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「バイク用バッテリー」は、セル式スターターのエンジンの始動をはじめ、ライト類の点灯、セキュリティシステムの維持、オーディオやETCの使用などに欠かせない部品です。さまざまな種類がありますが、バイクごとに充電電圧の制御方法や指定するバッテリーの種類・形式が異なります。そのため、必ずバイクの取扱説明書やバッテリーメーカーの適合表に記載された、自分のバイクに適合した種類・形式のものを選ぶ必要があります。
「バイク用バッテリー」の種類と選び方
「バイク用バッテリー」を大きく分けると、蒸留水の定期的な補水が必要な「開放式（開放型）バッテリー」と、密閉型（シールド）ケースやガスの制御弁を備え、補水を不要にした「メンテナンスフリー（制御弁式、VRLA）バッテリー」の2種類があります。
それぞれに、バッテリーを使う直前に電解液を補充しもっとも良い状態を作る「液別（即用式）タイプ」と、最初から電解液が入っていて充電もされているため手間がかからない「充電済タイプ」が設定されています。
開放式（開放型）バッテリー
電気分解で発生するガスを大気に放出するタイプです。蒸留水を補水することで性能を維持します。
従来からあるものは「標準形」、抵抗の低いセパレーターを用いて始動性を高めたものは「高始動形」と呼ばれています。
メンテナンスフリー（制御弁式、VRLA）バッテリー
密閉型のケースやガスの制御弁を持ち、補水が不要なタイプです。
電解液を綿状のセパレーターに染み込ませており、激しい動きでも電解液が漏れる心配がほとんどありません。現在販売中のバイクではこちらが主流です。
「バイク用バッテリー」の性能・サイズはどう選ぶ？
まず調べなくてはならないのは、自分のバイクの使用電圧が12Vかという点です。開放式（開放型）バッテリー」のみが装備されています。12Vのバイクの場合は「開放式（開放型）バッテリー」と「メンテナンスフリー（制御弁式、VRLA）バッテリー」の2種類がありますが、買い換えるときには新車装着時のものと同じタイプを選ぶ必要があります。
また、「バイク用バッテリー」では、「開放式（開放型）バッテリー」の「標準形」以外、JIS規格の統一表記がほとんど用いられていません。違うメーカーのバッテリーを選ぶ場合、バッテリーメーカーの車種別適合表を調べるか、バイクの取扱説明書で指定のバッテリー形式を確認し、その上でバッテリーメーカーが用意する互換表を照会する必要があります。
開放式（開放型）バッテリー・標準形（JIS規格）の場合
１．電圧
対応する使用電圧を示す数値です。「6」は6V、「12」は12Vを表します。
２．標準形
標準形の開放式（開放型）バッテリーであることを示しています。
３．箱の種類（サイズ）
バッテリーの箱の種類（サイズ）を表す指標です。
４．端子の位置
数字の「1」～「6」で、+端子のある側の長側面（下図「長さ」）を手前にして上から見た時の、端子の位置を表しています。
５．ガス排気口の位置
アルファベットの「A」～「D」で、+端子のある側の長側面（下図「長さ」）を手前にして上から見た時の、ガス排気口の位置を表しています。
６．端子形状の区分
同じ形式で端子形状の種類が複数ある場合、数字でその違いを示します。
いざという時のために備えておきたい「バイク用バッテリー」のアクセサリー
「バイク用バッテリー」がいわゆる“バッテリー上がり”を起こす原因は、経年劣化による寿命だけではありません。長期間乗らずに放置したり、ライト類をつけっ放しにしたなどの単純なミスでも、簡単に起こります。そんな“バッテリー上がり”を未然に防ぎ、また万が一起こしてしまってもセル式スターターのエンジンがかけられるよう、下記グッズを備えておくと安心です。
ブースターケーブル
正常なバイクから、バッテリーが上がったバイクへ電気を送り、セル式スターターのエンジンを始動します。
バッテリー充電器
放電してしまったバッテリーや、たまにしか乗らないバイクのバッテリーに、補充電を行います。
バッテリーテスター
バッテリーの電圧等を計測し、バッテリーの充電状態や劣化の進み具合などを診断することができます。
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