ブリヂストン [1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL 価格比較

  • [1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL

※ホイールは別売です

ブリヂストン

[1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL

メーカー希望小売価格:34,600円

2019年2月1日 発売

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(5件)

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(38人)

タイヤ幅
215
偏平率
50 %
リム径(インチ)
17 インチ
ロードインデックス・速度記号
95V
低燃費タイヤ(エコタイヤ)
メーカー公式情報
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[1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL のレビュー・評価

(5件)

満足度

5.00

集計対象5件 / 総投稿数5件

  • 5
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 初代レヴォーグに前モデルのXTを装着して約4年3か月で交換しました その間の走行距離は2万キロ程度です。 タイヤ館にタイヤに充填している窒素を補充してもらうために立ち寄ったところ、まだ替えなくてもよいがタイヤの側面にヒビが言っているといわれ、確認すると確かにその通りでした。 また、ちょい乗りが多い走行距離が伸びない車のタイヤの方が劣化が早いともいわれました。 そこで、4年も過ぎていることもあり、タイヤを交換してもらうことに。 交換後、自宅までの走行で明らかに交換効果があることを実感しました。 まず、それまで高音質のロードノイズが耳障りだったのが、明らかに静かになりました。 そして、乗り心地も上下の突き上げ感が弱まり、明らかにクルマのグレードが上がったように変化しました。 GWの旅行前に交換し、その乗り心地の好転とロードノイズの劇的な低減を体感しました。 正直、ここまで変化があるとは思いませんでした。 装着費用込みで13万円しましたが、交換してよかったと実感しています

  • 5

    2020年12月18日 投稿

    【走行性能】 通勤に使うがエコタイヤに比べると十分すぎる。 【乗り心地】 段差を越える時のガタッと言う挙動がなくスムーズな乗り心地。 【グリップ性能】 雨の日でも問題なくグリップするが、山の下りなどはサイドウォールが幾分柔らかく感じる。 エコタイヤが硬いだけかも知れないが。 【静粛性】 静かになった分、風切音や他車のタイヤ音が気になるぐらい静かである。 【総評】 値段もそれなりにするが見合った分の価値があると思っているので次回も履くならレグノ1択と思っている。 

  • 5

    2020年5月5日 投稿

    スバル エクシーガクロスオーバー7 に装着しました。 純正タイヤは、ヨコハマ ADVAN A10 です。 交換後、1500Km程度走行したレビューです。 【走行性能】 ステアリングを切った際の応答性が素直で、しっかりした印象です。 タイヤのサイドウォールが少し硬めなのでしょうか? 直進性が良く、安心して運転できています。長距離移動が楽になりました。 【乗り心地】 XL(エクストラロード)規格のため、空気圧が少し高めになり、心配しましたが、さすがプレミアムコンフォートタイヤですね。乗り心地は、格段に良くなりました。助手席でも違いがわかります。驚いたのは、いつも2列目に乗っている子供が、「車換えたの?乗り心地がすごくいい。」と言っていました。これまでは、道路の繋ぎ目などで、コツコツとした硬さを感じていましたが、振動が半減した印象で、しっとりとした乗り心地です。 【グリップ性能】 郊外路や首都高などで、グリップ不足を感じる場面はありません。雨天時の排水性も良く、安心して走れています。プレミアムコンフォートタイヤですので、十分満足です。 【静粛性】 さすがはREGNO。とにかく静粛性の高いタイヤです。これまでに経験した事のないレベルです。路面の荒れている郊外路でも、首都高のトンネル内でも静かになりました。2列目でも、3列目でも、静粛性が高いことに、家族一同驚愕しています。 【燃費性能】 期待していませんでしたが、純正タイヤ比で、平均で0.5Km/L程度良くなっています。 【総評】 さすがBSハイエンドモデルですね。 乗り心地や静粛性の改善を目的に、このタイヤを選びましたが、大正解でした。 想像以上にいいタイヤで、すべての項目でハイレベルです。 REGNOシリーズには、SUV用のGRVUがありますが、どちらもXL(エクストラロード)規格だったため、あえてこちらを選びました。価格は、正直高めですが、値段以上の価値はありますね。

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[1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL のクチコミ

(981件/98スレッド)

  • ナイスクチコミ5

    返信数4

    2025年6月7日 更新

    2020年式ホンダ・シャトルHVに装着しましたが、 燃費が22〜23km/Lから17〜18km/L、割合にして2割ほど悪化しました。 非力な車に装着するとレグノの重さが悪さをして燃費悪化に繋がるとは聞いていましたが、想定以上です。 空気圧を指定の1割ほど上げてみても結果は変わりませんでした。 乗り心地、静粛性は確かに申し分ありませんが、燃費を追求するハイブリッド車には不相応なのかもしれませんね。 同じ悩みをお持ちの方、いらっしゃいますか?

  • ナイスクチコミ13

    返信数7

    2025年3月7日 更新

    ノーマルタイヤの溝が減って来ているので買い替えた方が良いと、ディーラーで言われたので、タイヤを買い替えることにしました。車は、レクサスIS300hで、タイヤは、GR-XIII(クロススリー)235/45R/18 のサイズです。いろいろ電話して、下記の結果を得ました。最終的には、家の近くのピットイン愛岐で購入しました。価格は、タイヤの処分、バランス調整など全ての作業、税込価格です。 1 赤池タイヤ守山  217,700円 2 フジ・コーポレーション尾張旭 216,520円 3 タイヤ市場瑞浪中央  216,370円 4 アップガレージ尾張旭 209,440円 5 タイヤショップ早野各務原 204,600円 6 秋山タイヤ  201,960円 7 タイヤショップA1緑店 197,000円 8 トレッド春日井   195,000円 9 タイヤフロッグ尾張旭店 175,000円 10 ピットイン岐阜  175,000円

  • 解決済み

    ナイスクチコミ27

    返信数20

    2025年1月18日 更新

    現在、デミオのディーゼルに乗っており、LE MANS Vを履いていますが、ヒビと静粛性の劣化が気になり交換を検討しています。 4年経過しましたが、硬化やヒビ等の劣化症状の発生が早く感じたため、住友ゴム製品以外で選択したいです。 皆様のおススメのタイヤがあればアドバイスいただきたく、お願いいたします。 【使用状況】 日常:片道3キロ程度の通勤 2カ月に1度程度:1度で片道100キロ程度の走行 半年に1度程度:1度で片道200キロ以上の走行 乗車人数は、通勤1名、遠出する場合はほぼ2人、3名以上は年に数えるほど 【優先順位】 走行安定性≧快適性・ウェット性能>劣化スピード≧燃費>摩耗性 遠出をする時に運転が楽になることと、助手席を含めた快適性を優先したいです 年間の走行距離が少ないため、耐摩耗性の優先順位は低いです 劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい 【候補】185/60R16 ・REGNO GR-XII 値段が高い以外は問題無さそうだが、他の銘柄と比べてそこまでの違いがあるのだろうか?今回候補の最安とは1本5千円位差がある しかも発売が2019/2と一番古い ・PROXES Comfort IIs コンフォートの中では安く、今回の候補でも2番目に安い 価格と性能のバランスが良さそうだが、純正タイヤだったTOYOは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象だが、コンフォートだとどうだろうか? ・PROXES CF3 候補の中では一番価格が安く、転がり抵抗AA 発売も2024/1と新しく、もしかしてこれで十分? ・e・Primacy 世界2位のミシュランに興味あり 情報が少なく、電気自動車向きなのはディーゼル車ではどうか? ・ENERGY SAVER 4 〃 走行性能を考えると良さそうだが、発売が2020/2と今回の候補では2番目に古い ・BluEarth-GT AE51 雨天を考えるとウェットグリップが唯一a表記 住友ゴムよりも摩耗はするが、劣化が遅い印象 レビューを見ると走行時にうるさいのが気になる よろしくお願いいたします。

  • [1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XLのクチコミをすべて見る

[1本] REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL のスペック・仕様

  • 新品時・摩耗時ともに上質な静粛性を実現したセダン・コンパクトカー向け低燃費タイヤ。さまざまな路面でのノイズ抑制が進化し摩耗時も静粛性が持続。
  • 路面との接地形状を最適化することで、段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。従来品と比べて転がり抵抗が14%低減、摩耗寿命が6%向上。
  • 独自の「ULTIMAT EYE」を駆使し、非対称形状・非対称パタンを採用。高い操縦安定性と直進安定性を確保しつつ、乗り心地と運動性能を両立。
基本仕様
リム径(インチ)

リム径(インチ)

リム径(インチ)

ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。


タイヤサイズの見方

一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。

※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。

17 インチ
タイヤ幅

タイヤ幅

タイヤ幅

メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。


タイヤサイズの見方

一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。

※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。

215
偏平率

偏平率

偏平率

タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。


タイヤサイズの見方

一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。

※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。

50 %
ロードインデックス・速度記号 95V
EXTRA LOAD規格
チューブレス
非対称パターン

非対称パターン

非対称パターン

1本のタイヤの内側(INSIDE)と外側(OUTSIDE)のトレッドパターンが異なるタイヤです。

タイヤ寸法
外径 650 mm
総幅 222 mm
リム幅 7 インチ
適合リム幅 6〜7.5 インチ
リムガード
低燃費性能
低燃費タイヤ(エコタイヤ)
転がり抵抗係数 AA
ウェットグリップ性能 b
本数
本数 1 本
1本あたりの価格 24200 円
メーカーWebサイトでスペック・仕様を確認
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