クロスバイク 製品一覧 4ページ目

デザイン的には悪くありませんがディープリムのホイールがすご〜く野暮ったいかなぁって気が・・・・ｗ。 スペック的にはエントリーパーツで構成されてるので入門者向け、3×7の21段ギア+28Cタイヤなのでソコソコ快適に走れて乗り心地もマズマズ（サドルは微妙）、ブレーキはちょっと甘いかなとテストライドで感じたのはこんなところです。 パーツを変えれば結構楽しめそうですがコスト面を考えるともったいないんですよね。 個人的な意見としては本腰入れて乗るのであればGIANT・GIOS・メリダ・センチュリオン等のエントリーモデルをチョイスした方がカスタムも含めて長く楽しめると思います。m(__)m

健康の為に運動した方が良いと家内に言われて取っつきやすいところで自転車を選んだ。 購入動機は見た目のかっこよさ。 ペダルに掛けた力の駆動系に対する伝導効率？正式の名称は忘れたがそれは良い気がする。 ママチャリとは全く違って、入れてるギアを問わずに濃いだ分だけ進みよる。 ジジイだけど声を出すほど快適で気持ちが良いぞ。 足りなさを感じた点はブレーキ。 儂はひょろひょろボデーやがブレーキの効きが悪くて聖堂がイメージとだいぶ違う結果になる。 ブレーキだけは自転車屋に相談しようと思っとる。

【2025.3追記】 本機は、クロスバイクらしい雰囲気をもったクロスバイクルックモデルとなります。 タウンユースで使う前提のバイクですが、バッテリーライトはオプションです。 安全面での評価見直しで星3つに変更します。 自動車を運転していて夜間走行で常々感じるのは、無灯火の自転車は見落としがちなこと。 自転車は交通弱者であり、自動車と衝突した場合、大事故の可能性が高く、自動車に発見してもらうために、バッテリーライトは夜間走行では必須となり周囲から存在を認知してもらうための重要アイテムなので、自分は見えているから大丈夫という感覚は大変危険なので、自分の身は自分でしか守れないと認識して目立つ服装に明るいバッテリーライトを装備し点灯して自転車に乗りましょう。 【デザイン】 ハマー自転車のイメージカラーの黄色や、ディープリムのハマーロゴがカッコよいです。 クロスバイクルックモデルとしては、クロスバイクらしい雰囲気で良くまとまっています。 【仕様】 フレームスチール フレームサイズ460mm 重量　　　約15.5kg タイヤ700×32C 変速機 フロント3speed リヤ　　　 6speed ブレーキ　 Vブレーキ 主要装備 グリップシフト 前クリックリリースハブ ディープリム サイドスタンド 【軽さ】 １５．５kgとクラスとしては並みの重さに仕上がります。 【総評】 この価格帯のモデルは本機に限らず、クロスバイク風のシティサイクルです。 その中ではブレーキの剛性もそこそこあるし、フロントもクイックレリーズあったりと、ハマーブランドは価格に比べて、内容が良いのでおススメです。 自転車は最後の調整が大事で、通常のセット工具を持っていても対応できない専用工具や特殊なサイズのナットなど、自転車整備には特殊な工具を使用したものが、いくつもあります。 こういう自転車を買う場合は、価格も大事なのですが、ホームセンターでも良いのですが、きちんと自転車を整備して出せる店なのかには注意してください。 このクラスではおススメの自転車ですね。

【デザイン】 とてもかっこいいし写真映えする。 【乗り心地】 サドルが固い。交換をお勧めします 【使用パーツ】 ルック車とは言えシマノ製の変速機使ってます 【走行性能】 直進安定性半端ないです 【軽さ】 ホイールがバカみたいに重いのでママチャリと変わらん。速さ求めるなら絶対やめとけ 【メンテナンス性】 ノーコメントで。 【総評】 見た目が好きで乗りたいならお勧めです。 組み立ても素人一人でできます。 変速機の調節はお店にお願いした方がいいかもしれません。 あくまでも重くて遅いルック車ってことをお忘れなく。 乗り手次第ですが、自分は平均30が辛くないスピードって感じです。

【デザイン】 とてもかっこいいし写真映えする。 【乗り心地】 サドルが固い。交換をお勧めします 【使用パーツ】 ルック車とは言えシマノ製の変速機使ってます 【走行性能】 直進安定性半端ないです 【軽さ】 ホイールがバカみたいに重いのでママチャリと変わらん。速さ求めるなら絶対やめとけ 【メンテナンス性】 ノーコメントで。 【総評】 見た目が好きで乗りたいならお勧めです。 組み立ても素人一人でできます。 変速機の調節はお店にお願いした方がいいかもしれません。 あくまでも重くて遅いルック車ってことをお忘れなく。 乗り手次第ですが、自分は平均30が辛くないスピードって感じです。

【デザイン】 スタイル表現のために装備されたディープリムが、この自転車の本質を語ります。 フレームワークなどは一般的なダイヤモンドフレームでアルミ製です。 【乗り心地】 ■カラー(品番)： 　ブラック(21271) 　ホワイト(21272) ■フレーム アルミ ■フレームサイズ 440mm ■サドル高 820-1010mm ■レバー材質 アルミ ■重量 12.8kg ■タイヤサイズ 700×28c ■バルブ フレンチバルブ（仏式）　 ■リム アルミディープリム ■シートポスト アルミ ■変速機 シマノ製7段変速 ■ブレーキ キャリパーブレーキ ■サドルポスト アルミ ■ペダル アルミ ■適用身長 158cm以上 ■前輪クイックリリース 【総評】 スタイル表現のために装備されたディープリムは、このクラスの自転車では見た目のカッコよさ以外に価値はありません。この自転車は中高学生あたりが、ディープリムがかっこいいなと選ぶ自転車ですね。 本来のディープリムの価値はないですから、横風にも弱い見た目だけのバイクとなります。 そういう選択肢も否定はしませんが、個人的にはおススメしません。

【デザイン】 スタイル表現のために装備されたディープリムが、この自転車の本質を語ります。 フレームワークなどは一般的なダイヤモンドフレームでアルミ製です。 【乗り心地】 ■カラー(品番)： 　ブラック(21271) 　ホワイト(21272) ■フレーム アルミ ■フレームサイズ 440mm ■サドル高 820-1010mm ■レバー材質 アルミ ■重量 12.8kg ■タイヤサイズ 700×28c ■バルブ フレンチバルブ（仏式）　 ■リム アルミディープリム ■シートポスト アルミ ■変速機 シマノ製7段変速 ■ブレーキ キャリパーブレーキ ■サドルポスト アルミ ■ペダル アルミ ■適用身長 158cm以上 ■前輪クイックリリース 【総評】 スタイル表現のために装備されたディープリムは、このクラスの自転車では見た目のカッコよさ以外に価値はありません。この自転車は中高学生あたりが、ディープリムがかっこいいなと選ぶ自転車ですね。 本来のディープリムの価値はないですから、横風にも弱い見た目だけのバイクとなります。 そういう選択肢も否定はしませんが、個人的にはおススメしません。

組み立ては難しくなかったのです。 ただし、説明書通りに組むだけじゃなくて、各部の調整が必要なのですよ。 最初に載った時に変だなと思ったのでギア部分やブレーキ部分を調節して観たら調子よくなったのです。 家族に自転車に詳しい人がいた方が安心して購入できる製品ですよ

組み立ては難しくなかったのです。 ただし、説明書通りに組むだけじゃなくて、各部の調整が必要なのですよ。 最初に載った時に変だなと思ったのでギア部分やブレーキ部分を調節して観たら調子よくなったのです。 家族に自転車に詳しい人がいた方が安心して購入できる製品ですよ

[良かったところ] 各所、使用されているパーツは安いか、安いと思えるものなのです。 例えば変速とブレーキがシマノの安いやつとか。 でも信頼性はあって、操作性と乗り心地も良いのです。 完成度は高いのですね。 安いのですけど適切なコストダウンとして納得できるのです。 [悪かったところ] 樹脂パーツが多いのと、メカノイズは感じるのです。 調整の勘所を知ってないと組み立てと仕上げが難しいのです。 [総評] とてもコスパの良い、安心して乗れる製品ですよ！

組み立ては難しくなかったのです。 ただし、説明書通りに組むだけじゃなくて、各部の調整が必要なのですよ。 最初に載った時に変だなと思ったのでギア部分やブレーキ部分を調節して観たら調子よくなったのです。 家族に自転車に詳しい人がいた方が安心して購入できる製品ですよ

[良かったところ] 各所、使用されているパーツは安いか、安いと思えるものなのです。 例えば変速とブレーキがシマノの安いやつとか。 でも信頼性はあって、操作性と乗り心地も良いのです。 完成度は高いのですね。 安いのですけど適切なコストダウンとして納得できるのです。 [悪かったところ] 樹脂パーツが多いのと、メカノイズは感じるのです。 調整の勘所を知ってないと組み立てと仕上げが難しいのです。 [総評] とてもコスパの良い、安心して乗れる製品ですよ！

見た目が気に入って、悩んだ末に購入しました。 組み立ても何とか出来ましたし、半年程、乗り回しました。 毎週末60ｋｍ位のサイクリングをしましたが、その間、どうしてもサドルが痛くて駄目だったので、被せるサドルを追加購入しました。 それ以外でトラブルはありませんが、ギアチェンジに不具合が出てきたので、自転車店で 調整してもらおうと考えています。 結論は、色々と評価の基準はあると思いますが、私の場合は気に入った自転車だったので、 大満足です。

まだ、数回乗っただけですが、問題なく快走出来ています。これまではマウンテンバイクだったので、スピードの違いに驚いています。ただ、慣れるまではタイヤが25なので、細かい溝などには要注意です。 とにかく、この価格でクロモリは手に入らない・・・大満足です。

見た目が気に入って、悩んだ末に購入しました。 組み立ても何とか出来ましたし、半年程、乗り回しました。 毎週末60ｋｍ位のサイクリングをしましたが、その間、どうしてもサドルが痛くて駄目だったので、被せるサドルを追加購入しました。 それ以外でトラブルはありませんが、ギアチェンジに不具合が出てきたので、自転車店で 調整してもらおうと考えています。 結論は、色々と評価の基準はあると思いますが、私の場合は気に入った自転車だったので、 大満足です。

まだ、数回乗っただけですが、問題なく快走出来ています。これまではマウンテンバイクだったので、スピードの違いに驚いています。ただ、慣れるまではタイヤが25なので、細かい溝などには要注意です。 とにかく、この価格でクロモリは手に入らない・・・大満足です。

フレームが太くてGIANTみたいにロゴが大きく入っているので人目を引くのです。 遠くからでも目立ちますよ。 軽量で乗りやすいけど、何かが特別優れているという点は感じなかったのです。 無難だと思いますよ。

【デザイン】 普通のダイヤモンドフレームのフレームにはアルミが使われてアルミパーツが多用されています。 サークルロックやリヤブレーキがローラーブレーキであることから、クロスバイクルックのシティサイクルであることがわかります。 この仕様はブリヂストンのTB1に似た中途半端なものとなります。 【仕様】 サイズ：幅58×長さ176×高さ95cm 材質（品質）フレーム・リム：アルミニウム ハンドル高(約)：91~93cm サドル高(約)：78~91cm タイヤサイズ：700×28C ディレイラー　シマノTurney　フロント３段/リヤ７段 装備：LEDオートライト、リング錠、フルカバー泥除け 原産国中国 JANコード4582428112870 【総評】 メーカーHPではスポーツサイクルというカテゴリになっていますが、前後にキャリアやかごが未装備であっても、ブレーキ仕様、泥除け付き、オートライトとなれば、実際の用途は疑いなく通勤・通学用のクロスバイクルックのシティサイクルであることは明らかです。 となれば、前かごはもちろん、前後にキャリアも装備されないのは中途半端な仕様と言わざる負えませんね。 このようなタイプのクロスバイクルックのシティサイクルならば丸石のハーフマイラーが無難だと感じます。 このようなキャリアを装備しないことで、クロスバイクに見せかけている??ようなモデルをおススメすることはできません。

【デザイン】 とてもかっこいいし写真映えする。 【乗り心地】 サドルが固い。交換をお勧めします 【使用パーツ】 ルック車とは言えシマノ製の変速機使ってます 【走行性能】 直進安定性半端ないです 【軽さ】 ホイールがバカみたいに重いのでママチャリと変わらん。速さ求めるなら絶対やめとけ 【メンテナンス性】 ノーコメントで。 【総評】 見た目が好きで乗りたいならお勧めです。 組み立ても素人一人でできます。 変速機の調節はお店にお願いした方がいいかもしれません。 あくまでも重くて遅いルック車ってことをお忘れなく。 乗り手次第ですが、自分は平均30が辛くないスピードって感じです。

重量は13.5�sです。 自分は身長171ｃｍで、このバイクにはちょうどよいサイズ感です。 長距離は知ればシート形状的にお尻も痛くなるのはわかってます。 買うのなら格好悪くなってもシートは変えておきたいです。 ペダルも軽く、ギアが前に使っていたシマノ製より格段に気持ち良いです。

重量は13.5�sです。 自分は身長171ｃｍで、このバイクにはちょうどよいサイズ感です。 長距離は知ればシート形状的にお尻も痛くなるのはわかってます。 買うのなら格好悪くなってもシートは変えておきたいです。 ペダルも軽く、ギアが前に使っていたシマノ製より格段に気持ち良いです。

【デザイン】 ホワイトカラーに惹かれました。フロントはディスクブレーキが付いており、スポークもなんちゃってディスクブレーキ仕様ではなく、くみ上げられ方に拘りを感じました。 【乗り心地】 ラチェット音が少し大きいかな？他は気になりません。 【操作性】 フロントシフターの操作が若干・・・ですが、慣れてしまえば問題ないでしょう。 【使用パーツ】 値段相当ですね。メンテナンス自体で良くも悪くもなります。 ブランド車に装着されているパーツもそうですが、乗りっ放しでは力を発揮しないのがサイクルパーツなので、メンテナンスは怠らないようにして行きたいです。 【走行性能】 タイヤは早々に替えたいですね。転がりも特に問題なし。 【軽さ】 このクラスでは許容レベルでしょうか。 レースに出るわけではありませんしｗ 【メンテナンス性】 人によると思いますが、メンテナンスはしやすい自転車なのではないでしょうか。 【総評】 価格のわりに、出来の良いクロスバイクだと思います。 この手のクロスバイクの評価には、 ブランド車じゃないと。。。レースに出ているメーカーじゃないと。。。といわれる事がよくあります。 でもそれは主に自転車屋の主人の書き込みではないでしょうか笑 店舗・人件費が掛かったブランド車が売れないと困りますもんね。 でも、個人ユースであれば、十分楽しめる自転車ですよ。ホント。

【デザイン】 ホワイトカラーに惹かれました。フロントはディスクブレーキが付いており、スポークもなんちゃってディスクブレーキ仕様ではなく、くみ上げられ方に拘りを感じました。 【乗り心地】 ラチェット音が少し大きいかな？他は気になりません。 【操作性】 フロントシフターの操作が若干・・・ですが、慣れてしまえば問題ないでしょう。 【使用パーツ】 値段相当ですね。メンテナンス自体で良くも悪くもなります。 ブランド車に装着されているパーツもそうですが、乗りっ放しでは力を発揮しないのがサイクルパーツなので、メンテナンスは怠らないようにして行きたいです。 【走行性能】 タイヤは早々に替えたいですね。転がりも特に問題なし。 【軽さ】 このクラスでは許容レベルでしょうか。 レースに出るわけではありませんしｗ 【メンテナンス性】 人によると思いますが、メンテナンスはしやすい自転車なのではないでしょうか。 【総評】 価格のわりに、出来の良いクロスバイクだと思います。 この手のクロスバイクの評価には、 ブランド車じゃないと。。。レースに出ているメーカーじゃないと。。。といわれる事がよくあります。 でもそれは主に自転車屋の主人の書き込みではないでしょうか笑 店舗・人件費が掛かったブランド車が売れないと困りますもんね。 でも、個人ユースであれば、十分楽しめる自転車ですよ。ホント。

【デザイン】 ホワイトとレッドのツートンカラーがお気に入りです。 【乗り心地】 普通のシティーサイクルと異なり、乗り心地はゴツゴツしていてあまりよくありません。 【操作性】 特に普通のシティーサイクルと変わりはないので、戸惑うことなく操作できると思います。 【使用パーツ】 【走行性能】 シティーサイクルと同じ6段変速ですが、スピードは段違いで速いです。常に3〜4段で走ってます。 ブレーキもよく効きます。急ブレーキは要注意ですね。 【軽さ】 シティーサイクルと比べて軽いです。 【メンテナンス性】 【総評】 初めてのクロスバイクですが、満足してます。これからも末永く大事に乗りたいと思います。

【デザイン】 年甲斐もなくタイヤの赤格好良いと思って購入しました。 気に入ってます。 【乗り心地】 運転しやすく、スイスイ漕いで楽しんでます。 【操作性】 特に問題なく、気持ちよく操作しています。 クロスバイクとかこういった自転車は初めてなので、素人感覚では良い印象です。 【使用パーツ】 詳しくないので分からない。無評価。 【走行性能】 ブレーキも良く効き、漕ぐとしっかりスピードが出るので楽しいです。 【軽さ】 最初軽くてびっくりしました。 これでも標準的な方みたいですが、私的にはかなり驚きました。 【メンテナンス性】 まだ本格的にメンテナンスしていないので、分からないです。無評価。 【総評】 初クロスバイクでワクワクして届くのを待っていました。 タイヤフレーム赤の黒ピカピカ車体は格好良くて大満足です。 これからいっぱい乗って楽しもうと思います。

【良い点】 ・バッテリーライト標準装備 ・フロントスプロケットカバー標準装備 ・手ごろな価格 ・サイドスタンド標準装備 【気になる点】 ・街乗り専用のプレーキ 【まとめ】 実車を見てきました。 コーサクロス BKはあさひブランドのクロスバイクルックモデルです。 星4つとした理由は、街乗りに便利なようにバッテリーライトが標準装備されることと 価格設定がやや低めに感じたことによります。 ブレーキが貧弱なのでクロスバイクとしてのスポーツ走行はおススメできません。 この自転車は街乗り専用として最高速度は20km/h程度にとどめて使うのが無難です。

【良い点】 ・バッテリーライト標準装備 ・フロントスプロケットカバー標準装備 ・手ごろな価格 ・サイドスタンド標準装備 【気になる点】 ・街乗り専用のプレーキ 【まとめ】 実車を見てきました。 コーサクロス BKはあさひブランドのクロスバイクルックモデルです。 星4つとした理由は、街乗りに便利なようにバッテリーライトが標準装備されることと 価格設定がやや低めに感じたことによります。 ブレーキが貧弱なのでクロスバイクとしてのスポーツ走行はおススメできません。 この自転車は街乗り専用として最高速度は20km/h程度にとどめて使うのが無難です。

【良い点】 ・バッテリーライト標準装備 ・フロントスプロケットカバー標準装備 ・手ごろな価格 ・サイドスタンド標準装備 【気になる点】 ・街乗り専用のプレーキ 【まとめ】 実車を見てきました。 コーサクロス BKはあさひブランドのクロスバイクルックモデルです。 星4つとした理由は、街乗りに便利なようにバッテリーライトが標準装備されることと 価格設定がやや低めに感じたことによります。 ブレーキが貧弱なのでクロスバイクとしてのスポーツ走行はおススメできません。 この自転車は街乗り専用として最高速度は20km/h程度にとどめて使うのが無難です。

カゴ、泥除けなど標準装備で、買ってすぐ乗れます。たぶん通勤、通学で買う方が多いと思いますが、近場のツーリングなどでも個人的には十分と思います。物足りなくなったらロードバイクに乗り換えれば良いと思います。一流メーカーなので安定感もあると思います。 ただ、私がネットで買った某◯ックカメ◯ですが、いくつか不都合な点もありました。（製品が悪いわけではありませんが。） １．納品がやたら遅い。 　１ヶ月まちの表示があり、買ったのですが、組み立て業者に渡すとかで結局１ヶ月半まち。その間にもともと１ヶ月まちだったのが即納に変わったので、当然注文済みの分も早まるのかと思いきや、全くかわらず。サポートセンターに電話した所、初めの説明では早まるはずだと言っていたが、途中から納入業者への渡しがあり、必ず早まるとは言えないなど、言い訳めいた説明で、結局１ヶ月半待ち。 ２．泥除けが曲がってついていて、タイヤにこすれて納品された。 　組み立て業者のミスでしょうが、納品後、試乗すると変な音がする。よく見ると泥除けが斜めについていてタイヤにこすれている音だった。もうこれ以上待つのはいやなので、自分でネジを調整してセットしなおした。 せっかく待って、気分悪かった（怒

【乗り心地】 快適 【操作性】【走行性能】 悪くない 【軽さ】 クロスにしては少し重い 【総評】 通勤用として購入、手頃な価格だったので満足 自転車通勤が続くかわからないし、もう少し本格的なやつにしようか迷いましたが いろいろな事を考慮して、実用性でこちらを選びました。 実店舗で試乗してみて思ったよりも乗りやすかった。 自転車は重いけど走行に安定感がある。操作性も悪くない。 今までたまにのっていたママチャリと比べると快適

【デザイン】 普通のダイヤモンドフレームのフレームにはアルミが使われてアルミパーツが多用されています。 サークルロックやリヤブレーキがローラーブレーキであることから、クロスバイクルックのシティサイクルであることがわかります。 この仕様はブリヂストンのTB1に似た中途半端なものとなります。 【仕様】 サイズ：幅58×長さ176×高さ95cm 材質（品質）フレーム・リム：アルミニウム ハンドル高(約)：91~93cm サドル高(約)：78~91cm タイヤサイズ：700×28C ディレイラー　シマノTurney　フロント３段/リヤ７段 装備：LEDオートライト、リング錠、フルカバー泥除け 原産国中国 JANコード4582428112870 【総評】 メーカーHPではスポーツサイクルというカテゴリになっていますが、前後にキャリアやかごが未装備であっても、ブレーキ仕様、泥除け付き、オートライトとなれば、実際の用途は疑いなく通勤・通学用のクロスバイクルックのシティサイクルであることは明らかです。 となれば、前かごはもちろん、前後にキャリアも装備されないのは中途半端な仕様と言わざる負えませんね。 このようなタイプのクロスバイクルックのシティサイクルならば丸石のハーフマイラーが無難だと感じます。 このようなキャリアを装備しないことで、クロスバイクに見せかけている??ようなモデルをおススメすることはできません。

【2025.3追記】 夜間走行の安全面についての追記。 本機の良い点は、クロスバイクルックモデルでは少数派のオートライトという良いライトを標準装備としている点です。 無灯火は交通取り締まりの対象になるばかりか、自身の身の安全を守るために極めて重要な装備です。 再評価して星4つに変更します。 【概要】 キャプテンスタッグが企画した、通勤通学向けののクロスバイクルックモデルです。 【仕様】 フレーム・リム：アルミニウム、 ハcンドル高(約)：91~93cm サドル高(約)：85~98cm タイヤサイズ：700×28C 標準装備品：LEDオートライト、リング錠、外装21段変速、フルカバー泥除け 【まとめ】 通勤通学に特化したとメーカーが語る通り、シティサイクルとして必要なものは前かごか荷台以外はすべてそろっており、サイドスタンドのほかに泥除けやオートライトが付くのも良い点です。 特に、通勤通学となると夜間走行もあるのに、この手のクロスバイクルックモデルはオートライトが用意されることが少ないので、この点は危険極まりない無灯火走行を防ぐ意味でも良い装備品です。 ただ、このモデルよりも5千円程度高いものの、マルイシのバルボアトレースの方がクロスバイクルックモデルのこの機種よりも、前後ともにVブレーキ装備(本機は後輪がママチャリ仕様のローラーブレーキです。)など、ややクロスバイク寄りの作りなので通勤通学だけでなく、ライトなツーリングもこなせて、オートライトなどの安全装備も同様にそろうので個人的にはおススメですね。