TOYO TIRE [4本セット] TRANPATH mp7 195/65R15 91H 価格比較

乗り方は、チョイ乗りメイン。ホンの時々、少し離れた所に日帰りで遊びに行く程度。のんびりゆっくりゆったりドライブ。 ダンロップ LE MANS V からの乗り換え。本レビューでは、その比較が主に。 ダンロップが気に入ってたので、ダンロップにしようと思って、色んな店をぷらぷらしてたら…。 TRANPATHのことは良く知らなかったが、店頭に出物があり、変えてみることに。 【走行性能】 ハンドリングは軽快なのに、スパッとラインが決まる。LE MANS V より、しっかり腰が定まって決まる感じ。 これは、速度域と空気圧の関係を感じた。 80--110（常磐道）km/hの高速道路と、20--60（自動車専用道路）km/hの一般道で、それぞれ最適な空気圧を探り続けてる。 ちょっとの違いが、面白いように差が出る。 空気圧は週に1回は調整する感じ。 気温や標高など条件が変わったら気を付けたくなったり。 低いと粘っこく貼り付き、高いとヒラヒラ軽快過ぎる。 （LE MANS V の時よりも、自分がそれを敏感に感じるようになり、コントロールしたくなった…） なお比較すると、前のLE MANS Vは、mp7に比べると、グニョグニョしたゴムのバランスボールの上に座って居たようだった。 （mp7はミニバン向けにサイドウォールを硬くしている、という謳い文句に洗脳されているかも） 【乗り心地】 乗ってるミニバンと相性が非常にいい。併走している他車より揺れが少なく、同乗者が寝てしまう。 （催眠効果の揺れを発生させている!?） 【グリップ性能】 不安感なし。 雨の日にも、今までマンホールや塗装面で感じてた滑る感じが無い。「ウェットA」にして良かった。路面情報はそれなり程度に伝わるが、凸凹を神経質に拾ってくる感じではない。 【静粛性】 正直、期待して無かったのに、今までなかった静かさ。（無音部分が多い）音楽が楽しめる。 キレイな路面の高速は気分的に無音。ただ荒れたコンクリ高速はさすがにうるさい。 【総評】 褒め過ぎか、というレビューですが、満足度、高し。 ネットで検索すると、4本セットが結構安く手に入る。 ダンロップ VEURO VE304 なんか面白そうで試したくなるけど、高いので、また次もこっちかな。 「転がり抵抗A」でか、燃費も高速で過去最高が出た。

トランパスmlからの履き替えです。 【走行性能】 安定性が良くなった気がします 【乗り心地】 あまり変わらない 【グリップ性能】 グリップはよくなった気がします 【静粛性】 確実に静かになりました。 【総評】 トランパスmlより安定性は良くなりました。グリップも上がったみたいなので、たぶんタイヤ減りは早くなる気がします。静粛性は格段に良くなりました。

TRANPATH MLの残り溝が3�o近くになったため後継のmp7へ履き替えました。 TRANPATH MLに概ね満足していたのですが廃盤になったのか後継と思われるmp7を選択。 履き替え後、約1,000�q走行し初期段階ですがレポートしてみます。 車両はC25セレナです。 ・走行性能 　そもそも飛ばす車両ではないのでタイヤの限界値は不明。 　TRANPATH MLよりドライ・グリップは若干向上しているように感じます。 　また、舵の効きもTRANPATH MLより反応が良いように感じる。 　ただ、前作に比べると若干タイヤの真円度が落ちたように思う。（個体差？） ・乗り心地 　TRANPATH MLにより路面凹凸の伝わり方が穏やか。 　しかし、ハンドル操作に対しての反応は良い。 ・グリップ性能 　前述のとおりTRANPATH MLより乾燥路面のグリップは良いと思う。 　絶対的なグリップは大したことはなうと思う。 　今年は居住地が極端な雨不足でウエット・グリップは評価できていません。 ・静粛性 　元々静粛性の低い車ですのでタイヤ交換による評価が逆にしやすい項目ですが 悪くないというかTRANPATH MLより数段ブロック・ノイズは低いと思う。 ・総評 　トーヨー・タイヤに思い入れはないが、今まで履いてきたTRANPATHシリーズは 性能に突出した項目はないもののバランスが良く選択してきました。 　そしてTRANPATHは今まで偏摩擦がなく持ちが良くひび割れに強い印象があります。 　屋外駐車ですが他の国産メーカーのタイヤより紫外線の影響を受けにくいように思います。 　何よりもイニシャル・コストが低い。 　TRANPATHシリーズは価格に対しての性能の満足度が高くＭＰ7もそのあたりを期待しています。