カーバッテリー 製品一覧 23ページ目

このバッテリーは、凄いですね。 会社の営業車を含めて、多数使ってます。 とにかく、長持ちなので、安心です。

愛車　Audi　A6　が登録後４年と８ヶ月になり、走行距離も38,500ｋｍを越えましたので、突然死の前に交換を。 前機種は VARTA AGM 7P0 915 105C　で、92Ahの性能でした。 VARTA　のホームページからA6セダンに合う機種を検索し、候補が２機種ありましたが、より容量の大きな本機種を選択しました。 前機種よりも長さが2・3ｃｍ長いですが高さ・幅は同じですので設置は問題ありませんでした。 Audi A6　のバッテリ設置場所はトランクの中の底ですので他のケーブル類などと干渉することなく設置は容易です。 容量が95Ahと前機種よりも少し多いので安心です。 当然のことながら現在電気関係は絶好調です。

【耐寒性】 冬でも問題なしに回してくれます。 【バッテリー容量】 ナビ・ドラレコ・レーダーのみなら問題ないけど、社外セキュリティーONで10日ほど置いたらダメでした。 【メンテナンス】 上がっても充電すれば復活（注意有り） 【設置のしやすさ】 車体側加工し設置。本体の高さが低いので設置しやすい。 【総評】 レッドトップ〜数年、ずっとオプティマばかりです。

2008年型レガシィBP2.0GT.SpecBに装着後2年9ヶ月たちました、かなりラフな使い方をしています、この夏の暑さで風は全開でデイライト代わりにフォグ点灯、サブウーハーガンガン、Eg止めえてテレビやオーディオをガンガンかける、それでもセルモーターの勢いは新品時より凄いくらいです、このバッテリーの限界はいったいどこにあるのだろうかという感じです。 今度新車買ったらもったいないけど新車装着バッテリーを誰かにあげてオプティマに換ええてしまおうと思うぐらいです。

純正(YUASA)バッテリーで１回目の車検後から点検毎に容量が少ないと指摘を受けてきた。 ２回目の車検では交換費用込みで営業されるに違いないと思い、LN1規格のバッテリーが適合するのでネット通販で注文した。 恥ずかしながら、初めてのバッテリー交換に緊張したが、12mmと10mmのソケットレンチで端子外し、すんなり交換は完了！ 接続後、初期起動でカレンダーや時計は初期化されカーナビセキュリティー作動するなどの症状は出たが違和感なく走行可能。 ハイブリッド車なので、バッテリーが弱っていても何も感じなかった位なので、ディーラーの指摘よりもシステムアラートが出てから交換でも十分間に合ったかも知れないね〜。 ・バッテリー本体上部には見慣れないが把手がユニーク。 　把手は装着・脱着時に非常に助かる。 　全目メーカーにつけるべきじゃないかな！

スズキ スプラッシュに搭載しています。 【耐寒性】 北関東在住ですが，特に毎日乗っている限りは問題ありません。 【バッテリー容量】 50Aという標準的？なこともあり，特に不満を持ちませんが アクセサリーをさほど常用していないからかもしれません。 【メンテナンス】 たまに追加充電＆ディサルフェーションしてますが，ほとんどノーメンテです 【設置のしやすさ】 欧州DIN規格仕様のため，慣れないと設置に手間取りますが，一度経験すれば逆に簡単なのではないでしょうか？ 【総評】 スプラッシュという特殊なバックグラウンドを持つ車に乗ってすでに十数年になりますが5-6年標準装備品を使ってから交換して6-7年になりますが，存在を忘れてしまうほど安定しています。毎日車に乗っているからかもしれませんが，長持ちはその辺がキーポイントかもしれません。

中古で買ったBMW５シリーズG30のバッテリー交換記録を手持ちのOBD�U診断機を使ってチェックしたところ、購入時のままでした。年数が経っているので、そろそろ交換しようと思い立ち、候補機を数機種挙げて検討開始。輸入車向けで一般的によく使用されるのがVARTAやBOSCH、ACDelcoなど。さすがにBOSCHは高すぎて手が出ない。そこでその他の機種を候補に挙げることに。ところで、わが車に標準搭載のバッテリーは、これまで見たこともないメーカー製。赤い牛さんのマークなので、さてはランボルギーニ謹製か？とは、さすがに思えず(笑)。調べてみたらBannerなるオーストリア企業の製品で、欧州では純正搭載品として多々使われている故。「ふ〜ん・・・？」てな感じでした。お値段は、BOSCHよりはお安く、VARTAより少々高い感じ。どうしたものかと思索することウン十年も待てない。日に日に我が愛車のバッテリーは劣化していく。まあ、ここは純正品納入メーカー製にするかと決断して、このバッテリーを選択しました。 欧州製バッテリーの型番は、基本、縦×横×高の寸法と容量で決まり、日本製のような電極の右左による区別はないようです。AGMはAbsorbed Glass Matの略。電解液をグラスウールに吸着させたもので、液漏れなどを起こしにくい。 さて、このバッテリーの評価ですが、取りあえずキチンと動いております。容量については、純正品同様のため書くことは特になし。メンテナンスは、いまどきのバッテリーで、しかもAGMなので液補充の必要もなく、また液が漏れ出すこともない。１００％メンテフリーです。設置のしやすさは、さすがの大重量で、なおかつ、トランクルームの床下設置なので、腰をやられそう。仕方なく、通販業者から整備工場に直送してもらい、交換手数料を支払って取り付けてもらいました。作業内容的には、やってやれないことはないのですが・・・。耐寒性は、この冬を越えないと何とも言えないのですが、純正品同等なので多分大丈夫でしょう(評価せず)。 多少脱線しますが、最近の車には驚かされます。我が愛車のバッテリーのマイナス極には、へんてこりんなパーツが取り付けられておりました。なんじゃらほい？と調べてみたら、どうやら充放電を監視する半導体のようでした。このチップを通じて車両側ＥＣＵがバッテリーの充放電状況を把握し、バッテリーの劣化度に応じた充電制御をやるみたい。だからでしょうかね、それともAGMだからなのか、新車時搭載の旧バッテリーは、5年経っても12.8Vの電圧を示しておりました。ただし、最近のバッテリーは突然死することが多い。高性能化が進んだ反面、寿命に達するまで一定の電圧を保ち続ける特性があり、突然プツンと成仏する(昔のように、ヘッドライトが薄暗くなったり、セルモーターの力がなくなるような症状が出ません)。コンビニに行って帰ろうと思ったらウンともスンとも言わずご臨終、てなことになりがちです。そこで、「予防交換」と言うことになります。突然死されたらレッカー代がかかるので、そうなる前に交換する。普通は3年経ったら交換ですが、さすが純正品、５年経ってもびくともせず(ディーラー交換だと８万円程度するらしい)。 さて、このバッテリー、純正品同等品なので、長寿命を期待したいところですが、どこまで延命してくれることやら。いやいや、予防交換だった。が、何年で交換するかなあと、こちらも悩ましい(車載ECUが、バッテリーの充放電状態を監視しているので、寿命が近づくと警告を表示するようではありますが)。 　

BMWに装着、もともとAGMバッテリーを搭載していたので、今回で３回目の交換です。 今までもずっとBOSCH製AGMバッテリーでしたが、最低５年は性能を維持できています。 今回はBLACK AGMという最上級のタイプに交換しました。 AGMタイプは充放電能力が従来のタイプより非常に安定しているので 今までの実績でも感じていますが５年以上は耐久性があるので迷わず選択しました。 週末走行にも強く、完全メンテナンスフリーの為とても気に入っています。 すでに交換から４ケ月たちますが、エンジンの始動、エアコン、オーディオとも順調そのものです。 やはりBOSCHのAGMバッテリーは最高です。

アウディtt8sが走行距離約２万キロ、７年目となり純正バッテリーは何も問題無かったが交換。 ディーラーで交換すると高いので、バッテリーはネットで注文して持ち込み全国チェーンのカーショップで交換する事とした。 が、しかし当日になってこの車種はバッテリー交換するとコンピューターがリセットされてしまうので、 ディーラーで交換してくださいと拒否された。 なので、近くのガソリンスタンドに持ち込んだら交換してもらえた。 コンピューターのリセット問題は、交換後エラーが沢山出た。がしばらく走らせているとエラーは全て解消された。交換時はメモリーキーパー　バックアップ電源を繋いでいるので、問題は無いはずだとカーショップにも言ったが、全国チェーンのカーショップが当日のなって拒否した理由がわからない。 カーショップ。ガソリンスタンドどちらも金額を聞いたら大体持ち込み料3,000円交換料1,000円位だった。 作業を見ていて手間がかかっていたのは、不慣れな外車の後部バッテリーの外し方が苦労していた。接続端子のケーブルの外しも日本車と違い苦労していた。 この車種で適合バッテリー調べるとL3のこの型になるのだが、実際に車購入時から付いていたバッテリーはL4の大きいバッテリーだった。 純正バッテリーは7年目で問題無かったが今回のはいつまで持つかわからないので評価がわからない。 とりあえず、コンピューターのリセットやエラーも無く普通に走っているので問題なし。 この商品は、製造は韓国のようなので、ドイツ製を買うのならもっと高性能な S5A08 0092S5A080を購入しなければならない。

以前はレッドトップを使っていましたが今回イエローに変えてみました。取り付けですがボディーリフトしているのでポン付けは出来なくターミナルの延長などを施して搭載してます。2年使ってますが何も問題はありません。イイです、とても。

不整地に使用することが多いバックホーでの使用。液入りバッテリーではどうしても車体が傾いたりして液漏れしたりする。 このオプティマは、乗用車にも使っているので クランキングの頼もしさは承知しているので これをバックホーで使わない手は無いということです。１シーズン冬季を過ぎました、１ヶ月に２日程度の使用ですが 全くへたれ感は見られません。

特に問題なく使用しております、ベンツ車対応バッテリーは純正意外は対応品が少ない為、当製品を選定し使用しております、純正品は6年間使用しました。