。タイヤカタログに書かれているのですが、100km前後の慣らしが必要のようです。そのため慣らしが終わるとタイヤの固さの角が取れ、タイヤがしなやかになります。乗り心地も少しだけ良くなります。　 　追記　申し訳ありません。私の感覚がズレていました。タイヤノイズは多少はゴー、という低い音は聞こえます。しかしながら、充分にタイヤノイズを抑えているな、と感じさせてくれます。

組替〜処分が￥１１４４０、交渉の結果、総額￥３８０００なので、タイヤ代￥26,560… ※1本当たり￥6640 正直、純正OEMのEC300＋と違いがほとんど分かりません RV505と、車が腰高なROOXの組み合わせだと、店舗駐車場から道路に降りた際の不快な揺れの収束の速さを期待しましたが、違いが判らないほど「変哲の無いタイヤ」というのが感想です しかしながら、路面ノイズは意外とするんですが、耳障りではありません このタイヤの良さは、性能は必要にして充分、ブリヂストンと比して2割程度安い「費用対効果」です ※街の買い物など週4回以下、片道20分程度の走行の人にはブリヂストンは過剰品質

2018年式n-boxカスタム純正BSから交換しました。 純正は、ヒビが入ってきて、まだ山はありましたが 偏磨耗もしていたので、24000キロで交換です。 【走行性能】 n-boxが乗り心地重視で、曲がる場面ではフラフラする事が多く、ちょっと気を使っていましたが、これが安定したのでかなり楽になりました。 転がり抵抗も減った気がしますし、加速も良くなりました。 高速でも非常に安定していて、ふらつきも少なくきびきび走れました。 山道の下りでも安定していて、純正では常に不安でしたが、安心して運転できました。 【乗り心地】 剛性が上がったからか、僅かに路面の凹凸を拾うようになった気がします。 【静粛性】 一般道の悪い舗装だと、音がこもってちょっと気になりました。外側のブロックが大きいので、その辺が拾うのかな。 高速では80〜100キロの速度でも気になるノイズはありませんでした。一般道同様路面が悪いと仕方がありませんが、一般道とは逆に純正より静かになったかも。 【総評】 価格の近い横浜のrv02-ckと迷いましたが、発売日の新しいこちらにしました。rv02-ckは前の車で使って静粛性も良かったので、静粛重視の方はrv02-ckをオススメします。 rv505は転がり抵抗AAで、偏磨耗性能も上がっている様なので、純正より長持ちしてくれる事に期待。 　4年でヒビが入りまくり、怖いので交換しました。 トレッドはまだまだあったので、長持ちはしたのかな と思いますが、経年劣化は仕方なしですかね。