ダンロップ [1本] VEURO VE304 215/55R17 94V 価格比較

中古で購入したクラウンアスリートに装着されていたセイバーリング（SL201）からの換装です。 月数回高速道路で県外にドライブすることもあり、高速道路での安定性を重視したい旨を販売店に伝えて相談した結果、このタイヤになりました。 換装後3か月弱経過した時点でのレビューとなります。 タイヤにこだわりがあるわけでも、パーツに詳しいわけでもない素人レビューなのでご了承ください。 日常使いではあまり違いは感じません。 雨天時のブレーキに関しては良くなった気がしますが、溝のない新しいタイヤだから当たり前か。 高速道路での走行に関してはロードノイズが少なくなったのは素人でも分かります。 静音性というか雑音が気になるタイプなのでこの点は良かったです。 下り坂やカーブ走行時も特に変な感じもなく普通に走れます。 近所の販売店で購入したこともあってそこそこのお値段しましたが、特に不満点もなく良いタイヤだと思います。

RC1オデッセイ アブソルートに装着。 純正タイヤのブルーアースA、同社のルマン5と比較します。評価は10段階、10が最高1が最低。 ルマン3、4、5、ビューロ303、304と使用してきた特殊吸音スポンジタイヤのファンです。 【直進安定性】純正7 ビューロ7.5 ルマン6.5 純正タイヤよりやや安定。 運転が少し楽に、少し疲れにくくなり、ハンドル操作の微調整の回数が少なくなりました。 ちなみにルマン5はサイドウォールが少し柔らかい為、ビューロより少しふらつきます。 直進安定性はビューロに軍配が上がります。 【乗り心地】純正6.5 ビューロ8 ルマン9 純正タイヤと比較し、少し向上。 細かい振動は程よく吸収しますが、それなりの大きさの振動は純正と変わらず伝わります。 ちなみにルマン5と比較しますと、サイドウォールがビューロの方が固い為、乗り心地への寄与はルマンに軍配が上がります。 【ドライグリップ】純正7 ビューロ7.5 ルマン7 純正と同等かやや良好。 コテコテのエコタイヤに比べればグリップは良く、それなりにカーブも曲がりやすいです。 ちなみにルマン5よりビューロの方がドライグリップは良いです。 【ウェットグリップ】純正6 ビューロ8 ルマン8 純正より良くなりました。 雨天時のゼロ加速時に、やや強めに発進すると純正タイヤは新品の時でも少し滑りましたが、ビューロは滑る事はほぼありません。 カーブを曲がるときも不安なく曲がりますので安心です。 ちなみにルマン5とビューロのウェットグリップは同等という印象です。 【静粛性】純正6 ビューロ9 ルマン8.5 今までの「シャー」という高音のロードノイズが、「サー」とやや低めの音に変わり、耳の煩わしさがかなり低減されました。 コアな表現ですと、タイヤハウス内をデッドニングした時と同じ位の効果を望めます。 私の車はフルデッドニング済みなので効果は少ないですが、ノーマルであれば、ロードノイズが気になる方にとっては感動するレベルの静粛性だと思います。 ちなみに静粛性はルマン5も変わらない実力を持っています。 【総評】 純正と比較すると静粛性は向上、その他はやや向上。 とてもバランスの良い素晴らしいタイヤです。 このタイヤを検討する方は恐らくヨコハマのdb、ブリヂストンのレグノ、同社のルマンと比較されると思いますが、ビューロはその中で最も年式が新しいタイヤの為、ネットで購入しても製造したての新しいタイヤが手に入りやすいというアドバンテージがあります。 その為、今現在　は古いタイヤを掴まされる可能性が低くなるというメリットが大きいです。 しかしながら、特殊吸音スポンジは最近の車に装備されているタイヤの修理剤を使うと、その後はタイヤが使えなくなるデメリットもありますのでご注意下さい。 私は常にスタッドレスタイヤをスペアタイヤ替わりに1本積んでいます。