ブリヂストン [2本セット] REGNO GR-XIII 235/50R18 101V XL 価格比較

【走行性能】 さすがにレグノです。安定感が増しました。直進性も操舵性も格段に上がりました。 【乗り心地】 これは最高。レグノに勝るタイヤ無し。とてもソフトですがしっかりしています。 【グリップ性能】 そこまで荒い運転をしていませんが、しっかりと踏ん張ってる感じはあります。交換前よりも道路にへばりついている感じがします。 【静粛性】 これは最高。レグノに勝るタイヤ無し。これまで聞こえていなかった風切り音が聞こえるようになりました。それぐらい静かです。 【総評】 とにかく予算が許すならレグノ一択です。他のタイヤは選択の余地がありません。もちろん予算と満足度は比例しますので当たり前ですが、レグノはトップでしょう。

「VEURO VE304」を約3年使用したが、側面にヒビが入り ちょうど「REGNO GR-X�V」が新発売になったので履き替え。 過去車では履いてましたが、現車で「REGNO」は初めてです。 履き替えて３ヶ月（約４千キロ走行）結論から言うと、 期待し過ぎてたかな。 舗装（路面）が綺麗な時は、驚くくらい静か！！ 高速でも安心して走れハンドルの応答性も良く、 やっぱりREGNOに替えて良かった！ と、思っていたのですが 舗装の状態の悪化に比例するかのように、自分の評価も比例。 特に段差（舗装の欠け・割れ等）を通ると酷い！ 段差等で生じたショックを全部拾ってる。 路面状況が悪くなればなるほど乗り心地も悪化･･･ 路面状況によっては凄く静かなだけに、余計に目立つのかな？ ＸＬ規格に変わったから？ 空気圧が高くなったから？ 高速や路面状況が良いとこだと断然REGNO！ 市街地を含めると、個人的にはVEUROもREGNOもどっちもどっち。

【総評】 初めての REGNO!!それも新世代は確かに文句のない出来栄え。 柔かいあたり、気にならないロードノイズ、意のままのライントレース、腰砕けにならない安心剛性など、乗り出し100km過ぎからだんだん本来の性格が出てきた。 ただ、わたしが勝手に REGNOに抱いていた印象とは違って、軽妙と云うか少しハンドルが軽くなった気がする。。（もっと重厚なイメージだったので） 【自己分析】 美点も含めて「マジ軽ナット」の影響もあるかもしれないが、それよりも空気圧の影響が考えられる。 MAZDA MX-30 EVモデルの新車装着タイヤ TURANZA T005 Aからの履き替えで標準サイズ 215/55R18 95H が GR-XIIIには無いので 235/50R18 101V XL を選択（外径は 690⇒696mm） 偏平率と XL有無が変わったので適正空気圧も変わるはずと思って https://www.tps-wave.jp/html/page58.html を読むと、 MX-30 EVは、XL規格でないロードインデックス 95のタイヤで前輪 250 kPa、後輪 260 kPaの空気圧指定なので、負荷能力としては前輪 690 kg、後輪 710 kgぐらいを必要としてると理解。 これを XL規格のロードインデックス 101のタイヤで満たすには、 前輪 235 kPa、後輪 240 kPaの空気圧で足りるはずなのだけど。。これでもパンパンなのかも知れずチョット自信がない。 タイヤはサイズよりも空気圧別負荷能力の方が大切なんじゃない!?と初めて知ったけれど、XL規格との関係も含めてきちんと周知、理解されてないように思った。タイヤ交換をお願いしたショップは偏平率とXL規格が変わったことを理解してたはずなのに何も聞かずに標準空気圧にセットしちゃったし。 適正空気圧を一発で変換、計算してくれるサービスがあってもおかしくないのになぁ。