![[1本] TRANPATH mp7 205/50R17 93V XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001413897.jpg)
TOYO TIRE
[1本] TRANPATH mp7 205/50R17 93V XL
メーカー希望小売価格：オープン
2022年1月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 205
- 偏平率
- 50 %
- リム径(インチ)
- 17 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 93V
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
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エムオート福島郡山店 [1本] TRANPATH mp7 205/50R17 93V XL のレビュー・評価
(2件)
満足度
4.38集計対象2件 / 総投稿数2件
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550%
-
450%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
セレナe-POWERのホイール交換と同時に装着。 過去トランパスのmp3やmp4を使ってきたことがあるので信頼しているシリーズです。 安いタイヤですがホイールを交換する際はこのタイヤにしようと思って今回装着しました。 【走行性能】 元々セレナのハンドルは軽いのでタイヤを新品に交換したものの特に変化はないですが、ホイールが純正のものより1本2キロ超軽くなったので出だしはスムーズになった気がします。 【乗り心地】 純正の扁平60タイヤから50に変えたので当たり前ですが乗り心地は悪くなりました。 ただ交換後即首都高速に乗ってみましたがギャップの乗り心地よりコーナーリングの安定具合の方が目立った印象でした。 下道はそれなりにコツコツとギャップを拾うようにはなりましたが許容範囲です。 乗り心地云々の前に標準の空気圧が280kPaというのが一番乗り心地は悪くしている原因だと思います。 【グリップ性能】 高速での踏ん張りというか安定性はかなり変わりました。 タイヤの幅が195→205に変わったので当たり前と言えば当たり前です。 純正タイヤではなぜかふらつくというか直線は問題ないですがコーナーの多い高速ではしっくりこなかっただけに改善が見られます。 【静粛性】 セレナのe-POWERはエンジンが回るとそれなりにうるさいためタイヤの静粛性は確認できないです。 バッテリーのみで走っている場合は路面に応じてそれなりに音はします。 ただし車高調を入れた後は思いのほか音がするようになりました。 【総評】 タイヤのパターン目を見たときタイヤの角の山が少し薄い気がしましたが走行で感じることはまだないです。 新型のセレナe-POWERでは標準タイヤになっているようなのでやはりecoやコスパの高いタイヤなんだと思います。 正直エンジン音がそれなりにするミニバンであればこの辺のクラスのタイヤでも十分だと思います。 走行性能、乗り心地、静粛性と非常にコスパの高いタイヤです。
-
車種は、C27セレナ、オーテックスポーツスペック、Sハイブリッドで、標準でミシュランパイロットスポーツ4を履いていました。 車体が補強されている上にスポーツタイヤだったので、とにかく路面の凹凸を拾ってそれが車体に共振するという不快さを３年間我慢し、次は柔らかいタイヤを考えていました。 前車でトランパスMPZが好印象だったので、車検終了後に発売したてのMP7に履き替えました。 【走行性能】 まず感じたのはステアリングが軽いです。 可もなく不可もなくでしょうか。 【乗り心地】 路面からの突き上げはかなり減りました。 柔らかい感じが好印象です。 【グリップ性能】 ミニバンでグリップ限界を試すような運転はしないので、ここは評価できません。 【静粛性】 ロードノイズはそれほど静かとまでは思えませんが、不快な感じはありません。 （自分はブリジストンPLAYZは不快でした） この印象は、かつてのMPZを履いた時と似ています。 【総評】 高級タイヤではないどころか安めのタイヤなので、普通であれば十分合格です。 街乗りが主である自分には、これで十分です。 いい買い物をしたと思っています。 追加です。 昨日、初めて首都高速を走ってみました。 晴天でのドライ路面では、ミシュランパイロットスポーツ4に対し遜色を感じませんでした。 路面の凹凸のいなし方は穏やかで、車体がピョコンピョコン動きません。 ロードノイズのザーという音がありますが、あまり気になりませんでした。
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[1本] TRANPATH mp7 205/50R17 93V XL のクチコミ
（184件/30スレッド）
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ハイエースワゴンで６年間RV2を使いました。 冬季はスタッドレスですが車重が重く荷物も多いのでRV2走行距離で３万キロで外側はツルツルになり春になったら新調を考えてます。 その前は７年間貨物タイヤ（ダンロップナスカー）でしたので溝は十分でしたが６年もたつとカチカチになり雨の日は屋上駐車場に上る時にホイルスピンするなど大変でした。 自分の感覚ではRV2はタイヤが古くなっても雨のグリップは十分で乗り心地も音も貨物タイヤよりずっと快適でした。 MP7が安いのと摩耗に強そうとのことで第一候補に考えてますが、このタイヤは溝があれば５年後もRV2同様に使えそうなのでしょうか？ 第２候補はRV３です。 13年目のハイエースですがですがあと５〜７年乗るつもりです。 最後の夏タイヤになればいいなと思ってます。
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80系ノアで以下の３つで悩んでいます。 TRANPATH mp7 195/65R15 BluEarth-RV RV03 195/65R15 エナセーブ RV505 195/65R15 20km高速、40km下道の計60km/1日を週5の通勤で、土日は近所に買い物で使います。 突き上げ感が嫌なのと燃費、ライフ重視です。 グリップ性能は欲しいですが、硬めなのは嫌かもです… 静寂性も欲しいですかミニバンなのと高速走ることが多いので若干諦めてます。 TOYOは履いたことないので気になってますが、イマイチ踏み切れず。 ヨコハマはあまり良いイメージがなく。 DUNLOPは前の車(セダン)でLE MANS Vでお世話になり高印象。でもミニバン用タイヤだとどうなんだろう… 良くご存知の方、アドバイス賜りたく。 よろしくお願いいたします！
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3年前に購入、最近タイヤのサイドに細かいひび割れが出てきました、走行は取替後3万キロほど、溝はまだ5ミリほどあります、これはオゾンクラックなんですかねぇ、ちょっと早い気もするんですが、皆さんのタイヤはどうですか？
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[1本] TRANPATH mp7 205/50R17 93V XL のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | ミニバン 軽自動車 コンパクトカー |
| 専用タイヤ | ミニバン用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
17 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
205 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
50 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 93V |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 638 mm |
| 総幅 | 214 mm |
| リム幅 | 6.5 インチ |
| 適合リム幅 | 5.5〜7.5 インチ |
| リムガード | ○ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | A |
| ウェットグリップ性能 | a |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 12200 円 |
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