TOYO TIRE [2本セット] PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V 価格比較

ここ15年くらいずっと東洋タイヤなので差がわかりませんが 特に破損もパンクもないので安定していると思います。 （アウトランダー、エクリプスクロスで使用。 時々溝で石を噛むくらいでしょうか。） 今回は親のクルマ（ヴェゼル）の交換なので乗ってませんが タイヤが柔らかくなった、静かになった。とのことでした。 （ダンロップのエナセーブと比べて）

【総評】★★★★☆ リーズナブルでも静粛性が高く、オデッセイハイブリッドに良く合います。SUV専用を謳っていますが機能・性能共にミニバンへ十分適用できます（メーカー公式サイトにて車種検索すると該当タイヤとして最上位に表示）。 【タイヤ使用・交換履歴】 （全て215/55R17） �@BluEarth A34 新車装着、約3万km/3年で溝残3.3mm �APrimacy4 約2万km/2年で溝残2.7mm （ローテーションもして気を付けて乗っていたのに摩耗が早かった。） 【レビュー】 高速道路を含め約1,000km走ったので、 主にPrimacy4と比較しながら評価します。 ［走行性能］ 高速道路での車線変更でフラつき感は特に感じない。コーナリングも軌道を外さない。Primacy4より硬い作りになっている様でキビキビした動きで収まりが良い。 ［乗り心地］ Primacy4は全体的に柔らかい作りになっていたので、それと比べると若干跳ねる感がある。それでも快適性は十分確保できている。 ［グリップ性能］ ウエットではあまり差が無く、しっかりと止まってくれる。一方、ドライでは制動距離が少し延びたため、ブレーキの慣れに少し時間が掛かった。 ［静粛性］ Primacy4は優秀だったが、パターンノイズは更に減った。理にかなったトレッドパターンの効果が出ている。他方、ロードノイズは若干増え、微振動も僅かに増えた。ただ、全体的には期待を超える静粛性で文句無し。 ［その他］ 「PROXES CL1 SUV」のロゴデザインにスマートさが無い。SUVの文字サイズも大き過ぎる。メーカー名と同じ感じに仕上げて欲しかった。

車輌は、2014年式の初期型ヴェゼルハイブリッドZ。純正215/55R17サイズ。交換前はヨコハマブルーアースRV-02で、新たに装着したPROXES CL1 SUVのレビューです。 【走行性能】 操舵感は軽いものの、均等に接地する設計でコーナーでの安定感はバツグン。ペースを上げても直進安定性に破綻は無く、転がり抵抗Aの省燃費性も交換前と同等な低燃費走行が出来ます。 【乗り心地】 低速走行でも感じていた微振動や跳ねる感覚は解消。1000キロほど走行し、穏やかに走行出来る印象が強まっています。乗り心地に定評のあるルマンファイブやプライマシー４と悩みましたが、自車との相性は良く後悔はありません。タイヤ交換による改善を大きく感じた1つです。 【グリップ性能】 路面に張り付くような特性ではありませんが、ステアリング操作には充分な反応を示し、一般的な走行では不安ゼロです。ラベリング上では交換前より悪化したウェットグリップ性能(b)ですが、不安を感じたことはありません。(充分にいいですが、性能の高いものに比較して、星1つマイナス。) 【静粛性】 トレッドデザインから想像していた静粛性能の高さは、まさに謳い文句通り！タイヤ交換で得られた最大のメリットでした。荒れた路面では我慢を強いられていた盛大なロードノイズが、耳に心地よい優しい音へ変化。さすがに荒れた路面の雨天時はフツーに音量が高まります。(欧州ラベリングでの静粛性比較。ブルーアースは70dB。PROXESは旧モデルでも69dB、本モデルはそれ以下。一般に70dBを下回ると静かな部類と言われるようです) 【総評】 SUV用でもオンロード走行に特化していて快適性能が高く、その割に安くて国産、ブランドよりもコスパを優先したい方にはオススメです！特に静粛性能は体感しやすく、交換前では感じた「ハイブリッドでもロードノイズはうるさいな」というガッカリが解消し、代わりにモーター音やエンジン音がよく聞こえるようになりました(笑)。静かに気持ち良く走行出来るタイヤ特性です。