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ダンロップ
[1本] WINTER MAXX 01 215/55R17 94Q
メーカー希望小売価格：オープン
2012年8月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 215
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 17 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 94Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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[1本] WINTER MAXX 01 215/55R17 94Q のレビュー・評価
(4件)
満足度
5.00集計対象4件 / 総投稿数4件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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全てが想像以上でした。車種はエスティマですが、とても満足してます。
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【走行性能】 ドライでもウエットでも法定速度内で普通に走る分には問題ありません。 もちろんアイスやスノーでも問題ありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤやブリザックに比べると乗り心地は当然ですがやや劣ります。 【グリップ性能】 関東甲信越の凍結した峠道でもノーマルタイヤと同じハンドリング、アクセルワークでも滑らないです。 【静粛性】 少しロードノイズは気になりますがまあ、仕方ないでしょう。ちなみにブリザックはノーマルタイヤ並に静かです。 【総評】 前車のタイヤが215/60R16のブリヂストン ブリザックを履いていましたがあのタイヤは別次元です。 すべてにおいて他のスタッドレスタイヤを大きく上回っています。（もちろん価格面でも…。） 豪雪地、寒冷地では圧倒的性能差を誇りますが年に2〜3回雪が降るか降らないかのような首都圏住まいにしては明らかに宝の持ち腐れです。 そのようなエリアにはこのタイヤで十分だと思います。むしろ、この下位のDSX-2でも問題ないですが在庫がなかったので。 もちろん安くても日本製なのでちゃんとしたタイヤです。 もしもの時の保険のようなものなので圧倒的性能より価格が安くロングライフな方が私には合っています。 その人の環境に合わせて選択すれば良いと思います。
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愛車が4WDなので、そもそもスタンダードなスダッドレスで十分ですが、店に行ったら、 ＢSのＶＲXが年内に入荷するか微妙との事で、このタイヤにしました。 先日、長野北部を走ってきましたが、深夜から早朝のアイスバーン等では、安全運転心掛ければ走破できます。
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[1本] WINTER MAXX 01 215/55R17 94Q のクチコミ
（414件/48スレッド）
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ピレリの方にも同じ質問しています カローラツーリングに乗ってます タイヤは215/45R17です スタッドレスどっちにするか悩んでいますので、皆さんのご意見お聞かせください 両方とも2019年製です 迷っているのは ピレリ アイスアシンメトリコプラス 11,380円/本 ダンロップ ウインターマックス 11,870円/本 です 当方の地域では年に1〜2回積もるどうかです 通勤で使用しているので、会社でスタッドレスにしろと言うお達しが毎年出ているので スタッドレスにする予定です 通勤に使用しなければスタッドレスいらないと考えています(積もったら乗らなきゃいいだけなので) ただし、そうもいかず… スキーに行くわけでもなく、雪道を走る訳でもないです （ゴルフに行くので、ブラックアイスバーンが心配な程度です） 乾燥路での走行がメインです どっちが良いと思いますか？？ 甲乙つけがたく迷ってます どっちでも良いので背中を押して下さい よろしくお願いしますm(_ _)m
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今年の４月から転勤で郡山⇄福島で片道約50キロの高速通勤をしています。 冬に備えて昨年まで5年間履いてたスタッドレス(wm01)を代えようと思っていますが、下記の候補で悩んでます。 ・wm01(従来どおり) ・wm02(少し高い) ・x-ice3+(少し高い) 効きはもちろんなのですが、高速通勤上、摩擦にも強いタイヤが欲しいと思ってるので、色々ご意見頂けると嬉しいです。 なお車種はスバルのXVです。
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車買い替えのため、今シーズンは冬タイヤをホイールセットで購入予定です。 東北南部の沿岸部住みなので降雪量は少ない地域です。圧雪、凍結も時にはありますが、シーズン通して、雪道より乾燥路面を走るほうが多いです。使用環境は、ほぼ平坦路の市街地走行(通勤、買い物)で月700km程度です。 コストを重視するとダンロップの「WINTER MAXX 01」かトーヨーの「GARIT G5」あたりを考えています。 BS、横浜は過去に履いてましたので高性能なのは分かるのですが、そこまで条件の悪い雪道を頻繁に走るわけではないので値段的に抑えられたらと思っていますが、「安かろう悪かろう」でも困りますし、その他のメーカーは初めてなので如何なものかと思い、迷っています。
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[1本] WINTER MAXX 01 215/55R17 94Q のスペック・仕様
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が11%、ライフ性能が1.5倍向上した、ベーシックモデルの乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 凍結した路面をしっかりひっかく「MAXXシャープエッジ」と、表面は柔らかくブロック全体では剛性が高い特性を持つ「ナノフィットゴム」を採用。
- 凍結した路面での強力なブレーキ性能とともに、ライフ性能も同時に実現している。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン ステーションワゴン ミニバン 軽自動車 コンパクトカー |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
17 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
215 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 94Q |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| 回転方向指定
回転方向指定 回転方向指定 回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。 |
なし |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 673 mm |
| 総幅 | 220 mm |
| リム幅 | 7 インチ |
| リムガード
リムガード リムガード ホイールやタイヤの構造を損傷から守るゴム製のプロテクターです。 |
○ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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