ダンロップ [1本] LE MANS V 245/50R18 100W 価格比較

本来245／45R18のところサイズ変更し扁平率50％としてます。 【走行性能】 ハンドリングに対して正確無比な応答を見せる部類ではない。 左右・前後ともダルイ感じのタイヤ。 特におろしたての数百キロはそんな感じが強かった。 千kmあたりからややしっかり感が出てきて普通のコンフォートタイヤみたいな感じになる。 スポーツ走行するとすぐに滑り出す。それは左右・加速時も同じ。 ただ、滑り出しは滑らかで、オジサンでも制御できる穏やかな物。 限界性能は低いが、非常にわかりやすいので過激な運転してもヒヤッとしたことが無い。 これを書いていて思い出すのだが、ひどいおつりをもらったことが無いですな。 直進性は何というか一言で言うと悪くない。 ビシッとした直進性ではなく、結果的にまっすぐ走る感じ。 そこそこタイヤ幅広いのに、轍の影響をあまり受けない。 タイヤがしなやかにいなしているのがよくわかる。 【乗り心地】 これは古いレグノよりいい。 浮き輪みたいなサイドウォールを持つカッコ悪いタイヤだが、その形状故うまくたわんでいるのがよくわかる。 ふわふわした感じではないがホント良くたわむ(^^♪ 【グリップ性能】 グリップを論ずるタイヤでは無いというのが正直なところ。 走行性能の所でも書いたが、ドライ路面であっても容易に滑り出す。 確かこのタイヤのウェットグリップ性能はｂなので雨降り時は可もなく不可もなくのレベルだと思うが、これもヒヤッとしたことが無い。そこそこ止まる。 高速道路ではかなり飛ばすことが多いので、古いレグノなんかではハイドロプレーニングも同じ場所で起こしていたが、このタイヤではないですな。（リミッターは解除済み） レグノ当時とは車も年代もタイヤサイズも違うので直接比較は出来ないが、個人の感覚としてウェット性能は優秀です。ラベリングもあてにならないというかホントに各サイズ毎にテストしているの？ 【静粛性】 コンフォートタイヤにしてはそれほど静かではない。 しかし耳障りな音でもないのが不思議。 当初は吸音スポンジのおかげか？と思ったがどうも違うようで、パターンやゴム質によるようだ。 【総評】 履き替えた直後は大変カッコ悪いので「やっぱりVEUROにしておけばよかった」と思ったものだが、出たばかりの忍びタイヤを試してみたかったのだ。 （だってサイドウォールもトレッド面も浮き輪のような形状なんだもの） このタイヤを含めて４回ほど色々履いているが、以前はほぼレグノを履いてきた。（新車装着タイヤもレグノ） 型番はもう忘れたがある代のレグノの腰砕け感が気になり、レグノを履くのをやめたのであった。だがかなり前のことであるので、現在レグノファンの方は気にしないでほしい。 寿命に関してはまだ終わってないので正確なところはわからないが、リプレースタイヤにしては驚異的な長寿命だ。 丁度4万km走って残り3分山残っている。今までのリプレースタイヤなら2万km前後で交換していた。 LE MANS Vに関するほかの書き込みからすると自分の履いているタイヤは別物なのかとも思ってしまう。 プレミアムコンフォートタイヤではないが、自分にとってはプレマシー3より良いタイヤと感じてます。 2023/06/22　追記 寿命を迎えたわけではないが、新しいタイヤを入手したので履き替えた。 このタイヤで6年間、47000�qちょっと走ったことになる。 終盤会社の車を乗ってたり、転勤にもなったので年数の割には距離が伸びなかった。 取り外したタイヤの溝深さを測ってみたが４mm前後と言ったところ。 スリップサインまで履けば5万kmは確実に持ったであろう。 歴代リプレースタイヤが2万km前後しか持たなかったことを考えると驚異的だ。 ゴムも新品と同じ位柔らかさを保っている。 6年間　ほぼ屋外保管でこれだけ柔らかさを保っているタイヤは初めてだ。 基本ローテーションしない派なんだが　車検時に2回ローテーションしたはず。 その割には片減り・変摩耗はせず　経年劣化によるひび割れがトレッドの端で見受けられるくらい。 LE MANS Vの発売直後に履き替えたので少し高めの値段と記憶しているが、これだけ長く快適に使えたならお得だったと言えよう。ありがとうLE MANS Vと言いたい(^^♪ LE MANS Vも新しい型番が登場したようだが果たして進化はしているのか？