ダンロップ
[1本] VEURO VE304 225/40R19 93W XL
メーカー希望小売価格:オープン
2020年3月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 225
- 偏平率
- 40 %
- リム径(インチ)
- 19 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 93W
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ プレスリリース
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[1本] VEURO VE304 225/40R19 93W XL のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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BMW G20 330i M Sports (アダプティブ M サスペンション)の新車装着タイヤ(GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3)の乗り心地とロードノイズの大きさに耐えかねてタイヤ交換を決意しました。静粛性を第一に検討した結果、ランフラットをやめてラジアルのプレミアムコンフォートにすることに。調べたところ、レグノ、プライマシー、デシベル、ビューロの4製品が該当することがわかりました。しかし、その中でサイズが合うタイヤはVEURO VE304のみということで購入決定。 【走行性能】 2020年3月1日発売の最新タイヤということで、やはり素晴らしい性能です。プレミアムスポーツタイヤからの変更ですが、普通に走行する限りハンドリング、グリップ等の悪化は全く感じません。直進安定性も非常に高く安心感が増しました。転がり抵抗もAと高くアクセルを戻した後もそのまま進むため、説明通り低燃費にも貢献すると思います。 【乗り心地】 小さな凹凸を乗り越える際の突き上げは、ほとんど感じなくなりました。 大きな凹凸を乗り越える際の硬く突き上げる不快な感じは大幅に低減しました。 特に駐車場によく設置されている盛り上がった部分を乗り上げる時の衝撃が柔らかくなりました。 走行時のパターンノイズもうまく抑えられているようで、ほとんど意識しなくなりました。 【グリップ性能】 ドライ・ウエット性能共に申し分ないです。 【静粛性】 荒れた路面の走行時に発生する「ゴー」や「ガー」と聞こえるロードノイズは明らかに低減したことを走り出してすぐに感じることができます。特に綺麗な路面では感覚的に無音と思えるほど低減したのでこれには驚きました。 【総評】 メーカーが掲げる「理想のタイヤかもしれない」という控えめなキャッチフレーズも納得できるタイヤです。感覚だけではなく、タイヤ交換前と交換後をdb測定器で計測したところ概ね10db程度の低減という数値にも表れています。数値差も大きいですが、実際に運転した感覚の方がより差を大きく感じると思います。 興味がある方は交換前と交換後の動画を取りましたのでご参考に。 DUNLOP VEURO VE304 https://youtu.be/dXF0Q0ewixA GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 https://youtu.be/NDbfQ6WK7X8
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[1本] VEURO VE304 225/40R19 93W XL のクチコミ
(388件/43スレッド)
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今、265/35 R19のタイヤサイズで(アジアンタイヤ系除く)コンフォートタイヤを探しているのですが、このサイズになってくるとスポーツタイヤが多くて選択肢が少ないです。 車はレクサスGS300h Fスポを最近中古で買いました。(前述記載のタイヤサイズは純正のリアです) 元々履いているのはダンロップ SP SPORT MAXXです。 タイヤも交換時期ぐらいの溝になっていて探し始めたのですが、唯一このVEUROくらいがコンフォートタイヤでしょうか? レグノ程のタイヤは求めてないです。 理想はミシュラン プライマシー4や燃費重視のブルーアースなど選べたらなぁという感じです。 VEUROが一番理想に近いような感じがしますがご意見をお伺いしたいです。 参考程度にアジアンタイヤでこの銘柄はおすすめというご意見もあればよろしくお願いいたします。
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ボルボV40D4 Polestarチューンにて使用していました。 購入から3年目、15,000kmほど走行ですが、高速道路の下りカーブ、ややブレーキに右足を乗せていたところ、怪しげな手応え。 帰ってからタイヤを見ると、サイドのショルダーブロックに細かな円周方向のクラックが多数有りました。 前後のタイヤ共にです。(ローテしてましたから) フロントが約1トンとなる車なので、厳しかったのでしょうか。 ロードインデックスは、純正ミシュラン・プライマシー3が91に対して94で、空気圧を10kPa高めて使用していましたが、残念です。履き替えます。
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たまに当サイトでお世話になっております。 2019年後期登録のインプレッサスポーツのタイヤ交換を検討中です。現在約11000キロ走行、新車装着タイヤはTURANZA205/50R17 89Vです。溝は十分ですがショルダー当たりのひびが気になり始めました。皆さん書き込みが多かったですが純正タイヤのロードノイズが気になっており、今回は騒音が少なく乗り心地を犠牲にしないコンフォートタイヤ装着を目指してご意見を伺いたく存じます。 候補は下記4銘柄です。 ・VEURO VE304 205/50R17 89V ・LE MANS V+ 205/50R17 93V XL ・ADVAN db V553 205/50R17 93W XL ・Plimacy4+ 205/50R17 93W XL 今回は主に助手席の家族の意見を踏まえ、@会話がしやすい A音楽も聴きたい B寝るときに静かがいい これらを満たしてくれるタイヤとご縁があれば嬉しいです。当然試着(試装着?)など出来ませんからここでご意見を伺うことは重要な判断材料となります。 尚、第一候補はVEUROですが、VEURO以外の候補はいずれもエクストラロード規格のタイヤです。空気圧の調整や管理が必要との書き込みもありましたのでそのあたりも気になっております。またADVANは発売直後なのでV552のご感想でも結構です。それでもレグノの方がいいよとアドバイスいただいてももちろん結構です。なにしろ頻繁にないことなので後悔しないタイヤ選びをしたいです。よろしくお願いいたします。
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[1本] VEURO VE304 225/40R19 93W XL のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン ミニバン コンパクトカー SUV |
| 専用タイヤ | 乗用車用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
19 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
225 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
40 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 93W |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側(INSIDE)と外側(OUTSIDE)のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 665 mm |
| リム幅 | 8 インチ |
| リムガード | ○ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | A |
| ウェットグリップ性能 | a |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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