ブリヂストン
[1本] POTENZA RE-71RS 165/55R15 75V
メーカー希望小売価格:19,580円
2020年4月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 165
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 75V
- メーカー公式情報
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[1本] POTENZA RE-71RS 165/55R15 75V のレビュー・評価
(3件)
満足度
3.81集計対象3件 / 総投稿数3件
-
533%
-
433%
-
333%
-
20%
-
10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
【走行性能】これ以上のグリップ感はないブレーキングでタイヤが鳴いた事がないです 【乗り心地】タイヤの性格から乗り心地は犠牲になります硬い 【グリップ性能】グリップ良すぎでノーマルではブレーキ負けるのでブラッシュアップ、ディスクローター交換スリット入り、ディスクパッド交換DIXEL、リアのシューもモンスターに交換しブレーキホースもステンメッシュに交換しました、これで万全 HA36Sアルトワークスです 【静粛性】このタイヤに求めるのは酷です 【総評】ハイグリップタイヤを求めるなら間違いないと思いますが、寿命は短いかと
-
軽ハイトワゴンでの使用。同サイズのポテンザRE004との比較も含みます。 【走行性能】 転がり抵抗と走りの重さが感じ取れます。RE004に比べて下り坂の空走距離が明らかに縮みます。 縦溝が狭く浅溝なのでへピーウェットでは不安です。大雨の高速道路は避けたいですね。 【乗り心地】 RE004に比べてハーシュネスが柔らかく感じます。 【グリップ性能】 ドライではRE004に比べても異次元のグリップ力。まるでSタイヤです。 ウェットでも柔らかいコンパウンド特有の粘りがあり、これも一般的なタイヤとは別次元のグリップです。街乗りスピード領域なら安全性もトップクラスと言えます。 【静粛性】 超ハイグリップタイヤにもかかわらずとても静かなタイヤです。荒れた路面では特に柔らかいコンパウンドのためかとても静かです。RE004よりも静かです。 【総評】 実幅が太めで、サイドのデザインといい全体的なフォルムがスポーツタイヤの典型。装着すると軽ハイトワゴンでも車体の印象そのものが大きく変わります。強力なグリップを誇る割には、乗り心地がよく静かなタイヤです。ヘビーウェットだけが弱点でしょうか。 一方、浅溝で柔らかいコンパウンドですからあっという間に減るでしょう。軽ハイトワゴンはタイヤ外径が小さく車重もそれなりに重いので減りの速さは顕著だと思われます。パンクを機にRE004に変えましたが、もう一度装着してみたいタイヤです。
-
ステアリング応答性、グリップ性能、ブレーキ性能 大変良いと思います。
- [1本] POTENZA RE-71RS 165/55R15 75Vのレビューをすべて見る
[1本] POTENZA RE-71RS 165/55R15 75V のクチコミ
(138件/7スレッド)
-
症状: タイヤに空気が入らない タイヤ: コレ x4 (POTENZA RE-71RS 165/50R15 73V) ホイール: 15インチ 4.5J 4H +45 PCD100 ハブ54 x4 (ダイハツ タント 純正) 諦めるしか無いでしょうか? ホイールとタイヤは既に組まれており、空気を入れても漏れる症状です。 アドバイスをよろしくおねがいします。
-
NEOVAのAD09からの交換です。 ラバーグリップがとても高くペタペタし砂利などを吸い付けます。実際に乗ってみても強力なグリップです。形状もサイドが丸くSタイヤみたいです。引き換えにライフはNEOVA程長く無さそうな感じがします。
-
1997年式 K11 マーチ 1300cc の中古を購入しました。まだ、納車前です。 標準のタイヤホイールは、155/70R13 75S、5J インセット+45 のスチールホイールだと思いますが、実際には、155/65R14 75H、6J インセット+35 のアルミホイールが装着されています。ホイールはきれいです。 現状では、タイヤはタイヤハウスに収まっていますが、155/65R14 のタイヤサイズからの適応リム幅が 4.5〜5.5インチですので、ホイールの方が 6インチと幅広で引っ張って装着している感があります。 現在のアルミホイールをそのまま使用してタイヤを交換しようと考えています。できれば POTENZA を履かせたいのですが、適当なサイズがありません(このホイールだと、165/60R14 が何とか適当かと)。現行の RE-71RS だと 185/55R14 がホイールにはぴったりですが、はみ出しの心配があります。 マーチのカタログデータから 全幅 1585mm、前輪トレッド 1365mm(後輪は問題なし)、 BSのカタログデータから RE-71RS 185/55R14 80V タイヤ幅 194mm 現在のホイールはインセットが標準よりも 10mm 小さいため、前輪トレッドは (1365+10x2=)1385mm となっている。 これに、幅 194mm のタイヤを入れると、(1385+194=)1579mm。 1585-1579=6mm どうなんでしょう?片側 3mm しか余裕がありません(計算上)。見事なツライチですよね。ツライチ趣味はありません。 質問1:大丈夫でしょうか? 質問2:POTENZA をあきらめた場合、165/60R14 になると思いますが、FALKEN ZIEX ZE914F ですかね。 よろしくお願いします。
- [1本] POTENZA RE-71RS 165/55R15 75Vのクチコミをすべて見る
[1本] POTENZA RE-71RS 165/55R15 75V のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | スポーツカー |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
165 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 75V |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側(INSIDE)と外側(OUTSIDE)のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 563 mm |
| リム幅 | 5 インチ |
| 適合リム幅 | 4.5〜6 インチ |
| リムガード | ○ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 14400 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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