ブリヂストン [2本セット] POTENZA S001 RFT 225/40RF18 88W 価格比較

知人が所有する欧州ハイパワーハッチパックのタイヤを「POTENZA RE050」から「POTENZA S001」 に刷新したため早速、街乗りから、サーキットまで走らせてみた。 同タイヤは「POTENZA RE050」の新型タイヤであり、ブリジストンの最高級レベルといっても過言ではありません。 【市街地走行】 市街地では、意外な程乗り心地がよく、40％扁平という“皮”のような薄っぺらのタイヤとは思えないほどしなやかです。この辺りでは、「POTENZA RE050」のほうが、ハードな印象を受け、緊張感を強いられるタイヤ＝スポーツタイヤを装着したという感想を多くもたれることでしょう。 「POTENZA S001」は終始、街乗りでは、“乗り心地がいい”という印象でしたが、ワダチにはかなりシビアです。ステアリングを利き手で軽く握り、流していると思わずドライバーが意図しない方向へクルマが引っ張られることも。装着車両は、アライメントをはじめ、ホイールバランスなどは専門ショップにて、完全な測定を敢行しているため、ワダチに弱いのは、「POTENZA S001」の特徴ともいえます。 ロードノイズも少なく、突き上げ感もない快適な乗り心地は、スポーツカーに限らずハイパワーサルーンでも満足できるものであります。 【グリップ性能】 箱根のワインディングロードを走ってみました。いつもテストを敢行するコースでは、「POTENZA RE050」のほうがステアリングに対するレスポンスがシャープで、切り込んだ分だけ素直に周回していくというものでしたが、「POTENZA S001」は、ややダルになったという概念が取れません。 【サーキットで本領発揮】 ただ、ステージを「富士スピードウェイ」に移すと、その性能差は歴然です。フルスロットルでコーナーを立ち上がる際の食い付きのよさは、思わずにんまり。ブレーキングを最大限に遅らせ、コーナーに飛び込んだ際の周回性能は特筆。「POTENZA RE050」でも同コースを走ったことがありますが、サーキット走行では、別物のグリップ性能を見せてくれました。クルマの荷重移動をしっかりコントロールできるスキルがあれば、このタイヤのよさが浮き彫りになってくるといえます。 【総評】 日常的な走行では、少々宝の持ち腐れともいえる「POTENZA S001」。 街乗りでも乗り心地もよく、サーキットのような限界走行で本領を発揮してくれますが、筆者のタイヤテストの経験から申しますと、もう少しグレードを落としたタイヤでも、十分満足できるといえるでしょう。

以前のランフラットヤイヤ050よりS001の方が乗り心地は改善されてますが、グリップは他の225タイヤと比べてかなり良い方と思います。 　ランフラットタイヤは高価ですが、パンクしてもそのまま、８０ｋｍ以下/時で、８０Km走行可能と 言われていましたので、保険料と思います。