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ダンロップ
[1本] LE MANS V 185/55R16 83V
メーカー希望小売価格：オープン
2017年2月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 16 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 83V
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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[1本] LE MANS V 185/55R16 83V のレビュー・評価
(29件)
満足度
4.58集計対象29件 / 総投稿数29件
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575%
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413%
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36%
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20%
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13%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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【走行性能】 購入して2日、直進安定性は、前のブルーアースより良い感じです。曲がる事に関しては、タイヤが良く車の動きについてくる感じです。タイヤ空気圧は0.2kg上げていますが、やはり、空気圧は上げて使った方が、4代目フィットには合っている。 車重が重いHVですので、ミニバン系タイヤの方が相性が良かったかもです。 ストップ＆ゴーはなめらか。 加速の感じはスムースで標準のブルーアースより出来は良い。 【乗り心地】 乗り心地は良いです。バウンドする感じは減りました。この辺はダンロップのコンフォートタイヤだからかな。 ブルーアースは固めだなと思っていましたが、このタイヤも固めです。 フィット４のサスペンションが固めなのも理由でしょうね。 重い荷物を外したら、滑る様な乗り心地です。 これは、必要以上に空気圧を上げなくてよいので良い。 また、燃費も２９ｋｍ／ｌ超えました。実際は２５ｋｍ／ｌ位でガソリンを食うと思います。 【グリップ性能】 ウエットグリップはｂなので、前回のｃグレードより上がることを期待します。 ドライグリップは良いです。止まるのは目に見えてよくなりました。 高速を乗ってどう変わるかが楽しみです。 【静粛性】 ロードノイズは、荷室の重い荷物のせいでした。 無くしたら、すごく静かなタイヤであることがわかりました。 ただし、路面の凸凹は拾いますね。 タイヤに熱が籠るとより、傾向が顕著になるので、荷物積んで遠出すると．．． ゴムのコンパウンドに使用している成分の影響か、タイヤを通じても サスペンションの影響を受けやすいみたいです。 【総評】 価格の割には頑張っているタイヤだと思います。 コンフォートよりですが、グリップ力も強く、エコタイヤらしくないですね。 燃費は上がりそうです。燃費性能AAが効いているかな。 ブルーアースの新型と比べてみたいですね。
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スイフトZC13S（純正装着タイヤ＝ブリジストン・エコピアEP150）を新車購入して5年経過。走行距離はまだ2万キロで冬季はスタッドレスタイヤ（付きホイール）に履き替えるので、ヤマはまだまだ残っていたのですが、思い切って新品交換しました。 ブリジストンやミシュランのコンフォートタイヤも検討したのですが、過去に自分が所有していたイプサムで履いていたルマンⅣの快適性を思い出してスイフトでも試すことにしました。 純正比較で向上したのは順番に【静粛性】【直進性】【旋回性】で 悪化したかもしれないのが【燃費】で 不明なのが【耐久性】ですね。交換したばかりなので。 【静粛性】 カローラがクラウンに、路線バスが高速バスになったかのように静粛性が向上しました。 EP150はロードノイズが多めなタイヤだったことがあらためて分かりました。 【直進性】 最近のクルマってまっすぐ走らないものが増えたと思いませんか？ホイールベースの長短、パワーステアリング（モーター）の反応、タイヤの空気圧、いろいろ原因があると思いますが、タイヤそのものでも直進性に大きく差が出るのが今回のタイヤ交換で知りました。 【旋回性】 直進性が向上すれば曲がりにくくなるのかと思いきや、カーブでも軽快に曲がってくれるじゃないですか、ねらったとおりに。 【グリップ】 多少振り回してみてもEP150より粘り強さを感じます。まあ５年経ったタイヤと製造から間もない新品タイヤのグリップを比較するのは酷ですがね。 【燃費】 グリップが良くなるということは走行抵抗が増えるということなので、燃費が向上するはずはないとおもうのですがね。 片道25kmの通勤使用で平均燃費計はEP150で16km/L、LeMansVで15km/Lを表示しています。 ただしLeMansVに交換してから梅雨明けしてエアコンの負担が増えたことを加味すると、燃費はほとんど落ちていないどころか、むしろ向上している可能性すらあります。 【総括】 安いクルマにこそ良いタイヤを履かせましょう。それが最も簡単に車格を上げるチューンアップだからです。いい勉強になりました。 参考までに過去にネットで公開されていた記事を紹介いたします。 https://car-me.jp/reviews/articles/12749
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車検でルマンＶに変えて２ヶ月がたちましたが、とにかく静かでビックリしました。前のタイヤが同じダンロップのＳＰスポーツの新車装着のタイヤだったからでしょうか？ ただ、静かとは言えロードノイズはちゃんと聞こえますし、音楽が聴きやすくなった位でしょうか。ただ、ハッキリ違いがわかります。 それと足回りの突き上げが凄くマイルドになったように感じました。それ以外の走行性能等は特に変わったようには感じませんでしたが、エナセーブと値段がこのサイズで４本、７０００円しか変わらなかったのでコストパフォーマンスは相当高いかと…。正確な値段は伏せますが。 私はホンダグレイスに乗っていますが、ＳＰスポーツよりどう考えてもルマンＶの方が合ってるのでとても満足しています。 後は耐久性もルマン４より高いようなので、どこまで乗れるか今後楽しみです。
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[1本] LE MANS V 185/55R16 83V のクチコミ
（1162件/133スレッド）
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購入前の相談です。趣旨としては、乗り心地やエコ燃費の良さはさほど重視せず、ともかく長持ちしてほしい、という一点重視です。 現在履いているアジアンタイヤ５年目が思いのほか長持ちしているのですが、車検時に微細ですがサイド裏側、ホイール近くの部分にひび割れが見つかり、そろそろ交換ですかね、と点検された方から話がでました。溝はまだ残っているし、まだいけると思います。でも「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました。 以前、ブリジストンのエコピアをはいていた際、すぐにすり減ってしまったことが思い出され、（エコタイヤはすぐすり減りそう）という感想を持ちました。思い込みかもしれませんが・・・ アジアンタイヤでもいいか、という思いもあるのですが、「すぐ硬くなりますよ」と言われて「それじゃ国産がいいか」と考えますが、エコタイヤもすり減るイメージで、にっちもさっちもいかなくなっています。 ルマンの評判が良いようですが、他のメーカーでもグレードでも、ともかく 「長持ち視点で特化すれば、これがいいのでは」 というタイヤがあれば、ご教示ください。ルマンはみなさんの書き込みをみさせていただき、「長持ちするような」気がしています。いかがでしょうか。
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2020年に装着。静かで乗り心地もとても良く、雨の日もしっかり止まるし、まったく不満はありませんでした。その後、青空駐車で約2年半過ぎたある日、よくよく見るとタイヤ側面にヒビが発生していることに気づきました(画像ご参照ください)。これくらいなら平気かもしれませんが、念の為タイヤを交換することにしました。思うに、コロナ禍の影響もあってか2年半で6,000kmくらいしか走っておらず、上下の片側だけに目立って発生していたので、恐らくあまりにも乗らなかったせいかと思います。製品自体には問題はないかと思います。乗らな過ぎるとこんなことになるというご参考になればと投稿しました。
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この度、17インチから１５インチへサイズダウンしたのですが、(プリウス)その際、ル・マンＶにした途端、常に車体が微弱なふらつきが出だし、ドライブレコーダーがふらつきを検知する様になりました。母の車に買ってあげた、TOYO MPZを見るとサイドウォールはしっかりしているのに対し、ル・マンＶのサイドウォールは風船の様に膨らみ常に撓んでいます。トヨタでの点検時、空気圧を高めにして頂いたにも関わらず、撓みが解消されないのです。 先日、遠出した際に、高速を走りましたが、常にしっかりとハンドルを握って無ければならない程、ふらつく為、滅茶苦茶疲れました。ル・マンＶを履かれている方の情報を知りたいと思います。履き替えるべきか悩んでいます。よろしくお願いします。
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[1本] LE MANS V 185/55R16 83V のスペック・仕様
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの35～55シリーズ。
- タイヤの骨格（プロファイル+パターン）を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
16 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 83V |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 612 mm |
| 総幅 | 195 mm |
| リム幅 | 6 インチ |
| リムガード | ○ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | AA |
| ウェットグリップ性能 | b |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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