クロスバイク 製品一覧 2ページ目

【デザイン】正直言って、あまりかっこいいとは思いませんでしたが、近所の乗り回しようの目的なので、価格、機能性重視で、デザインはこれで良しとするかと判断しました。 【乗り心地】実は、十数年前のメリダのクロスバイクに乗っておりましたが、大きな故障の為、修理よりも、コストパフォーマンス重視で購入しましたが、乗り心地は期待以上で、昔のメリダなので言えるのですが、乗り心地は非常に良くて満足しています。 【操作性】 近所の乗り回しなので、操作性については、可もなく不可もなしだか、十数年前のメリダよりは良しです。 【使用パーツ】コストパフォーマンス重視なので、又、遠距離でもないので、パーツに拘りなしですが、今のところ、順調です。 【走行性能】近所乗り回してでは、問題なく、心地良く走ってくれます。 【軽さ】 可もなく不可も無しというところでしょうか。 【メンテナンス性】 ロードバイクのような微妙なメンテナンスを要するものではないので、手軽で扱い易いです。 【総評】 長距離用にはロードバイクがありますので、近距離用として購入しましたが、満足しています。 以前に、近所でロードバイクを置いていたら、イタズラや部品の盗みなどに何度かあい、不快な思いをしましたが、今のところ、このクロスバイクには、そういう嫌なことにあっていないので、安心しています。

スムーズに組み立てできて操作も簡単でした。 購入して良かったです。

フレームデザインは悪くないです。　ただ、材質がスチールなので全体重量も 16Kgと少し重めになるかな。　所謂クロスバイクの廉価版で、 カタチからの入門用ですね。 ライトや前後の泥除けも標準装備じゃないので、後からの出費もかかります。

手ごろに雰囲気を味わいたいのであればこれでも良いかもしれませんが、多くは望めないかなぁというのが率直な感想です。乗り心地は普通で700Cに比べると少しギャップを感じやすいですが、クッション性が良いのでそれほど違和感は感じません。漕ぎ出しから一定の速度までは割とスムーズですが定速キープだと効率の悪さが目立ちます。ガッツリ踏み込んでも物足りずブレーキもやや貧弱、こんな感じなので爽快性や走りの快適さを求めるのであれば用途に見合わないので街乗り程度ぐらいが最適でしょうか。 まあ、一般的なシティサイクルよりか多少軽快に走れますが質感や耐久性等を考慮するとちょっと微妙でもう少し上を見た方がいいのではないかなと思えました。m(__)m

UberEats用に購入しました。 この価格で鍵、ライト、スマホホルダーが付いているので安く一通りのものを揃えたい場合には最適だと思う。 組み立ても付属の工具でさほど苦労なく出来ました。(付属のフェンダーと鍵の取り付け時にのみプラスドライバーが必要でした)

デザイン的には悪くありませんがディープリムのホイールがすご〜く野暮ったいかなぁって気が・・・・ｗ。 スペック的にはエントリーパーツで構成されてるので入門者向け、3×7の21段ギア+28Cタイヤなのでソコソコ快適に走れて乗り心地もマズマズ（サドルは微妙）、ブレーキはちょっと甘いかなとテストライドで感じたのはこんなところです。 パーツを変えれば結構楽しめそうですがコスト面を考えるともったいないんですよね。 個人的な意見としては本腰入れて乗るのであればGIANT・GIOS・メリダ・センチュリオン等のエントリーモデルをチョイスした方がカスタムも含めて長く楽しめると思います。m(__)m

軽くて乗りやすいだけじゃなくて、デザインが無二で超格好良いのです。 遠くにあっても自分の自転車が分かるし、停めているとよく人も見ているのです。 白と黒と、ポイントの赤のバランスが良いのですよ。

【2025.3追記】 本機はフラットバーハンドルの為かクロスバイクにカテゴリされる、シングルギア仕様のクロスバイクとなります。 このバイクの性格上ツーリングに行ったり、タウンユースで使うケースは少ないとは考えられますが、もしそのような使用をする場合は、夜間走行の可能性も高いのでバッテリーライトの装着が必須となりますが、クロスバイクはこのモデルもそうですが、バッテリーライトすらオプションであることが多く、クロスバイクはマウンテンバイクと並んで無灯火走行が特に目立つ車種です。 自分は見えているから大丈夫という感覚は大変危険なので、自分の身は自分でしか守れないと認識して目立つ服装に明るいバッテリーライトを点灯して自転車に乗りましょう。 -以下追記前- 【デザイン】 チネリと同じフラットバーハンドルのシングルギヤを装備する700×26タイヤを装着するピストモデル風クロスバイクです。 【仕様】 Sizes49 / 51 / 53 / 56 ColorsRed FrameTig Welded Chromoly Tubing ForkStright Blade Chromoly Headset1 1/8" FSA Threadless Loose Ball CranksetAlloy 44T BBSquare Taper, Sealed Bearing Derailleur FrontN/A Derailleur RearN/A Cassette16T Cog / 16T Freewheel ChainKMC Z410 PedalsNylon Test Ride HandlebarBrev. M Alloy 31.8mm Riser Bar 600mm StemBrev. M Forged Alloy 70mm Tape/GripsBrev M. Kraton Derailleur ShifterN/A SaddleMasi Classic Road Saddle Seat PostBrev. M Alloy, 27.2mm Seat Post ClampIntegrated WheelsetBrev M. 40mm deep alloy/Single Speed Alloy,flip-flop, 32h TiresKenda Kontender 700x26mm BrakesTektro R315 Brake LeverTektro HAL89A 【総評】 このタイプのモデルは、チネリからもほぼ同じような仕様のバイクが発売されていますが、後輪はフリーギヤのほかに、固定ギヤというトラック競技用のピストモデルと同じギヤを装備しており、後輪を外して逆に付け替えることでフリーギヤと固定ギヤを選択可能です。 固定ギヤを選ぶとブレーキの付いた行動走行可能なピストモデルとなりますが、走る限りクランクを回し続けなくてはならないという仕様ですので、公道で固定ギヤを試すのは十分な注意が必要です。 また、当然のことながらシングルギヤなので山越えなどにも向かず、使い方はとても限定される車種であることに注意してください。

【デザイン】 海外メーカーの物が欲しかったようですが、在庫切れでしたので こちらを購入しましたが、むしろこちらの方が良かった気がします。 詳しい性能などはわかりませんが、普通にかっこいいと思います。 イマドキの高校生はこういう形の自転車が流行っているようですね。 私が高校生の頃はカマチャリ全盛期でした(笑) 【乗り心地】 息子用なのですが少し近所を乗りました。 中年の私には尻が痛いだけで、あまりよく分かりませんが 息子はママチャリ型の通学用自転車からの乗り換えなので 速いし乗り心地も良いと言っていました。 【操作性】 ギアの操作も慣れたら簡単でした。 息子用なので息子が普通に乗っているので 問題ないのではと思います。 【使用パーツ】 シマノ製のパーツを使用しているので、親的には満足度が 高いです。 また、最初からライト、スタンドなど付属しているので出費が少ないですね。 それ以外に、テールランプ、盗難防止用の追加のロック、エアタグ用のステー など後から購入しました。 【走行性能】 初めてなのでよくわからないけど、耐久性の高いタイヤなどが 使われているのが良いと思いました。 【軽さ】 初めてなので標準が分かりませんが、こんなものなのではないでしょうか。 【メンテナンス性】 ブレーキがディスクではないので容易なのではと思います。 それ以外は自分でやらないと思うので自転車屋さん任せですね。 【総評】 息子が自宅から最寄りの駅までの通学用の足に使用します。 購入は、あさひのネット通販で購入し、近所のあさひで受け取るようにしました。 自転車なので故障はつきものですので、あさひの保証などにも入りました。 定価での購入だったけど、アフターを考えると良かったのかなと思います。 車体も国産メーカーで信頼できるし、最初からある程度付属している点が 気に入りました。 ネット上での評価もまずまずなので良い買い物だったのかなと思います。

初めてこちらのクロスバイクを購入しました。 目的は街乗りで使うためです。 今まではママチャリだったので操作性と軽さスピードの加速のしやすさが素晴らしいです。 残念だったのは1時間ぐらい漕ぐとお尻が痛くなります。 これはクロスバイク初心者で乗車姿勢と慣れと問題ですかね。 メンテナンスに関してもほぼ全てシマノ製のパーツだそうなので楽です。 こちらのクロスバイクおすすめしたい人 初めてクロスバイクを探している人 街乗り目的にクロスバイクを探している人

【デザイン】 海外メーカーの物が欲しかったようですが、在庫切れでしたので こちらを購入しましたが、むしろこちらの方が良かった気がします。 詳しい性能などはわかりませんが、普通にかっこいいと思います。 イマドキの高校生はこういう形の自転車が流行っているようですね。 私が高校生の頃はカマチャリ全盛期でした(笑) 【乗り心地】 息子用なのですが少し近所を乗りました。 中年の私には尻が痛いだけで、あまりよく分かりませんが 息子はママチャリ型の通学用自転車からの乗り換えなので 速いし乗り心地も良いと言っていました。 【操作性】 ギアの操作も慣れたら簡単でした。 息子用なので息子が普通に乗っているので 問題ないのではと思います。 【使用パーツ】 シマノ製のパーツを使用しているので、親的には満足度が 高いです。 また、最初からライト、スタンドなど付属しているので出費が少ないですね。 それ以外に、テールランプ、盗難防止用の追加のロック、エアタグ用のステー など後から購入しました。 【走行性能】 初めてなのでよくわからないけど、耐久性の高いタイヤなどが 使われているのが良いと思いました。 【軽さ】 初めてなので標準が分かりませんが、こんなものなのではないでしょうか。 【メンテナンス性】 ブレーキがディスクではないので容易なのではと思います。 それ以外は自分でやらないと思うので自転車屋さん任せですね。 【総評】 息子が自宅から最寄りの駅までの通学用の足に使用します。 購入は、あさひのネット通販で購入し、近所のあさひで受け取るようにしました。 自転車なので故障はつきものですので、あさひの保証などにも入りました。 定価での購入だったけど、アフターを考えると良かったのかなと思います。 車体も国産メーカーで信頼できるし、最初からある程度付属している点が 気に入りました。 ネット上での評価もまずまずなので良い買い物だったのかなと思います。

初めてこちらのクロスバイクを購入しました。 目的は街乗りで使うためです。 今まではママチャリだったので操作性と軽さスピードの加速のしやすさが素晴らしいです。 残念だったのは1時間ぐらい漕ぐとお尻が痛くなります。 これはクロスバイク初心者で乗車姿勢と慣れと問題ですかね。 メンテナンスに関してもほぼ全てシマノ製のパーツだそうなので楽です。 こちらのクロスバイクおすすめしたい人 初めてクロスバイクを探している人 街乗り目的にクロスバイクを探している人

クロモリの独特のしなやかさは、とても心地がいいですね。 乗り味が、トレックのクロスバイクに似てるかと思いきや、やっぱり違います。 MTBとグラベルのハイブリッドと言えばいいと思います。 BB Drop高めと後ろ三角がコンパクトで漕ぎ出しがいいですね。 古さと都会的が重なり、カッコいいモデル。 積載してもカッコいいので、キャリア装着を考えてますが・・・ スピードは諦めているので実用性重視でいきます。 太いタイヤで安定感があり、26インチホイールなので小回りが利きます。 ドライブ周りは1x9speed、ブレーキSHIMANO油圧ブレーキなんでトラブルに強い。 ロングライドも頑張れば行けますよ。

どぎつくなく、さわやかな感じのレッドカラーです。 価格的にも初めてクロスバイクをチョイスする方にも手頃だと思います。 本体重量14.5ｋｇであれば、パーキングでのちょっと持ち上げての移動も ラクラクに行うことができますね。 6段変速なギアで少々の登り坂でも、頑張って漕げそうです。 試乗では漕ぎだしも軽くて軽快な街乗りに最適な印象でした。

高価なクロスバイクに乗るよりも、この価格のクロスバイクでも十分な性能はあると思いました。高ければいいものとの考え方に間違いはないのでしょうが、絶対的なものでもないと考えます。普段使う自転車としては、この商品は十分すぎるものです。

【デザイン】 シンプルなデザインでとても気に入ってます。 【乗り心地】 初のクロスバイクなので、乗ってみた初日はこういうものかと思いました。 公道の凸凹や段差を感じやすいなと思いました。 【操作性】 組立後、前ブレーキの調子が悪くて調整にとても時間がかかりました。 付属している組立説明書やマニュアルでわかりにくい感じもあり 組立初心者には、少しだけ苦労するかもしれません。 なんとか、調整でき、ブレーキ操作も正常に動いてます。 ギアチェンジなどは快適です。 【使用パーツ】 直接走行に支障はない部分ですが、付属されていたライトが破損していて残念でした。 購入元に、返品交換のメッセージをしてあるので、返答待ちです。 ブレーキのワイヤーの先端の保護部分がぽろっと取れやすくなっていたのでペンチで固定して解決。 【走行性能】 走る公道の良し悪しによる感じです。 ギアチェンジしながらスピードをあげていく余裕がある道では快適です。 【軽さ】 軽さはとてもよいと思います。 【メンテナンス性】 自転車の性質上むき出しの部品が多いので、雨対策が必要だと思いました。 それと、ブレーキについても慣れてきたらもう少し調整したいと思います。 【総評】 最初は、中古のクロスバイクを買おうと思ってましたが、本製品が他のバイクよりも格安だったので 入門的に買ってみました。 以前まではママチャリだったので、ずいぶんと手間がかかると思いますが、知人やネットを駆使して コツを覚えていこうと思います。

組み上げたときのデザインはイタリアンチックで格好良いのです。 安いものにありがちなネジの安っぽさはこれにもあって、ねじ頭にはシリコンスプレー拭いておいた方が良いですよ。錆びるのです。 あまりスピードを出さないのなら良いのですけど、スピードを出すとがたつくことがあるのです。 価格相応だと思いますよ。

身長161ｃｍの妻ですが、割と足は長めなので、このバイクにはフィットしてました。 初めから付いてるカゴや泥除けは街乗りには、ありがたい仕様です。 ジモティで中古買いしましたが、デザインも悪くないし気に入っています。 ただ、ブレーキ調整は私は少し手間取りましたね。 この装備で6,000円で買えたので、とても満足しています。

フレームデザインは悪くないです。　ただ、材質がスチールなので全体重量も 16Kgと少し重めになるかな。　所謂クロスバイクの廉価版で、 カタチからの入門用ですね。 ライトや前後の泥除けも標準装備じゃないので、後からの出費もかかります。

3.11の時に買ったママチャリは錆て、また、3段しかないので ほぼアルミの多段ギヤで泥除け付きの本製品にしました。 【デザイン】【乗り心地】【操作性】【使用パーツ】【走行性能】【軽さ】【メンテナンス性】 SIMANO（made in japan) 前3段X後7段＝21段　あと中華 2万だもの　ママチャリより安いので　十分満足 【総評】 運動不足解消と電車に乗りたくないので、 ビックカメラ等大型汎用店舗では、電動自転車ばかりで ロードバイク等置いていないし、コロナの影響で取寄せでも 生産の見込みが立っていないので、通販で頼んだら、次の日に来ました。 組立は1時間で出来ますが、前ギャがLOWに入らないので、ピンが外れていた。 持込修理工賃は3000円まで持つとのことなんで、ビックカメラにてサービスで直してもらったが、 やはり、LOWに入らないので、技術屋のプライドにかけて直した。 サポートの対応も早いので、お勧めです。 おまけのLEDライトと鍵は100円ショップでほぼ同じものが売っていますので、 付け替え可能です。 フルカーボン、フルアルミなら日本製だけどね。価格も一桁以上違いますけどね。 追伸　考える事は同じですね。 4/24　20時　現在　売切れ ドイツの電撃部隊より早い銀輪部隊　進撃速度20ｋｍ/日　但しジャングル

運動不足解消に４年前より２０インチのアルミフレームのミニベロでポタリングしており 少し距離を伸ばそうと思い、低予算で使えそうなこのモデルを見つけ ブログや口コミを見て購入 ミニベロはアルミフレーム(リアサス付き)で13�sでしたが、この自転車は12ｋｇでも持ち上げた感覚はもっと軽く感じ タイヤサイズが大きくなり楽になりました シートの高さや前後位置、ハンドルの高さ等今まで気にしなかったですが いろいろと調整する事で乗りやすくなりました（173ｃｍ、65�s） ポタリング使用が前提でハンドルを一番高くしても前傾姿勢が腰にきたので Amazonで　ギザ HS-C80-2 スレッドステム http://amzn.asia/dFGZUg1 と　ズーム ライザーバー AL-153　http://amzn.asia/dOiSquy を購入してベストなポジションになりました サドルも大きめの物でクッション性はありましたが 前後調整等しても自分には違和感があったので交換 アルミフレームで振動が手に結構伝わるので、ハンドル換えたついでにバーテープを巻くと多少振動も吸収してくれ楽になりました バーエンドを装着すると、登りの時楽になりました ブレーキはまずまずの効き　それほどスピード出さないのでいいかと思いましたが 下りとかで気になったので　 シマノ ブレーキシュー [R55C4(BR5800)] ブラック Y88T98020に交換 タイヤ交換、チェーン交換位はやったことがあったのでこれから 気になった部品等交換してもっと楽しくポタリング出来る仕様にしたいです ブログ等見ていたので、気になったパーツは交換して好みの物に交換すれば良いと思っていたので本体が安く済んだので良かった 交換部品もお手軽な物を探し、(あまり高価な部品だと折角のLIG　MOVEのコスパが悪くなるので) これでクロスバイク入門出来楽しくなれば、次回はミストラルを考えています 写真はハンドル、シート等交換後、フレームの文字が派手なので 黒のカッティングシート貼ってます　（近距離で見てもほぼ分かりません） 昔車でやっていたので塗装するより楽で気軽に出来ます

※街乗り程度の自転車初心者です。 　 通販での購入は2台目。1台目はマウンテンバイクでした。 【デザイン（製品のデザイン、カラーリング）】 写真よりもかっこいいと思います。 後輪のフチの部分は写真では感じにくい光沢感がありました。 【乗り心地（走行時における安定性）】 サドルは堅すぎず柔らかすぎず、ちょうどいいと思います。 タイヤが堅めなので、コンクリートのわずかな凹凸でも感じますが、慣れました。 はじめはタイヤの細さも少し怖く感じましたが、2ヵ月経った今はなんとも思いません。 （マウンテンバイクはタイヤが太いしサスがあったので、比較してしまうと・・・という程度です。） 【操作性（走行時の運転のしやすさ）】 ペダルが軽くてスイスイ進みます。 こぐのを止めても結構進めるので楽できます。 【使用パーツ（装備されているパーツの性能）】 ギアは7段階ですが、切り替えスムーズです。 ベルはジリジリ鳴らすタイプです。走行時の振動で多少鳴ります。 【走行性能（高速性、ブレーキの効き）】 スピードは結構出るのではないかと思います。 （あまりスピード出さないのでわかりません。） ブレーキの効きは特に問題ないです。 【軽さ（走行時における体感重量の軽さ）】 "体感重量"はよくわかりませんが、、軽いと思います。 とりあえず車体は軽いです。上下式の駐輪場の上でも苦にはならないです。 【メンテナンス性（手入れのしやすさ）】 メンテナンスできるほど知識がないので自転車屋にお任せしてます。 タイヤは空気圧を高めに保つ必要があると言われ、2〜3週に1度は空気を入れたほうがいいと言われました。 はじめの組み立ては前輪の取り付けがやや苦戦しました。 後輪は付いていましたが、ブレーキの左右のバランスがずれていました。 通販の自転車はこのあたり仕方ないものと思いますので、不慣れな方は自転車屋でメンテナンスをお願いした方がいいと思います。 1,000〜2,000円程度で済むと思いますので。 【まとめ】 高級な自転車の性能は知りませんが、非常に満足しています。 私のように街乗り程度で安めのクロスバイクを探している方にはおすすめです。

健康の為に運動した方が良いと家内に言われて取っつきやすいところで自転車を選んだ。 購入動機は見た目のかっこよさ。 ペダルに掛けた力の駆動系に対する伝導効率？正式の名称は忘れたがそれは良い気がする。 ママチャリとは全く違って、入れてるギアを問わずに濃いだ分だけ進みよる。 ジジイだけど声を出すほど快適で気持ちが良いぞ。 足りなさを感じた点はブレーキ。 儂はひょろひょろボデーやがブレーキの効きが悪くて聖堂がイメージとだいぶ違う結果になる。 ブレーキだけは自転車屋に相談しようと思っとる。

【2025.3追記】 本機は、クロスバイクらしい雰囲気をもったクロスバイクルックモデルとなります。 タウンユースで使う前提のバイクですが、バッテリーライトはオプションです。 安全面での評価見直しで星3つに変更します。 自動車を運転していて夜間走行で常々感じるのは、無灯火の自転車は見落としがちなこと。 自転車は交通弱者であり、自動車と衝突した場合、大事故の可能性が高く、自動車に発見してもらうために、バッテリーライトは夜間走行では必須となり周囲から存在を認知してもらうための重要アイテムなので、自分は見えているから大丈夫という感覚は大変危険なので、自分の身は自分でしか守れないと認識して目立つ服装に明るいバッテリーライトを装備し点灯して自転車に乗りましょう。 【デザイン】 ハマー自転車のイメージカラーの黄色や、ディープリムのハマーロゴがカッコよいです。 クロスバイクルックモデルとしては、クロスバイクらしい雰囲気で良くまとまっています。 【仕様】 フレームスチール フレームサイズ460mm 重量　　　約15.5kg タイヤ700×32C 変速機 フロント3speed リヤ　　　 6speed ブレーキ　 Vブレーキ 主要装備 グリップシフト 前クリックリリースハブ ディープリム サイドスタンド 【軽さ】 １５．５kgとクラスとしては並みの重さに仕上がります。 【総評】 この価格帯のモデルは本機に限らず、クロスバイク風のシティサイクルです。 その中ではブレーキの剛性もそこそこあるし、フロントもクイックレリーズあったりと、ハマーブランドは価格に比べて、内容が良いのでおススメです。 自転車は最後の調整が大事で、通常のセット工具を持っていても対応できない専用工具や特殊なサイズのナットなど、自転車整備には特殊な工具を使用したものが、いくつもあります。 こういう自転車を買う場合は、価格も大事なのですが、ホームセンターでも良いのですが、きちんと自転車を整備して出せる店なのかには注意してください。 このクラスではおススメの自転車ですね。

【デザイン】 普通のダイヤモンドフレームのフレームにはアルミが使われてアルミパーツが多用されています。 サークルロックやリヤブレーキがローラーブレーキであることから、クロスバイクルックのシティサイクルであることがわかります。 この仕様はブリヂストンのTB1に似た中途半端なものとなります。 【仕様】 サイズ：幅58×長さ176×高さ95cm 材質（品質）フレーム・リム：アルミニウム ハンドル高(約)：91~93cm サドル高(約)：78~91cm タイヤサイズ：700×28C ディレイラー　シマノTurney　フロント３段/リヤ７段 装備：LEDオートライト、リング錠、フルカバー泥除け 原産国中国 JANコード4582428112870 【総評】 メーカーHPではスポーツサイクルというカテゴリになっていますが、前後にキャリアやかごが未装備であっても、ブレーキ仕様、泥除け付き、オートライトとなれば、実際の用途は疑いなく通勤・通学用のクロスバイクルックのシティサイクルであることは明らかです。 となれば、前かごはもちろん、前後にキャリアも装備されないのは中途半端な仕様と言わざる負えませんね。 このようなタイプのクロスバイクルックのシティサイクルならば丸石のハーフマイラーが無難だと感じます。 このようなキャリアを装備しないことで、クロスバイクに見せかけている??ようなモデルをおススメすることはできません。

健康の為に運動した方が良いと家内に言われて取っつきやすいところで自転車を選んだ。 購入動機は見た目のかっこよさ。 ペダルに掛けた力の駆動系に対する伝導効率？正式の名称は忘れたがそれは良い気がする。 ママチャリとは全く違って、入れてるギアを問わずに濃いだ分だけ進みよる。 ジジイだけど声を出すほど快適で気持ちが良いぞ。 足りなさを感じた点はブレーキ。 儂はひょろひょろボデーやがブレーキの効きが悪くて聖堂がイメージとだいぶ違う結果になる。 ブレーキだけは自転車屋に相談しようと思っとる。

【2025.3追記】 本機は、クロスバイクらしい雰囲気をもったクロスバイクルックモデルとなります。 タウンユースで使う前提のバイクですが、バッテリーライトはオプションです。 安全面での評価見直しで星3つに変更します。 自動車を運転していて夜間走行で常々感じるのは、無灯火の自転車は見落としがちなこと。 自転車は交通弱者であり、自動車と衝突した場合、大事故の可能性が高く、自動車に発見してもらうために、バッテリーライトは夜間走行では必須となり周囲から存在を認知してもらうための重要アイテムなので、自分は見えているから大丈夫という感覚は大変危険なので、自分の身は自分でしか守れないと認識して目立つ服装に明るいバッテリーライトを装備し点灯して自転車に乗りましょう。 【デザイン】 ハマー自転車のイメージカラーの黄色や、ディープリムのハマーロゴがカッコよいです。 クロスバイクルックモデルとしては、クロスバイクらしい雰囲気で良くまとまっています。 【仕様】 フレームスチール フレームサイズ460mm 重量　　　約15.5kg タイヤ700×32C 変速機 フロント3speed リヤ　　　 6speed ブレーキ　 Vブレーキ 主要装備 グリップシフト 前クリックリリースハブ ディープリム サイドスタンド 【軽さ】 １５．５kgとクラスとしては並みの重さに仕上がります。 【総評】 この価格帯のモデルは本機に限らず、クロスバイク風のシティサイクルです。 その中ではブレーキの剛性もそこそこあるし、フロントもクイックレリーズあったりと、ハマーブランドは価格に比べて、内容が良いのでおススメです。 自転車は最後の調整が大事で、通常のセット工具を持っていても対応できない専用工具や特殊なサイズのナットなど、自転車整備には特殊な工具を使用したものが、いくつもあります。 こういう自転車を買う場合は、価格も大事なのですが、ホームセンターでも良いのですが、きちんと自転車を整備して出せる店なのかには注意してください。 このクラスではおススメの自転車ですね。

[良かったところ] 各所、使用されているパーツは安いか、安いと思えるものなのです。 例えば変速とブレーキがシマノの安いやつとか。 でも信頼性はあって、操作性と乗り心地も良いのです。 完成度は高いのですね。 安いのですけど適切なコストダウンとして納得できるのです。 [悪かったところ] 樹脂パーツが多いのと、メカノイズは感じるのです。 調整の勘所を知ってないと組み立てと仕上げが難しいのです。 [総評] とてもコスパの良い、安心して乗れる製品ですよ！

[良かったところ] 安いのです。 [悪かったところ] デザインが良くてガードも良いリアフェンダーを見つけるのに苦労したところなのです。 [総評] アルミフレームの割には重さを感じましたよ。 けどそれ以外で気になるところは無くて、乗り易さい自転車だったのです。 後付けのオプション探して適切と納得できるものを探すのに時間が掛かりましたよ。 そういうの相談できる自転車屋さんで買うのが良いですよ。

【デザイン】 クロスバイクな見た目 装備はシティサイクル 【乗り心地】 普通じゃないでしょうか サスペンションが付いてる訳じゃないんで 【操作性】 操作性普通。 ブレーキは前後単体では緩慢な制動 前後同時で 普通に止まる。 【使用パーツ】 安価な自転車なり 【走行性能】 乗り手の脚力次第では まあまあ速く走れる 街中や近所の買い物なら不満はない 【軽さ】 後から色々と取付ると 重さを感じる 【メンテナンス性】 極普通 【総評】 先ず ●ブリジストン自転車は 購入時に 3年間盗難保証が付帯してるのは 有難い （盗難時に3,000円程度の事務手数料的なのは掛かる） ●実は 今回 自転車を買ったのは 自宅から通勤用自転車が盗難された為です。 ●LB1DXがお得（標準装備 前カゴ・カゴライトステー・チェーンケース・前後泥除け） ●LB1と比較して 実売価格 6,000円弱しか変わらないので DXを購入して不要な部分を除去した方が 安上り オプション品の前後泥除けだけでも6,000円位しますし 取付る手間も有り チェーンケース取付は 専用工具も必要に成ります（お店取付なら工賃も掛かる） ●遠距離 坂道ばかりの道で無いなら 通勤通学 日常生活の足にはLB1は良い。 ●価格と装備・性能を考えると 上も下も有るんで悩み何処だが ?? 自分の用途を考えればLB1で妥当かなと。 ●良いなと思う自転車が 有ったら必ず検索して 製品 レビューを見る 特に安価で大手自転車販売店が取り扱って無い自転車は★ 低評価レビューを見て 安物買いの何とかに成らぬ様に。 ＊メイド インチャイナ ブリジストン中国工場製

重量は13.5�sです。 自分は身長171ｃｍで、このバイクにはちょうどよいサイズ感です。 長距離は知ればシート形状的にお尻も痛くなるのはわかってます。 買うのなら格好悪くなってもシートは変えておきたいです。 ペダルも軽く、ギアが前に使っていたシマノ製より格段に気持ち良いです。

【2025.3追記】 本機は、クロスバイクのエントリーモデルとなります。 装備からするとタウンユースで使う前提として本格的なピッカルライトとよばれる明るいオートライトを標準装備するのが、このバイクのもう一つの良い点です。 自転車は交通弱者であり、自動車と衝突した場合、大事故の可能性が高く、自動車に発見してもらうために、はこのような明るい本格的なオートライトを点灯して自動車から発見してもらうようにつとめましょう。自分の身は自分で守るが基本です。 【概要】 往年のスポーツ車のエントリーモデルのブランド名だったバルボアを今は、このようなショートツーリングにもつかえそうな、シティサイクルのブランドネームに使っています。 単なるクロスバイクルックモデルとは異なりり、丸石さんの拘りを感じる仕上がりですね。 【仕様】 サイズ27インチ 変速段数3×7＝21段 適応身長（目安）158cm〜 重量14.0kg サドル地上高さ79cm-94cm 全長1780mm 全幅570mm フレーム素材アルミ ヘッドロック有無ー ハンドルバー素材・形状アルミ　オールラウンダーハンドル フロントタイヤサイズ27×1-3/8WO リアタイヤサイズ27×1-3/8WO フロントリムアルミ リアリムアルミ 変速方式シマノグリップシフト ギアクランクアルミ　48-38-28T　175mm リア歯数14-28T フロントブレーキＶブレーキ リアブレーキＶブレーキ リアキャリヤ未装備 ドロヨケ樹脂 スタンドアルミサイドスタンド フロントランプLEDピッカル　常時点灯 リアランプ反射板 カギサークルロック 【まとめ】 バルボアがランドナーなどのエントリーモデルのスポーツ車ブランドだった時代を知る者には懐かしい名前です。 シティサイクルとしての使い勝手を優先させた、泥除けや、サイドスタンド、常時点灯可能なピッカルライト、サークルロックを標準装備するなどとても良質な仕上がりをみせつつ、単なるクロスバイクルックモデルに終わらない、前後はVブレーキを装備するとか、クロスバイクらしさもおさえていますね。 荷台こそオプションですが、そこはカストマイズすれば良い話なので、普段はシティサイクルとして、週末はショートツーリングにと使えそうな、往年のスポーツ車の名を冠すに恥じないおススメのバイクですね。

【良い点】 ・オートライト標準装備 ・前後に荷台が付くこと ・シンプルなデザイン ・服が汚れないチェーンケース装備 ・サイドスタンド装備 【気になる点】 ・街乗り用の低速のみ用のブレーキ ・子乗せには未対応 【まため】 あさひさんで実車を見てきました。 これはクロスバイクにカテゴリされていますが、普通のシティサイクルですね。 ブレーキがせいぜい20km/hくらいまでにしか対応できないこの価格帯としては少々貧弱なものでした。子乗せに対応しないからと、同じオフィスプレスシリーズの下位モデル「オフィスプレス TR HD」よりもプレーキが弱いのは微妙です。 その代わりとして、オートライトが標準装備されるのはとても良い点ですが、お洒落さも大事ですが、シティサイクルは実用品だとすると、ブレーキフィールがイマイチなので、個人的にはあさひブランドで選ぶならばプレーキがしっかりした「オフィスプレス TR HD」が良いと感じますね。

【良い点】 ・丈夫そうなフレーム ・ローエンドより少しだけ上のALTUSコンポ使用 ・しっかりしたプレーキ 【気になる点】 ・ロードモデルの様な高速志向の25mmタイヤ ・当然ながらバッテリーライト等はオプション 【まとめ】 実車を見てきました。 ロードモデル張りの25mmの細いタイヤは段差などでの扱いも注意が必要ですし、クロスバイクというよりもフラットバーハンドルのロードモデルと考えたほうがしっくりくるモデルです。 速度域も30km/h程度での巡航ではなくそれ以上のロードモデルの速度域で使うことを想定している感じですね。 ただ気になるのは、このクラスのライダーになれば自分が周りから見えていないことがいかに危険なことなのかは認識されているので、ここで書くまでも無いとも考えますが、バッテリーライト等の装備はオプション装備となりますので注意が必要です。 法規制の強化もありますが、それが何故強化されるのかをよく理解した行動が自分の身を守ることにななりますね。