TOYO TIRE [2本セット] PROXES CF3 195/65R15 91H 価格比較

初めて、スレ主で投稿します。ひとつ前のＣＦ３の乗り心地でのスレも初めての初心者なので、宜しくお願いします。 免許を取ったのが３０半ばなので、クチコミに参加されている諸兄諸姉の皆さんに比べると、運転や車の知識が貧弱 です。ただ、何事も、自分でやって見なければ、ホントのことは解らないという事を仕事で学んできたので、色々なテス トを考えて、燃費とは何なのかを探ってきました。とは言え、定年退職からずい分経ってからの５年前に買い替えた スイフトで、タイヤに関わり出したので、車と真剣にかかわった期間が短すぎて、知らないことだらけなので、皆さんに 助けて頂ければ有難く思います。 質問１． 横浜タイヤのラベリングの説明では、【ラベリング・システムの１％差の表が削除され】、最後尾に【タイヤの 　　転がり抵抗による燃費への影響とは？】との説明枠が追加され、燃費への換算方法が書かれています。　ただ、 　　文章だけで計算式が無いので、私は、理解に半日かかりました。 　　　　　　※ 上記の【タイヤの転がり抵抗による燃費への影響とは？。】の説明文の原典は、ＪＡＴＡ（日本輸送技 　　　　　　　　術協会）の研究文書に在ったものですが、２０２５年１２月中旬から、見当たらなくなっています。 　　　上記の説明文から導いた【転がり抵抗係数から 実車燃費への換算式】　を説明します。 　　　（　説明の為、転がり抵抗係数を簡略化して、下記説明に転記させて頂きます。） 　　　　　　　ラベリング等級　　転がり抵抗係数　　燃費への寄与率 　　　　　　　　　　　　　　ＡＡＡ　　　　　６．０　　　　　　　２０％　一定速度の場合 　　　　　　　 　　　　　　　ＡＡ　　　　 　７．０　　　　　　 　２０％　一定速度の場合 　　　　　　　　　　　　　　　Ａ　　　　　　９．０　　　　　　　２０％　一定速度の場合 　　　計算例１． 　　　　　　　Ａ　から　ＡＡ　への転がり抵抗係数の改善率は、（９−７）÷９＝０．２２　 　　　　　　　　　寄与率２０％で　０．２２Ｘ０．２０＝０．０４４ 　　　　　　　　　となるので、％に直して、　４．４％の燃費改善になります。 　　　計算例２． 　　　　　　　Ａ　から　ＡＡＡ　への転がり抵抗係数の改善率は、（９−６）÷９＝０．３３　 　　　　　　　　　寄与率２０％で　０．３３Ｘ０．２０＝０．０６６ 　　　　　　　　　となるので、ラベリング２階級を上げた場合は、６．６％の燃費改善になります。 Ｑ１．上記の計算式は、自分のテスト結果と近いので間違っていないと思いますが、ご意見を 　　　　お寄せ下さればありがたいです。 　　　　専門家作ったラベリングのｼｽﾃﾑなので、全く理解できずに、つじつまを合わせただけの計算式です。 　　　　　※ラベリングは２０１０年から始まっているので、何年も前に同様な投稿があったかもしれません。 　以上、宜しくお願します。　 　　　　　　　

現在　日産ノートに乗っています。 タイヤのサイズは　175 65 R14 です。 履いているタイヤは　コンチネンタル　CC7 です。 月曜日から金曜日まで　一般道で 往復100キロほど運転します。 以前は　ブルーアースGT でした。 CC7はブルーアースより静粛性が良く満足しています。 燃費は現状13キロほどです。 そろそろ　CC7の交換時期です。 CF３を使用している方　どんな乗り心地ですか。 静粛性はいかがですか。 当方は燃費よりも　乗り心地　静粛性が気になります。

父からもらった平成30年式ホンダグレイスのタイヤ交換を検討してます 現在履いているタイヤは買った当初のダンロップ　SPORT　2030　185-55-R16　83Vを履いてます 走行距離は約23000キロで先月車検を受けた際にそろそろ交換したほうがいいですよと言われました。 前のタイヤはまだいいが、後ろがスリップサインがぎりぎりですと。 TOYOタイヤを検討してます。 ご相談です �@PROXES CF3 　　　　　　 185/55R16 87V XL　AA　B �ANANOENERGY 3 PLUS 185/55R16 83V A B 価格的には�@の方が1000円ほど高いですが2025年発売　AAと性能がいいのかと思ってます しかしメーカーが選んだのは83Vのタイヤ、87VXLに履き替えても乗り心地はそう変わらないのでしょうか？？ アドバイス頂けたら嬉しいです