ダンロップ
[1本] VEURO VE304 245/50R18 100W
メーカー希望小売価格:オープン
2020年3月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 245
- 偏平率
- 50 %
- リム径(インチ)
- 18 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 100W
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ プレスリリース
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[1本] VEURO VE304 245/50R18 100W のレビュー・評価
(1件)
満足度
4.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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50%
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4100%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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ほぼ走行していないホイール付き中古タイヤを入手したので履き替え。 狙っていたダンロップ VEURO VE304 が付いていたのでラッキー(^_-)-☆プ LE・MANS V ブリヂストン レグノ あたりとの比較になる。 なおクルマは日産フーガ450GTである。 【走行性能】 これは前のタイヤがル・マンだったので確実に向上した。 前後左右でのしっかり感が伝わり路面状況もハンドルを通してよくわかるようになった。 ル・マンでは鳴いていたカーブも難なくこなすので限界は確実に高く、ハンドルを切った時のレスポンスも良い。 ただ、これがよいかと言われると人それぞれ。 ル・マンはだるいタイヤだったがそれゆえずぼらに運転するには適していたし、轍があってもタイヤの方でいなして直進するから運転は楽だった。 【乗り心地】 レグノよりは若干柔らかく、ル・マンよりは固い感触。 ル・マンの様にたわむ感覚は薄く、サスペンションが動いてるのがわかる。 決して不快ではないが、今どんな路面を走っているのかわかる。 ル・マンでは気にならなかった穴だらけの路面だとタイヤが少し撥ねる。 【グリップ性能】 前後で1ランク、左右で1.5ランク程度上がったように感じる。 ぬれた路面でトラコンを切るとレグノ、ル・マンでは発進時スリップするがVEUROだとスキールしながらも加速する。 ワイディングでの限界はまだ試してないが、鳥を轢きそうになって全力ブレーキした時の感じではストッピングパワーも良好であった。 【静粛性】 レグノと同等でル・マンよりうるさい。 凸凹道でもサイレントコアが効いているのかどうかも良くわからない。 レグノのゴムで静音化を試みているのに対して、タイヤ全体で静音化を図っている感じがする。 音圧としては高くないのだが、荒れた路面での比較ではル・マンの気にならない音質に軍配が上がる。 そうは言ってもコンフォートタイヤとしては及第点か。 【総評】 自分の履いていたル・マンは当時サイズ的に流通してなく、注文生産に近い形だったかもしれない(出初めに履き替えた) そのためかどうかはわからないが、なかなか出来が良くコンフォート的にはレグノより確実に良く感じた。 それに比べるとVEUROはスポーツ性は上がったが快適性は下がった感じに思える。 クルマのキャラクターにどちらがあっているかと言えば間違いなくVEUROなんだが、おとなしく走り100km/hまでならル・マンの方が快適だ。 どちらもGPS計測でふわわqまで出したことはあるがル・マンはタイヤが遠心力で膨張し安定する感じで、直進なら安心感がある。 対してVEUROは低速から変わらない感じでハンドルをやや乱暴に扱っても付いてくる安定感がある。 ホイール付きタイヤだったのでそれ込みの評価だがどちらも日産純正なのでそれほど変わるまい。 ただ以前のホイールが切削加工もされていたので少しだけ高級品だったかもしれない。 まだ500qしか走ってないので、燃費も含め今後の変化が楽しみだ。
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[1本] VEURO VE304 245/50R18 100W のクチコミ
(388件/43スレッド)
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今、265/35 R19のタイヤサイズで(アジアンタイヤ系除く)コンフォートタイヤを探しているのですが、このサイズになってくるとスポーツタイヤが多くて選択肢が少ないです。 車はレクサスGS300h Fスポを最近中古で買いました。(前述記載のタイヤサイズは純正のリアです) 元々履いているのはダンロップ SP SPORT MAXXです。 タイヤも交換時期ぐらいの溝になっていて探し始めたのですが、唯一このVEUROくらいがコンフォートタイヤでしょうか? レグノ程のタイヤは求めてないです。 理想はミシュラン プライマシー4や燃費重視のブルーアースなど選べたらなぁという感じです。 VEUROが一番理想に近いような感じがしますがご意見をお伺いしたいです。 参考程度にアジアンタイヤでこの銘柄はおすすめというご意見もあればよろしくお願いいたします。
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ボルボV40D4 Polestarチューンにて使用していました。 購入から3年目、15,000kmほど走行ですが、高速道路の下りカーブ、ややブレーキに右足を乗せていたところ、怪しげな手応え。 帰ってからタイヤを見ると、サイドのショルダーブロックに細かな円周方向のクラックが多数有りました。 前後のタイヤ共にです。(ローテしてましたから) フロントが約1トンとなる車なので、厳しかったのでしょうか。 ロードインデックスは、純正ミシュラン・プライマシー3が91に対して94で、空気圧を10kPa高めて使用していましたが、残念です。履き替えます。
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たまに当サイトでお世話になっております。 2019年後期登録のインプレッサスポーツのタイヤ交換を検討中です。現在約11000キロ走行、新車装着タイヤはTURANZA205/50R17 89Vです。溝は十分ですがショルダー当たりのひびが気になり始めました。皆さん書き込みが多かったですが純正タイヤのロードノイズが気になっており、今回は騒音が少なく乗り心地を犠牲にしないコンフォートタイヤ装着を目指してご意見を伺いたく存じます。 候補は下記4銘柄です。 ・VEURO VE304 205/50R17 89V ・LE MANS V+ 205/50R17 93V XL ・ADVAN db V553 205/50R17 93W XL ・Plimacy4+ 205/50R17 93W XL 今回は主に助手席の家族の意見を踏まえ、@会話がしやすい A音楽も聴きたい B寝るときに静かがいい これらを満たしてくれるタイヤとご縁があれば嬉しいです。当然試着(試装着?)など出来ませんからここでご意見を伺うことは重要な判断材料となります。 尚、第一候補はVEUROですが、VEURO以外の候補はいずれもエクストラロード規格のタイヤです。空気圧の調整や管理が必要との書き込みもありましたのでそのあたりも気になっております。またADVANは発売直後なのでV552のご感想でも結構です。それでもレグノの方がいいよとアドバイスいただいてももちろん結構です。なにしろ頻繁にないことなので後悔しないタイヤ選びをしたいです。よろしくお願いいたします。
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[1本] VEURO VE304 245/50R18 100W のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン ミニバン コンパクトカー SUV |
| 専用タイヤ | 乗用車用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
18 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
245 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
50 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 100W |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側(INSIDE)と外側(OUTSIDE)のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 708 mm |
| リム幅 | 7.5 インチ |
| リムガード | ○ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | A |
| ウェットグリップ性能 | a |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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