折りたたみ自転車・ミニベロ 製品一覧

【デザイン】美しい 【乗り心地】やや重いが快適 【操作性】変速もスムーズ 【使用パーツ】悪くない 【強度】頑丈そう 【総評】ハンドルの角度調整用のナットを に合う工具が市販で？無いので困りまし た。六角レンチ各種試したが合うものが無かった。自転車屋まで持っていきます。

LEDライトが着いて、フレームもしっかりしていてしかも送料無料、この価格に大満足です、 組み立ても、ダンボールから本体を取り出してハンドルを固定して、フレームを伸ばし固定して　 ペダルを固定、それから前カゴを取り付けて完成です、30分ほどでできました。乗り心地も 満足です。

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。 　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。 【デザイン】 人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。 個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。 【乗り心地】 普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。 しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。 ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。 タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。 また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。 【操作性】 シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。 アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。 折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！ あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。 また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。 （ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。） スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。 【使用パーツ】 シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。 ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。） 標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。 ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。 100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。 ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。 あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。 という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。 標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。 【強度】 まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。 折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。 それもこの自転車の味？だと思っています。 【総評】 はやり軽さと走行性能の高さは最高です。 ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。 【デザイン】 見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。 でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。 なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。 【乗り心地】 タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。 2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね） 【操作性】 ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。 9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。 【使用パーツ】 サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。 輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。 2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！ 2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。 【強度】 正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。 【総評】 外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。 2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。

初めての折り畳み自転車です。 海の近くに住んでおり、先代の自転車が潮風や浜の砂の付着ですっかり錆びてダメになったため、屋内で保管できる自転車を検討していました。 こちらを選んだ決め手は軽さとデザインです。女手でも問題なく持ち上げられる8kg。車のトランクから出し入れして使っていますが苦になりません。デザインのかわいらしさは周りにも好評で、たいへん満足しています。 難点について。軽く漕げる一方、坂道や段差はちょっと大変で、住む場所によってはおすすめできません。また、乗っていると時折ペダルの根本からガキンという異音がするのがちょっと心臓に悪い。購入時の点検では問題なかったので、おそらく仕様と思われます。

【デザイン】 オシャレで可愛い 【乗り心地】 シートが柔らかめでお尻が痛くなりにくい。 【操作性】 軽快走行がてきて小回りが利く 【使用パーツ】 軽量アルミ 【強度】 折りたたみ自転車にしては各パーツが丈夫にできている。 【総評】 軽いのでコペンのトランク楽に詰める。 一漕ぎ結構進みます。

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

変速採用の自転車はほとんど乗ったことが無く、不要と思ってずっと避けていました。 実際、乗って最初の頃はほとんど使わず。やはり不要という印象だった。 ある時に坂道で使ってみた時に意外に？楽に登れたことがあってだんだんと変速を使うようになっていった。 いまでは変速使わずに坂道を登るのは考えられない。 慣れですかねえ。 最初は3ヶ月以上ノータッチだったのにここまで変速を愛用することになるとは思っていなかった。 いまは自転車も高くなったようで一万円台で変速は良いと思う。

値段の割に欲しいと思っていた機能が全てついていたので満足している。 利点 スタンドがしっかりしていて、倒れにくいのでいい。サドルが幅広なのでお尻が痛く成り難い。 前に籠、後ろに荷台があるので、荷物を運べるので便利だ。 欠点： ライトが従来のものなので夜道を照らすには暗い。ハロゲンランプであったらと思う。 ハンドルの角度が急こう配になっているので、操作性が良くないと思う。もう少し、平らなハンドルの 方がいいと思う。

MTBスタイルで格好良いし、ブレーキも効くし良く曲がるし乗り易くてコスパは良いと思うのです。 ただペダルに力をかけた時とか、階段を降りる時とかにきしみ音がするから、コストカットされてるところはちゃんとあると思いましたよ。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

ネットで買いました、確かに初期の段階では多少の調整は必要です　 この自転車のために結構道具をそろえました それまでは専門工具等持っていませんでしたが　 調整　パーツ交換等するたび　性能が上がるのを実感しました ノーマルでたぶんスタンド　ペダル等付けてで12kg前後くらいと思いますが　 写真の装備で現在１０１２０ｇ　ノーマルパーツは細かいのを省き　 フレーム　ステム　リアディレイラー　前後ホイール （後ろはクイックのためハブシャフト交換） リアスプロケット（７速のまま）　Vブレーキ　ベル（笑） 足を回せば３５ｋｍ巡航行可能 だいたい　こんなもんでしょうか　現在タイヤは　1っ本　デュラーノ　PLUS　315 g　 なので　シュワルベワン　150 g　前後で330ｇ軽量でき10ｋｇ　切れそうですが 長距離走行でのパンクが怖いので現状維持しています　 （ノーマルホイールで入らないかも） チェーンリングカバー（ハッシュガード）外せば丁度１０ｋｇかも　でもズボンで掃除もいやですし

アマゾンで購入。 19時くらいに注文して翌日の11時には到着しました。 組み立ては幼き頃に自転車を趣味にしていた時期もあったので何事もなく完成。 変速機やブレーキなども箱出しのままで使用出来ました。 唯一前後のハブが締めすぎの様で転がりが悪かったので調整しました。 ＢＢも確認したかったのですが専用工具など今はないのでやってはいませんが、普通に乗る分には支障はないと思います。 7スピードの変速機ですがトップでもちょっと軽いですのでスピードはママチャリより少し早い程度だと思います。 それ以外はどこも不満無く買ってよかったと思ってます。 　他でDOPPELGANGERの製品に悪い評価をみかけますが、通販で購入してメーカー直送（途中自転車屋さんが調整していない）ですとどのメーカーもこの程度の組み付けだと思います。 　メーカーでは組み付け後の試走はしていないですから、メーカーから出荷時は半完成状態で、自転車屋さんが箱から出して完成させるのが普通です。 　そこまでメーカーに求めちゃうと当然もっと販売価格は上がってしまうでしょうし箱も大きくなるでしょうから当然送料も高くなると思います。 　「調整込で初めて製品だろう」とお考えに方は自転車屋さんでの購入をお勧めします。 　多少苦労してでも自分の手を汚しながら機械をいい状態に持って行くのを楽しめる方には通販お勧めです。 自分的には人にお勧め出来る自転車です。 皆様の参考になれば幸いです。 再レビュー 購入後にも色々なサイト等でドッペルギャンガーの評価に目を通してます。 　自分は若い頃ロードレーサーを乗っていました。30年くらい前の10代の頃の話です。たまにちょっと遠くにツーリング行く程度の使い方でした。20代の頃はオートバイでレースをやっていました。その頃はバイク屋でメカニックをやっていました。って言う経路の人間から見た感想を言いますと。 「このメーカーのすべての自転車製品に関してどこを基準にして語ればいいのか難しいと思います」 　何しろ見た目は素人から見たら「レーサー風！！」って事は素人から見たらスポーツ用途に使えると勘違いします＞＜ そうなると、自転車でレースなどをしている人は悪く言いますよね（素人の方がこの値段でロードバイクが買えちゃうなんで最高です！！とか言っちゃうからなんでしょうが＞＜） 耐久性能について思ったこと。 　メーカー側も見た目だけレーサー風で止めて置けばいいものを軽量化までしちゃってるのも考えものです。 　計量化をすれば当然強度と言うか（強度って言っちゃうと走行性能上の強度もありますからね）耐久性ですね、寿命は短くなります。 　ここはレーサー風のくせしてレーサーしちゃってる部分ですよね。純粋なレーサーって1レース壊れなければいいのです。調整必要箇所も1レース狂わなければ良しです。自転車のプロレーサー達はきっとそのレベルだと思うんですが趣味でレースやっている人達の自転車は1レースで壊れちゃう様な自転車だと誰も買う事が出来ないと思います。 　なのである程度（メーカーの設定はわかりませんが）の期間壊れない程度の物をメーカーは販売していると思います。ドッペルギャンガーの自転車も軽量化故にこれに当てはまるんではないかと思います。 　悪く言えばこの脆く儚い命しかない自転車をママチャリ感覚でノーメンテの上、未点検で乗り回しちゃってる訳ですから壊れたり調整がずれるのは当然と思います。 　ハブシャフトが3年で折れたって記事をみました。 　ロードレーサーの話ですが、一昔前はシマノ製の最高級グレードの製品でもよく折れていたそうです。より強くしようと焼きを強く入れたため硬くなり過ぎた為でしょう。現行のシマノ製は、折れないで曲がる様に焼きを弱くしているみたいですね。 　日本製でも数年前まではそんなもんだったので日本以外のアジア製品なら3年持てば十分な寿命だと思います。 　ロードレーサー乗ってる人なら歩道の段差とか気をつけますよね？？そのくらいレース車両は気を使いますから車両の異変があればすぐに気が付き点検、調整、交換を対応できます。なので大事故を未然に防げます。 　ロードレーサーをママチャリ感覚でって考えると怖いですよね。そこはもっと分かり易くメーカーもアナウンスするべきだと思いますが。 　趣味趣向の強い製品ですので一般車両と線を引いて区別した方が賢明と思います。 　自分は最初から奇抜な見た目でママチャリよりそこそこ早いスピードで走って機械いじりしながらパーツもグレードアップして楽しもうって割り切って購入しています。 　金額的にもパーツを自分好みに交換したら最終的に、そこそこの入門ロードレーサーが買えるくらいの金額になってしまう事も想定しております。（きっと使うのはフレームだけとかになっちゃうでしょうね＾＾；ｗ） 　耐久性もデザインや仕様から見て良くないと思っています。 　よって自分的観点から評価は満点となっております。 　上記の理由でドッペルギャンガーの自転車は競技用車両でもありませんが、自家用車では無いと自分は思います。 　長い寿命を求めるなら国産1流メーカーの新聞配達用の自転車をお勧めします。 　調整不良レベルで不良品と思う方は通販での購入は止めたほうがいいと思います。

【デザイン】 ロゴによる主張は大きめ。 ソリッドグレーを買いましたが、色合い的に若い方はオーロラパープルに惹かれる方が多いと思います。 【乗り心地】 ミニベロは一般的に乗り心地が悪いと言われ、フロントフォークもフレームもアルミの当機種はカタログスペックでは乗り心地が悪そうだと思うかもしれませんが、フロントフォークがカーボン、フレームがクロモリのロードバイクより衝撃は少なく快適に乗れます。 【操作性】 ハンドルバーの幅は560mm、純正の右のグリップエンドから左のグリップエンドまでは実測で570mmです。ハンドルバーが広いようならカットすることで小回りがきくようになる反面、漕ぎ出しの安定性が下がります（ふらつきやすくなる）。 僕は最終的に480mmまでハンドルバーをカットしましたが、それ以上カットするとハンドル周りがゴチャつくので、カットするにしても480mmまでにしておくのが無難です。 クロスバイクと比較してもミニベロは車輪が小さい分、漕ぎ出しの安定性は低いので、グリップ込みのハンドル幅は520から540mmくらいはあった方がいいのではと今更ながら思います。 【使用パーツ】 全体的に悪くないですが、ブレーキのグレードを上げたいところです。ゆるポタ用と割り切るなら良いかもしれませんが。 【強度】 コーダーブルームのアルミフレームは軽量で仕上げも綺麗ですが、ロードバイクでは競技選手レベルの方からは、もう少し剛性感が欲しい、漕ぐ力が逃げている感じがするといった辛辣な意見があったりしますが、ミニベロならそんなにペダリングで高負荷がかかることはないので、ミニベロだからこそ無駄がない、洗練されたフレーム・強度だと思います。 【総評】 クロモリフレームで10kg前後のミニベロもありますが、アルミフレームで8.4kgのトリプルバテッド、溶接痕を綺麗に仕上げたミニベロ。ブレーキがもう少し効いてほしいこと以外は不満はありませんね。 ネット上ではホイールのラチェット音が気になるという意見もありますが、ホイールはシールドベアリングのもので、シールドベアリングのホイールは同社のクロスバイクだとレイルのライト以上のグレードに使われるので、ホイールにもコストをかけているのが伺えます。 レイル20の2025年モデルはなく、2026年モデルで復活する可能性はありますが、おそらくコンポは変わり値段も上がるでしょう。 キャッチコピーは「キングオブミニベロ」の本機種ですが、アルミフレームのミニベロの中では完成度は非常に高く、ダホンやTernといったミニベロ大手メーカーの折りたたみはフレーム破損による事故が度々起きていることを考えると、折りたためないが軽量で洗練されたミニベロを探している方には間違いないミニベロだと思います。 これよりも明らかに速く軽いミニベロを求めるなら、カーボンフレームで20万以上のミニベロが視野に入ってくる形になるので、折りたためずアルミフレームで10万円以下という条件であればキングオブミニベロかなぁと。 ロードバイクのサブで買いましたが、休みの日にダラダラ街中を漕ぐなら、いい買い物をしたなぁと思う日々です、ええ。

【デザイン】 個性的だけど、派手すぎないところが◎。 フレームの溶接がキレイで見た目に美しく、環境にやさしい塗料を使っているなど、細かい配慮があるところもポイント。 【乗り心地】 走り出しが軽く、巡航速度までスムーズに加速する。ロードバイクのように風を切って走る心地よさを味わえる。 【操作性】 ブレーキは節度がありしっかり効く。 変速機も使いやすい。 かなりスピードを出せるが、小径車ゆえにロードバイクより直進安定性は劣るので注意が必要。 【使用パーツ】 ブレーキ：SHIMANO BR-T4000 シフター：SHIMANO SL-M2000 リヤディレーラー：SHIMANO RD-R3000 ※その他メーカーホームページ参照 （https://www.khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail-20/） 【強度】 荒れた舗装面でもしっかりしている。 【総評】 「キングオブミニベロ」の名にふさわしく、軽さと速さが魅力の一台。 通勤用にミニベロを探していたところ、町の自転車屋さんでこの自転車に出会いました。自転車のことを調べているうちにkhodaa-bloomというメーカーにも魅力を感じるようになりました。 国産メーカーなので、品質も保証も期待できそうですし、長く愛用できると思います。

大阪なんばのアンテナショップでライト7とライト6とライト8をそれぞれ試走してから購入しました。 試走時はライト7とライト6は大きな差を感じませんでしたが店員さんはバテッドフレームを採用してるからベース車両としてライト6の方がいいと推してました。 車重が1kg減るとお値段が1万円増えるという感じです。 私の脂肪もキロ1万円で減らせないかしら… さて、買ってからの感想は、買って正解だと思いました。 軽さは正義ですね。自宅の電動アシスト付内装3段変速自転車と比較しても、漕ぎ出しは楽ですし、軽いのでふらつきが少ない。変速無しのシングルですが電動自転車より速度も出ます。値段も半額程度ですし、折りたたみできるので、クルマや電車に乗せて出掛けることができるのが一番いいです。 小さくたためるので、マンションの中まで持ち込めますから盗難や錆の心配が少ない事も良い点でしょう。 泥除けとか、ライトが付いてないのですが、私の使い方は、雨の日に自転車は乗らないですし、100円ショップでライトつけたら十分でした。 今のところ不満は無いですが、愛着が湧いてしまい、改造したくなってしょうがないことが悩みどころです。 取り急ぎ、輪行袋とmont-bellの格安サドルバッグで物欲を抑えておきますが、一年経った頃にはサドル変えたり、クランク変えたり、変速機つけたりしてる気がします。 165cmですが、シートポスト変えずに大丈夫だと思います。 10ヵ月経って追記します。 週一ペースで休みの日に20キロくらいずつ走りました。冬場は走ってません。 シートポストはあと数センチ長いと助かります。体力が無いので本気で踏むことはほぼ無いですけど、あと数センチ欲しいです。 坂道と高速に不満が出てきたので、3段変速つけてしまいました。 それでも坂道はキツいですが、少しくらいの坂道は大丈夫です。 ファイナルギアのトップをT9にしたので高速走行はそれなりに大丈夫ですが、下りとかで40km/h超えると車輪が小さい分振動がダイレクトにくるので怖いです。 数回輪行しましたが、軽量なので便利で楽ちんですね。 あと、クルマのトランクに気軽に搭載できて便利です。 ラチェット音が大きく感じますが、歩行者を追い越す時にはラチェット音で気づいてもらえるのがいいですね。 普通のロードバイクが欲しくなりましたが、スペースにも出費の問題でも、この自転車で充分と感じています。

【デザイン】 とてもオシャレだと思います。 メタリックシルバーがかっこいい。 でももっとカラーバリエーションがあってもいい。 ブルーとかレッドがあればそっちを選んだかな？ 【乗り心地】 折り畳み自転車は初めてだったので最初は少し戸惑いがあった。 漕ぎ出しが軽くて結構スピードが出ます。 お尻が痛くなったのでサドルは交換しました。 【操作性】 ハンドルが軽いので片手だと怖さを感じます。 折りたたみや組み立ては簡単にできました。 【使用パーツ】 あまり詳しい方ではないので細かいことは分かりません。 ただ、ペダルが取り外し可能なタイプなのは色々ありがたい。 乗り始めで一番気になったのは「ラチェット音」 調べてみたら分解してグリスを注入する必要があるみたいだった。 でもグリスを入れても「ジー」という音は完全には消えなかった。 自分としては静かな方が好きなのでこれは大きなマイナスポイントだった。 【強度】 通常の使用ではそうそう壊れないと思いますが やはり小型軽量化されているので普通の自転車より弱そうな雰囲気は感じます。 【総評】 マンションの駐輪場が屋根無しなのでサビてしまい 玄関における折りたたみ自転車を探していました。 実物は見ずに重さやサイズだけで購入してしまいました。 実物を見て驚いたのはやはり軽さです。 6.8kgは実際持ってみると驚異的な軽さです。 マンションの階段を楽々持って登れます。 コンパクトで軽くて玄関に置いておけるので長く使っていけそうです。

【デザイン】簡素なフレームデザインに主張のあるカラーリングでシンプルで飽きの来ないデザイン 【乗り心地】広めのサドルと長すぎないホイールベースで姿勢良く乗れるので長い距離でも疲れない 【操作性】点灯虫による自動点灯のライトと手元の３段変速レバーのおかげで運転に集中できる高い操作性 【使用パーツ】パーツはメジャーなメーカー製ではないが、誤動作をすることなく手入れもしやすい。ただし１台目のチェーンは経年（２年）による伸びで走行中に外れバランスを崩して転倒したので、まめに点検することが望ましい 【強度】比較的頑丈で堅牢であり、屋外（屋根付き）駐輪場で保管する分には十分な強度である 【総評】サイズ、機能、乗り心地、デザインのいずれも子供（小学生高学年）から大人まで愛用できる優れたモデルであり、末長く乗り続けられる製品である

乗っていて楽しくなる自転車です。 デザインとカラーで決めました。 モダンレッドはすごくいい色だと思います。 単純なただの真っ赤な赤ではなく わずかに黒みがかった落ち着いた赤です。 （えんじ色系に近い感じ） 電動アシスト付きの自転車も一瞬考えましたが 自宅から最寄り駅、スーパーまで 行きだけに一部ゆるい登り坂があり 帰り道（下り）はアシストがまったく必要ないため 内装３段のベガスでじゅうぶんでした。 行き（登り部分）はギアを１にして ちょっと漕ぐのを頑張ります。 ほんの数分間ですが、ちょうどよい運動です。 徒歩では微妙に遠い距離、ちょっとした乗り物が欲しいとき サクッと乗って出かけ、帰ってきたらちょこっととめて家に入る 普段の日常生活で気軽に楽しく乗れる自転車です。

6段変速の26 インチ 自転車です。 6段階変速なので、坂道でも楽々と運転することができます。 またLED オートライトなので安心して夜間でも乗ることができるなと思います。 シンプルなデザインで普段乗る自転車にぴったりだなと思いました。 カラー展開もブルーやシルバーなど色々なカラーがあるのも良かったと思います。

ところどころ安っぽくて、ホームセンターでよく見るパーツが使われていたり、塗装にむらを感じるところもあったりするのですけど、お値段比の完成度としてはあたしは良いと感じましたね。 拘らない人には十分だと思いましたよ。

【デザイン】 このサイズだと同じ様なデザインになるので可もなく不可もなく。 あまりに全体的に小さいので道中で若干注目される。 【乗り心地】 舗装道での短距離なら特に不満はない。 車道から歩道への段差で気を抜くと危険。 【操作性】 このタイヤサイズなのでクイック。 飛ばすチャリではないので特に気にならない。 【使用パーツ】 細かいところでチープさはあるが、社外アフターパーツで対応。 ペダルは畳めるタイプか簡単に取り外せるタイプに換えた方がよい。 【強度】 見た目より丈夫。 タイヤが小さいので雑に扱うとパンクしやすいと思う。 【総評】 平坦な舗装道で片道2〜3kmくらいがベスト。 通勤で使っているが、上記の条件通りなので不満はない。 雨天時には乗らないが前後に泥除けを取り付けたので雨上がりで即乗れる。

【デザイン】 かわいいです。 小さいです。 【乗り心地】 乗り心地よりもコンパクトを優先しているので、仕方ないですがあまりいいとは言えません。 サドルが固いので長距離乗る方はサドルの交換は必須です。 【操作性】 片手運転は危ないです。というかハンドルを取られるので怖くてできません。 折りたたみは慣れればすぐでできます。 【使用パーツ】 素人なのでよく分かりません。 【強度】 長持ちしてほしいと思います。 コンパクトなのでたたんで室内で保管しています。 【総評】 車載を目的に購入しました。 コンパクトで重宝しています。 ただ片手運転ができないなど、安全面では配慮が必要です。 私はペダルのみ折り畳み式に交換しました。 サドルの交換も検討中です。

この自転車は20インチの折りたたみ自転車であ、コンパクトに収納できる特徴があります。場所を取らずに置いておくことができるので便利だと思います。また、マットブラックの塗装が施されており、スタイリッシュで上品なデザインです。 車輪が小さく取り回しがしやすく、狭い場所でもスムーズに走行できます。折りたたみ機能も優れており、収納や持ち運びが便利でした。ただし、価格がやや高めであることが短所です。 ●フレーム素材：アルミニウム ●Free Wheel：6speed ●ホイールサイズ：20インチ ●推奨身長：145〜190cm ●重量：12.1kg ●折りたたみサイズ：H66cm×W82cm×D35cm

【デザイン】 やや上がったハンドルは前かがみにならず自然な姿勢を保ってくれます。全体に丸みのあるデザインや車体のサイズ、後ろタイヤの巻き込み防止など女性の使用を重視したことがうかがえます。 黒はサビや汚れが目立ちにくいですが抵抗があれば明るい色をチョイスしてみてください 【乗り心地】 タイヤが小さいく変則ギヤもないので、止まる走るを繰り返すような信号の多い市街地向け。 【操作性】 前カゴの位置が低いので、重いものを載せてもハンドルへの負担が小さい 【使用パーツ】 スタンドは横に倒すと狭い駐輪場では困るので、このタイプは重宝します。 後ろの荷台もあると使い道いろいろ。 ライトは自動点灯ではなくダイナモ式なので、使うときはガチャってやる。 【強度】 タイヤが細いので子供を乗せるには不向き 【総評】 安価なので通学や近所で買い物など用途を絞ればあり

コンパクトで収納性が高く、普段使いしやすいモデルです。折りたたみが簡単で、持ち運びも楽です。折りたたむことができるので収納もコンパクトで済みます。自転車本体には、フロントバスケット、リング錠、前後フェンダー、チェーンガード等、必要な装備が充実しており、使い勝手が良いです。また、外装6段変速を採用しているため、坂道でも楽に走れます。ただ、自転車の重量が少し重いため、持ち運びには少し力が必要です。しかし、その分しっかりとした作りで、安心して乗ることができます。全体的には、普段使いに最適なフォールディングバイクであり、装備が充実しているため使い勝手が良いと感じました。

クロモリフレーム採用でしなやかな乗り心地を実現、変速機はL-TWOO製だが実用上問題ない。 外観、折り畳み方、各パーツ紹介は下記URLで。 https://youtu.be/mZtH6Azu914?si=jepfSaFOJE5fRnIr サドルはポタリングにはちょっとハード、Otureのサドルカバーを装着して快適になった！ バックミラーはハンドルの右側バーエンドに下向きに装着すれば視認性良好！ 折り畳んだ状態でハッチバック車なら後部座席を倒せば比較的容易に積み込める。

【デザイン】美しい 【乗り心地】やや重いが快適 【操作性】変速もスムーズ 【使用パーツ】悪くない 【強度】頑丈そう 【総評】ハンドルの角度調整用のナットを に合う工具が市販で？無いので困りまし た。六角レンチ各種試したが合うものが無かった。自転車屋まで持っていきます。

LEDライトが着いて、フレームもしっかりしていてしかも送料無料、この価格に大満足です、 組み立ても、ダンボールから本体を取り出してハンドルを固定して、フレームを伸ばし固定して　 ペダルを固定、それから前カゴを取り付けて完成です、30分ほどでできました。乗り心地も 満足です。

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

コンパクトに折りたためるので、持ち運びが楽な自転車です。収納場所もコンパクトで済みます。 近場の街乗りやレジャーに最適で、車に積載可能なので、アウトドアキャンプのお供にもぴったりです。サンドベージュのマットなカラーがおしゃれで、プレゼントや景品にもピッタリです。 ■本体サイズ（mm）:H870~940×W510×L1270 ■外箱・折畳サイズ（mm）:H560×W300×L730 ■サドル高さ（mm）:600〜850 ■本体重量（N・W）:約13.0kg ■梱包重量（G・W）:約15.0kg ■適応身長:135cm〜 ■適応体重:70kg以下

変速採用の自転車はほとんど乗ったことが無く、不要と思ってずっと避けていました。 実際、乗って最初の頃はほとんど使わず。やはり不要という印象だった。 ある時に坂道で使ってみた時に意外に？楽に登れたことがあってだんだんと変速を使うようになっていった。 いまでは変速使わずに坂道を登るのは考えられない。 慣れですかねえ。 最初は3ヶ月以上ノータッチだったのにここまで変速を愛用することになるとは思っていなかった。 いまは自転車も高くなったようで一万円台で変速は良いと思う。

値段の割に欲しいと思っていた機能が全てついていたので満足している。 利点 スタンドがしっかりしていて、倒れにくいのでいい。サドルが幅広なのでお尻が痛く成り難い。 前に籠、後ろに荷台があるので、荷物を運べるので便利だ。 欠点： ライトが従来のものなので夜道を照らすには暗い。ハロゲンランプであったらと思う。 ハンドルの角度が急こう配になっているので、操作性が良くないと思う。もう少し、平らなハンドルの 方がいいと思う。

6段変速の26 インチ 自転車です。 6段階変速なので、坂道でも楽々と運転することができます。 またLED オートライトなので安心して夜間でも乗ることができるなと思います。 シンプルなデザインで普段乗る自転車にぴったりだなと思いました。 カラー展開もブルーやシルバーなど色々なカラーがあるのも良かったと思います。

【デザイン】美しい 【乗り心地】やや重いが快適 【操作性】変速もスムーズ 【使用パーツ】悪くない 【強度】頑丈そう 【総評】ハンドルの角度調整用のナットを に合う工具が市販で？無いので困りまし た。六角レンチ各種試したが合うものが無かった。自転車屋まで持っていきます。

LEDライトが着いて、フレームもしっかりしていてしかも送料無料、この価格に大満足です、 組み立ても、ダンボールから本体を取り出してハンドルを固定して、フレームを伸ばし固定して　 ペダルを固定、それから前カゴを取り付けて完成です、30分ほどでできました。乗り心地も 満足です。

この装備でこの価格は安いと思って購入したのですが、自転車のメンテナンスが出来る方用です。 各回転部（ハブ、BB、ペダル）が渋くて、再調整が必要です。 ブレーキも片効きになっていた。 乗ってみると後輪のタイヤが凄く凹む（空気圧は指定のMax.2.8barに設定）のでよく見るとタイヤに最大荷重40kgの表示があった。 前後荷重比率を40:60とした場合で66.7kg、30:70だと57.1kgの体重しか許容されない。 メーカーに問い合わせすると、乗車許容体重は65kgと回答があった。これは記載しておくべきです。 私は約70kgなのでオーバーしている。 とりあえず、タイヤ交換（最大荷重の指定は無いが、空気圧は5.6barの物とした）。 あとトップギアでも難なくスタートできる位軽く、スピードが出ない。 リアは6Sでトップギア14T以下の選択肢が無い（7Sだと12Tが選択可能）ので、フロントギアを48T→52Tに変更。（ギアを大きくしましたがクランクの材質の違いで200g程軽量化になりました。） まだ、スピードが物足らないので現在58Tへの変更を計画中。（折り畳み部との隙間が少なく、干渉が心配） 1/31 追記 チェーンリング・クランクをシングルカバーの56T（130BCD 5穴）に変更。 以前の52T（クランク一体 ダブルカバー）より更に250ｇ軽量化になりました。 スピードがまだ物足りないのと折り畳み部分との干渉は問題なさそうなので、販売されている最大のチェンリング（60Ｔ）への変更を検討中。

この自転車は、折りたためばとてもコンパクトになり、持ち運びも楽々にこなせます。置き場所もコンパクトです。 軽量アルミフレームは持ち運びだけでなく、走行時も軽く伸びのある走行が可能になります。ただし、自転車の重量が少し重いため、持ち運びが少し大変でした。また、自転車の価格が少し高いと感じましたが、その分品質は高いと思います。自転車のデザインはスタイリッシュで、都会的な雰囲気です。 適応身長：140cm- サドル高：580-950mm フレーム素材：アルミ 重量：10kg タイヤサイズ：14x1.50

【デザイン】 ごくごく普通で好き嫌い無くて良いんじゃないでしょうか。 【乗り心地】 長距離乗らないのでアレですが、全く問題ないです。 （手が痺れるとか経験ないです） 【操作性】 小さくて軽快。降りて人ごみの中駐輪場へ向かう時も26インチママチャリより動きやすい。 実際使い出すまでは街中へはママチャリで行ってましたが、これ買ってからはこればかり。完全以ママチャリの代わりに使っています。 【使用パーツ】 ドロップハンドルへ交換 ケブラービードタイヤへ交換 BBとペダル交換 凄く楽しくなりました。 【強度】 今の所全く問題ありません（4年目くらい） 【総評】 家族へも勧めたい所ですが、もっと安いので良い。って言われちゃうんですよね。

コンパクトに折りたたむことができるため、収納場所を取らずに持ち運びができます。フレームにアルミニウムを使用しているため、軽量で持ち運びがしやすいです。 さらに、この自転車は20インチのタイヤで、小回りがきき、乗りやすいです。 シマノ製の6段変速機を搭載しているため、坂道でも楽に走行できます。 フレームサイズ 470mm サイズ 1550x1000x580mm フレーム材質 スチール 重量 13kg 変速機 7段