ダンロップ [2本セット] VEURO VE303 225/45R18 95W XL 価格比較

BBS+REGNO⇒RAYS+ VE303に履き替えました。 5年目のタイヤと新品タイヤを比較するのは多少無理はありますが、静穏性は増しました。 コンフォート系のタイヤでありながら静穏性重視のVEUROですので期待は外していません。 ハンドリングもクイックにしかも柔らかさもましての感覚です。 高速での評価が気になりますが、一般道の車線変更もそれなりに予想方向へ向いてくれます。 REGNOのバランスがピカ１だっただけに廉価のDUNLOPの心配もほぼ杞憂に終わりそうです。 あとは省エネで燃費が伸びるかも期待しているところです。 先週、関越道の練馬-越後川口の往復を走ってきました。平日でしたが、練馬から高崎までは １１０KM以下の走行でしたが、その後は順調にストレス無しで楽しいドライブでした。 燃費は13.0K/L と大変良い数字がでました。荒れた路面ではそれなりに走行音を拾いましたが、 塗装しなおしと分かる路面ではかなり静かでこのタイヤの実力が知れました。 一般道での車線変更がREGNOよりも多少落ちてた嫌いもありましたが、高速では問題なく、 狙った場所に移動できております。 お勧めのタイヤに間違いありません。。

愛車：トヨタ マークX ZIO 約4年間履いていたタイヤの溝が少なくなってきたため、前回交換で利用したタイヤ屋に見積り依頼へ。 今回も当然のごとくレグノにするつもりでしたが、提示された金額に愕然。 REGNO GR-XTｘ4本で178,000円也（工賃・バランス・廃タイヤ料込）とのこと。 ある程度の金額は予想していたものの、見積りを我が家の大蔵省（奥様）へ提出したところ、見事に却下されました…。 「タイヤなんて付けて走ればいいのよ。安いタイヤで充分！」が彼女の弁らしい… とはいえ一度プレミアムコンフォートの静寂性を味わってしまうと、普通のタイヤに戻すのも抵抗があるのも事実。 何とかいい方法は…とこのサイトで価格調査をすることに。 しかしそれでもレグノとは予算（タイヤ交換工賃込みで10万円）が折り合わないため、他のメーカーを探すと…ヴューロなら何とか予算内に収まるではないですか！ レグノへの未練はありましたが、近所でタイヤ持込みOKのショップを探し（交換工賃・バランス・廃タイヤ料込みで7000円程度）、無事装着完了。 交換後の感想は「おっ、中々いい感じ」 想像していた以上にいいタイヤかも。 ＜以降は交換1000ｋｍ後のレビュー＞ 一番気になっていた静寂性は同レベルかこちらの方が上でしょうか。 路面から拾うロードノイズに関しては、レグノが低音なのに対し、ヴューロはやや中音という感じ。 通勤路の同じ路面でも「ゴー」と聞こえていたのが、「ヴォー」に変わったといえば分かるでしょうか。 （表現が難しいですが…） 個人的にヴューロの方がまだ心地良く聞こえる気がします。 ただ80ｋｍ以上の高速走行ではレグノの方が体感的に静かだったかな。 低中速域では間違いなくヴューロに軍配を上げます。 とはいえヴューロの方が発売時期的に新しいので、前世代であるGR-9000と比べるのも酷な話なんですがね＾＾； あと想定外だったのが「乗り心地」の向上。 履き換えるまでゴツゴツしていた乗り心地が、一辺してソフトになりました。 まぁこれは4年も履き続けていたことによりタイヤ溝が浅くなっていたこと、そしてタイヤ自体の劣化を考慮しないといけないのでしょうが、それを考慮しても明らかに向上しました。 事実ヴューロを購入する前に知人のADVAN dB（17インチ：ほぼ新品）を借りる機会があったのですが、乗り心地自体はレグノと然程変わらないなという印象を覚えていましたので。 車が1ランク上に高級化したような錯覚を覚えるほど乗り心地はマイルドに、段差などの路面からの影響もソフトになったというのが率直な感想ですね。 とにかくプレミアムコンフォートクラスのタイヤで悩んでいるなら、このヴューロはオススメできるいいタイヤだと思います。 確かにレグノやdBに比べればブランド名では若干劣るかもしれませんが、（ブランド名を気にしなければ）性能は同等以上なのでコストパフォーマンスは高いかと。 あとはエコタイヤということで燃費も期待したいところですが、燃費は気にしない性格なので実感できませんｗ 今後機会があれば調べてみたいと思います。

今回の交換にあたり以乗り心地を改善したくて履き替えました。 新車から交換まで約１５０００ｋｍ走行したポテンザＲＥ０５０との比較です。 【走行性能】 スポーツ走行には不向きですが、その分乗り心地は相当良くなりました。 ポテンザの場合、ハンドルを切ると同時にシュッっと車の向きが変わったのですが、こちらのタイヤではヌルッとした感じでまったりと曲がります。 走行中にアクセルを離すと、以前より２倍程度車が良く転がります。 さすがＡランクの低燃費タイヤですね。おかげで燃費もわずかですが良くなりました。 【乗り心地】 これが一番の買い替える理由だったので、最初はＢＳのレグノが欲しかったのですが、概算見積りで３万円も高く諦めました。 レグノと同ランクのタイヤで一番安かったのがこちらのタイヤです。（タイヤセレクト様で４本118,000円でした。） 肝心の乗り心地ですが、おおむね満足です。元々ビルシュタインダンパー+18インチという固い組み合わせなので限度があるのですが、粗い路面の振動を良く抑え、大きな段差もうまくいなしてくれます。しっとりと走行するという表現がぴったりですね。 【グリップ性能】 ポテンザより明らかに劣りますが二律相反ですので今回は問題無しです。 【静粛性】 ポテンザと比較してもそんなに大きく違わない気がします・・・ よーく耳を澄ませば多少静かかなあ？程度。 レガシィが元々それほど静かな車では無いので良く分かりません。 【総評】 元々ビルシュタイン+18インチ+ポテンザという固くて上等！仕様の車（レガシィＴＷｓパッケージ）ですので、タイヤを替えてどの程度乗り心地が改善されるのか試してみたかったのですが、結論としては替えて正解でした。 年齢とともに固い乗り心地はしんどくなってきたので、こういう高性能なタイヤがあってありがたいです（笑） あとＢＳとヨコハマの値段が強気すぎてびっくりしました(^_^;) 性能はダンロップも変わらないと思いますがブランド料ですかね？