折りたたみ自転車・ミニベロ 製品一覧 7ページ目

軽量で持ち運びが容易で、見た目も良く格好いいです。 大径ギアを採用しているため、小さなタイヤでもしっかり進むことができます。小さいのに前に進んでくれるのが特徴的だなと感じました。 伸縮式のハンドルステムがあり、調整が可能でした。また、制動力のあるVブレーキを装備しているため、安全性が高いと感じました。ただし、ギヤ比がよくてもタイヤが小さいため、漕ぐ労力が必要で疲れることがありました。変速機能がないため、坂道などでの走行が困難かもしれません。

とてもコンパクトになる折りたたみ自転車です。 コンパクトなのももちろんなのですが、この自転車の特徴的なのはとても軽いことです。7.3kg という、とても軽い車重なので、持ち運びにとても便利です。 コンパクトさと軽量タイプを求めている人に向いている商品です。 出前もとてもおしゃれだと思いました。 Folding Size：650×360×560mm Weight：約7.3kg（本体重量：ペダル、スタンドを除く） Tire：14×1.35 Chainwheel：47T Freewheel：9-13-17T シートポスト径/長さ 33.9Ф/500mm サドル高さ 670-860mm ハンドル高さ 780-890mm

【デザイン】 デザインと色合いが気に入って購入。スタイリッシュでグッド。 【乗り心地】 少し太めのタイヤで安定して乗れると思います。 【操作性】 変速機も使いやすく坂道も割と楽に登れました。 【使用パーツ】 ライトとベルと鍵が最初から付いてますが全てチープ。 でも無いよりかはマシ。デザインもそんなに悪くないので許容範囲内です。 ライトを取り替えようとしても取り外し方がよくわからない。そこが若干不満点。 まあ全体的に悪くはないですよ。 【強度】 しっかりしてると思います。タイヤも太めで安定してると思います。 【総評】 この自転車のネガティブな面は若干重い。17キロ越え。 普通に持ち上がりはするものの、何度も持ち運んだり電車で移動なんかはかなり辛いかも。 車のトランクにも入れるのも一苦労。1度ならそこまでは気にならないんですけど、 何回か出し入れするとなると地味に効いてきます。

【デザイン】 ・26インチ以上が欲しかったので、折り畳み自転車ですが、それを感じさせないデザインです。 【乗り心地】 ・折り畳みはタイヤサイズが小さいタイプが多いですが、26インチで乗り心地は良いです。 【操作性】 ・可もなく不可もなくです。多段ギアもちゃんとついていて道によりギアを変えて運転しています。 【使用パーツ】 ・シマノのパーツも使っているので安心です。 【強度】 ・購入したばかりなので強度は？ですが、かなりがっしりしたつくりです。 　アルミフレームではなく、ステンレスフレームなので、多少の重さはありますが、 　つくりは強いと思います。 【総評】 ・可もなく不可もなくですが、車に乗せたい時には折りたためるので、そこは便利です。

この自転車は、折りたたみ自転車で、コンパクトに収納できるため、街乗りや通勤通学にいいと思います。様々な用途に使える自転車だと思いました。 20インチのタイヤサイズで、小回りがきき、取り回しがしやすいです。 シマノ製の7段変速機を搭載しており、坂道でも楽に走行できます。 どろよけもついており、雨の日や水たまりを踏んでも安心して乗る事が出来ます。 また、シンプルでスタイリッシュなデザインで、街乗りに適しています。 ●タイヤサイズ ・フロント：20×1-3/8 ・リア：20×1-3/8 ●シフト段数：外装7段 ●フレームサイズ：410mm ●フレーム：アルミ製 スタッガードフレーム ●フロントフォーク：鉄製 ロー付 ●ヘッド小物：鉄製 ●ハンドル ・バー：アルミ製 ストレートハンドル 幅500mm ・グリップ：たる型グリップ ・ポスト：アルミ製 スレッドタイプ 突出し長さ80mm ●サドル：スポーティクッションサドル ●シートポスト：アルミ製 外径27.2mm 長さ300mm ●シート止め：アルミ製 シートクランプ クイック式レバー 径31.8mm ●タイヤ ・フロント：BRIDGESTONEセンタースリックタイヤ 20×1-3/8WO ・リア：BRIDGESTONEセンタースリックタイヤ 20×1-3/8WO ●チューブ ・フロント：20×1-1/8WO スーパーチューブ 英式バルブ ・リア：20×1-1/8WO スーパーチューブ 英式バルブ ●リム ・フロント：アルミ製 28H ・リア：アルミ製 28H ●スポーク ・フロント：鉄製 #13 ・リア：鉄製 #13 ●スポークニップル：真鍮製 ニップル ●ハブ ・フロント：アルミ製 28H MD12 ナット式 ハブダイナモ付 ・リア：シマノ FH-IM20 28H ナット式 ●変速機 ・フロント：- ・リア：シマノ TOURNEY RD-FT35 7段 ディレイラーガード付 ●シフトレバー：マイクロシフト 7段 グリップシフト ●スプロケット：シマノ CS-HG41-7 7段 歯数：11-28T ●ギアクランク：アルミ製 歯数：42T 長さ：165mm Wガード付 ●ボトムブラケット：スチール製 ボトムブラケット ●駆動：ステンガードチェーン ●ペダル：樹脂ペダル ●ブレーキ ・フロント：V形ブレーキ ・リア：シマノ フィン付きローラーブレーキ ・レバー：アルミ製 レバー ●リアキャリヤ：- ●ドロヨケ ・フロント：鉄製 フラットフェンダー ・リア：鉄製 フラットフェンダー（Wステー） ●チェーンケース：鉄製 ショートケース ●スタンド：オートロックサイドスタンド ●ランプ：ホワイトフラッシュワイドミニ点灯虫 二線式 ●ベル：アルミ製 ベル ●錠前：BSロック8 ●重量：14.2kg ●サドル地上高さ：77.5cm〜92.5cm ●乗車可能最低身長：145cm〜 ●車体サイズ：全長1,575×全幅520mm ●ペダル1回転で進む距離：1速：2.45m 4速：3.81m 7速：6.24m"

この自転車は、折りたたみ自転車で、コンパクトに収納できるため、街乗りや通勤通学にいいと思います。様々な用途に使える自転車だと思いました。 20インチのタイヤサイズで、小回りがきき、取り回しがしやすいです。 シマノ製の7段変速機を搭載しており、坂道でも楽に走行できます。 どろよけもついており、雨の日や水たまりを踏んでも安心して乗る事が出来ます。 また、シンプルでスタイリッシュなデザインで、街乗りに適しています。 ●タイヤサイズ ・フロント：20×1-3/8 ・リア：20×1-3/8 ●シフト段数：外装7段 ●フレームサイズ：410mm ●フレーム：アルミ製 スタッガードフレーム ●フロントフォーク：鉄製 ロー付 ●ヘッド小物：鉄製 ●ハンドル ・バー：アルミ製 ストレートハンドル 幅500mm ・グリップ：たる型グリップ ・ポスト：アルミ製 スレッドタイプ 突出し長さ80mm ●サドル：スポーティクッションサドル ●シートポスト：アルミ製 外径27.2mm 長さ300mm ●シート止め：アルミ製 シートクランプ クイック式レバー 径31.8mm ●タイヤ ・フロント：BRIDGESTONEセンタースリックタイヤ 20×1-3/8WO ・リア：BRIDGESTONEセンタースリックタイヤ 20×1-3/8WO ●チューブ ・フロント：20×1-1/8WO スーパーチューブ 英式バルブ ・リア：20×1-1/8WO スーパーチューブ 英式バルブ ●リム ・フロント：アルミ製 28H ・リア：アルミ製 28H ●スポーク ・フロント：鉄製 #13 ・リア：鉄製 #13 ●スポークニップル：真鍮製 ニップル ●ハブ ・フロント：アルミ製 28H MD12 ナット式 ハブダイナモ付 ・リア：シマノ FH-IM20 28H ナット式 ●変速機 ・フロント：- ・リア：シマノ TOURNEY RD-FT35 7段 ディレイラーガード付 ●シフトレバー：マイクロシフト 7段 グリップシフト ●スプロケット：シマノ CS-HG41-7 7段 歯数：11-28T ●ギアクランク：アルミ製 歯数：42T 長さ：165mm Wガード付 ●ボトムブラケット：スチール製 ボトムブラケット ●駆動：ステンガードチェーン ●ペダル：樹脂ペダル ●ブレーキ ・フロント：V形ブレーキ ・リア：シマノ フィン付きローラーブレーキ ・レバー：アルミ製 レバー ●リアキャリヤ：- ●ドロヨケ ・フロント：鉄製 フラットフェンダー ・リア：鉄製 フラットフェンダー（Wステー） ●チェーンケース：鉄製 ショートケース ●スタンド：オートロックサイドスタンド ●ランプ：ホワイトフラッシュワイドミニ点灯虫 二線式 ●ベル：アルミ製 ベル ●錠前：BSロック8 ●重量：14.2kg ●サドル地上高さ：77.5cm〜92.5cm ●乗車可能最低身長：145cm〜 ●車体サイズ：全長1,575×全幅520mm ●ペダル1回転で進む距離：1速：2.45m 4速：3.81m 7速：6.24m"

大阪なんばのアンテナショップでライト7とライト6とライト8をそれぞれ試走してから購入しました。 試走時はライト7とライト6は大きな差を感じませんでしたが店員さんはバテッドフレームを採用してるからベース車両としてライト6の方がいいと推してました。 車重が1kg減るとお値段が1万円増えるという感じです。 私の脂肪もキロ1万円で減らせないかしら… さて、買ってからの感想は、買って正解だと思いました。 軽さは正義ですね。自宅の電動アシスト付内装3段変速自転車と比較しても、漕ぎ出しは楽ですし、軽いのでふらつきが少ない。変速無しのシングルですが電動自転車より速度も出ます。値段も半額程度ですし、折りたたみできるので、クルマや電車に乗せて出掛けることができるのが一番いいです。 小さくたためるので、マンションの中まで持ち込めますから盗難や錆の心配が少ない事も良い点でしょう。 泥除けとか、ライトが付いてないのですが、私の使い方は、雨の日に自転車は乗らないですし、100円ショップでライトつけたら十分でした。 今のところ不満は無いですが、愛着が湧いてしまい、改造したくなってしょうがないことが悩みどころです。 取り急ぎ、輪行袋とmont-bellの格安サドルバッグで物欲を抑えておきますが、一年経った頃にはサドル変えたり、クランク変えたり、変速機つけたりしてる気がします。 165cmですが、シートポスト変えずに大丈夫だと思います。 10ヵ月経って追記します。 週一ペースで休みの日に20キロくらいずつ走りました。冬場は走ってません。 シートポストはあと数センチ長いと助かります。体力が無いので本気で踏むことはほぼ無いですけど、あと数センチ欲しいです。 坂道と高速に不満が出てきたので、3段変速つけてしまいました。 それでも坂道はキツいですが、少しくらいの坂道は大丈夫です。 ファイナルギアのトップをT9にしたので高速走行はそれなりに大丈夫ですが、下りとかで40km/h超えると車輪が小さい分振動がダイレクトにくるので怖いです。 数回輪行しましたが、軽量なので便利で楽ちんですね。 あと、クルマのトランクに気軽に搭載できて便利です。 ラチェット音が大きく感じますが、歩行者を追い越す時にはラチェット音で気づいてもらえるのがいいですね。 普通のロードバイクが欲しくなりましたが、スペースにも出費の問題でも、この自転車で充分と感じています。

【デザイン】 とてもオシャレだと思います。 メタリックシルバーがかっこいい。 でももっとカラーバリエーションがあってもいい。 ブルーとかレッドがあればそっちを選んだかな？ 【乗り心地】 折り畳み自転車は初めてだったので最初は少し戸惑いがあった。 漕ぎ出しが軽くて結構スピードが出ます。 お尻が痛くなったのでサドルは交換しました。 【操作性】 ハンドルが軽いので片手だと怖さを感じます。 折りたたみや組み立ては簡単にできました。 【使用パーツ】 あまり詳しい方ではないので細かいことは分かりません。 ただ、ペダルが取り外し可能なタイプなのは色々ありがたい。 乗り始めで一番気になったのは「ラチェット音」 調べてみたら分解してグリスを注入する必要があるみたいだった。 でもグリスを入れても「ジー」という音は完全には消えなかった。 自分としては静かな方が好きなのでこれは大きなマイナスポイントだった。 【強度】 通常の使用ではそうそう壊れないと思いますが やはり小型軽量化されているので普通の自転車より弱そうな雰囲気は感じます。 【総評】 マンションの駐輪場が屋根無しなのでサビてしまい 玄関における折りたたみ自転車を探していました。 実物は見ずに重さやサイズだけで購入してしまいました。 実物を見て驚いたのはやはり軽さです。 6.8kgは実際持ってみると驚異的な軽さです。 マンションの階段を楽々持って登れます。 コンパクトで軽くて玄関に置いておけるので長く使っていけそうです。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

折り畳みなんですけど、あたしは剛性は十分だと感じましたよ。 段差のあるところを降りても不安を感じなかったのです。 フロントのサスペンションは渋めに感じましたね。 あと、とっても重いのです。 買いたい人は現車確認をお勧めしますよ。

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。 　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。 【デザイン】 人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。 個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。 【乗り心地】 普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。 しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。 ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。 タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。 また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。 【操作性】 シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。 アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。 折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！ あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。 また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。 （ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。） スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。 【使用パーツ】 シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。 ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。） 標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。 ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。 100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。 ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。 あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。 という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。 標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。 【強度】 まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。 折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。 それもこの自転車の味？だと思っています。 【総評】 はやり軽さと走行性能の高さは最高です。 ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。 【デザイン】 見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。 でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。 なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。 【乗り心地】 タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。 2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね） 【操作性】 ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。 9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。 【使用パーツ】 サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。 輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。 2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！ 2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。 【強度】 正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。 【総評】 外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。 2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。