カーバッテリー 製品一覧 10ページ目

４月で、調度4年経ち、今まで一度も上がること無く、まだまだ持ちそうですが、 ルーティーンとして交換しました。 これで同じバッテリー、3台目です。 ６月に１３年目の車検受けます。 車も今のところ調子良く（まだ４万キロ）もう２年乗るつもりです。 また、２年後にどうするか考えます。 バッテリーは、その次までこれで大丈夫ですかね。

【耐寒性】冬はマイナス１０℃を下回る地域に居住。 【バッテリー容量】ETCとナビ・オーディオ程度ですが問題ありません。 【メンテナンス】補充液は入れないですが形状は普通なので。 【設置のしやすさ】重いですね。仕方がない。 【総評】９年近く持ちましたので非常にお買い得でした。９年前より２千円ほど 　　　　値上がりしましたのでそこが痛かったかな。 　　　　某国バッテリーでちょっと使用に抵抗ありますがいい品でした。

【耐寒性】ガソリン車に設置。オーディオ以外はドラレコ(駐車監視機能未使用)とカーナビを接続、年間走行距離5000キロほどで、5年は使えました。 【メンテナンス】メンテナンスフリーでした。 【設置のしやすさ】純正サイズより大きくしましたが、問題なく設置できました。 【総評】トヨタでも販売しているので、信頼性は高いと思います。 リピートして2つ使用しましたが、コスパ良く耐久性も高いです。 http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

【耐寒性】 一冬越しましたがまったく問題ありません。 【バッテリー容量】 レーダーとポータブルナビを常用していますがまったく問題ありません。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ハンドルが付いているため持ち運び、取り付けしやすいです。 【総評】 １０年以上前から交換バッテリーとしてはACデルコを選んでいます。リーズナブルな価格で、しかもこれまでトラブルはありません。

トラクター用に購入しました。もともと付いていたバッテリーでエンジンが掛からなくなり、バッテリーチェッカーで電圧測定したところ12Vありましたが、原因追及のためにも同じサイズのこのバッテリーを購入しました。念のため充電器で3時間ほど充電後に自分で交換、一発でエンジンが掛かりました。電圧は12.5Vほど。やはりバッテリーが弱っていたのでしょう。ACデルコのバッテリーは何度か購入していますが、今のところトラブルの経験がなく、寿命も長いので安心して使えています。

少し耐久性は、劣る。　過剰な電装品はつけていないが、3年でだいぶへたる今まで6~7年ほど使えていたが、今回は半分ほど短い状況！！コロナのせいで定期的に使用しなかったせいか？？再生品だったか？ すでに新品購入を考えている。

【総評】 車用鉛バッテリーの国内御三家メーカー製なのに安いです。驚きました。 古河電池やGSユアサと比べ、知名度の点で劣るせいか実売価格が安くコストパフォーマンスにとても優れていると思います。 現在の社名でピンとこないかもしれませんが、旧新神戸 と言えば通じるのではないかと思います。 新神戸は歴史も古く、古河電池、GSユアサとともに御三家メーカーですが、日立化成→昭和電工と会社が変わり、現在はエナジーウィズという会社になっています。 国内工場製のバッテリーですし、全く問題ありません。社名がどんどん変わっているだけです。信頼できるバッテリーメーカーです。知らない会社、妙に安いと疑わなくて大丈夫ですよ。 スタンダードクラスとは言えど、充電制御車にも対応しており、充放電の繰り返しにも強い点は古い車で充電制御でない車に対してもメリットでしかありません。（アイドリングストップの車には対応していません） 【耐寒性】 全く問題ありません。 【バッテリー容量】 スタンダードですから車メーカー純正と同等で問題ありません。 【メンテナンス】 乳白色のケースなので、後ろからLEDワークライトで照らせば液面管理しやすいです。 【設置のしやすさ】 箱からも取り出しやすく問題ありません。 12キロもありますが、本体に取っ手が付いています。（私は外さずに使っています） ターミナルカバーは付いていないので、誤ってショートさせてしまう可能性もありますが、長いドライバーやレンチ類など工具でショートさせない限り問題ありません。

【耐寒性】これからですのでわかりませんが、信頼のブランドですので大丈夫でしょう 【バッテリー容量】標準は46B24Rなんですが選択肢があまりなくてこれにしました。 【メンテナンス】普通の補水型なんで、時々チェックが必要です 【設置のしやすさ】ハンドルが付いているので腰に負担がかかりにくいかと思いますがそれなりに重いのでやはり腰が痛くなりました。装着できたらハンドルは外せますので次回交換の時まで、保管します 【総評】 前回から５年ほどが経過して、そろそろ替えなきゃなあと思っていたところ、突然のバッテリー上がり。Amazonに注文しました。 あまり前回のバッテリーとの違いはわかりません。時々補充電をしてあげれば、延命できるかもしれません。 エーモンのメモリーバックアップを使って、交換しましたが３０分で出来ます、ショートに気をつけてください トータルコストはこのバッテリー代とエーモンとで9500円ほどでした。さよなら諭吉くん

このサイズでは あまりない太端子。 量販店ではまず無い。通販でも種類少なくて割高(普通の太さ端子に比べて) 値段が手頃でインジケーター付きだったのでこれにしました。 1年経ってインジは青。容量も問題なさそうです。 余談ですが、この型は注文しないで買うのは絶望的。 なので、出先での突然死に備えて太端子用変換アダプターを積んでおいた方が良いでしょう。(細端子はどこにでも売ってる。)

軽のエブリィワゴン、 バッテリーが上がった為載せ替えました。 国産より35％程安いのが決め手。 高価な物でも所詮消耗品なので。 とても快適にエンジン掛かります。 耐久性はこれから様子見。 3年持てば良いんじゃないでしょうか。

現在まで特に問題なく使用しています。割安のお買い得品だと思います。

2003年式ジムニー(JB23W)のバッテリーをこれに交換して4か月経過しました。 新車についていたバッテリーはまさかの約10年持ちました。 しかしその逝き方が劇的で、ホームセンターカインズ内のガススタンドで給油後いきなりウンともスンとも・・・。 すぐにカインズで買って交換、カインズの敷地内だったのはラッキーでした(笑)。 カインズブランドのバッテリーは約５年使用、セルの勢いが弱くなったので今回のアトラスバッテリーは２度目の交換(新車搭載品と合わせれば３個目)です。 日本製の有名ブランドは高性能で長寿命だと思いますが非常に高価、すでに15年経過したヨボヨボのおじいちゃんジムニーには本体より長寿命でなくてもいいので、嫌日製ではありますが、低価格というハニートラップもあり、今回のチョイスに至りました(笑)。 取付はハンドルが付いているので狭いところに手を入れることもなく、ものすご〜く楽でした。 ほとんど車庫で休んでいるおじいちゃんジムニーなので自然放電が心配ですが、始動性は問題ありません。(まだ４か月しか経過してないので当たり前ですね) ジムニーの標準搭載型番は55B24Rです。今回買ったのは性能ランクが一段上の65ですが価格は6,800円、安っ！ これで４年持ってくれれば大満足の★５つかな。 今のところコスパ抜群で普通に使えているので中満足の★４つです。

【耐寒性】まだ冬を迎えていないから不明 【バッテリー容量】純正より大きいので問題なし 【メンテナンス】カオスと違いサークラは、メンテナンスフリーではない。 【設置のしやすさ】普通 【総評】 カオスより安くコストパフォーマンスに優れる メンテナンスフリーではないので定期的に点検は 必須。ナビやテレビの音声がクリアになった気がする。

スズキのスプラッシュ純正バッテリーだと２〜３万するため購入しました。当初、自分で取り換えるつもりでしたが工具がないためオートバックスにて1080円で交換してもらいました。交換後全く問題ありません。

450スマートカブリオ（600cc）に使用です。 設置は、純正バッテリーと高さや形状が違うせいか？ピッタリではありません。 私はゴムベルトを挟んだりして動かない様に設置してます。 月に2〜3回しか乗らないせいか、バッテリーが上がり易いです。 なので最近になって。 バッテリーカットターミナルを装着したが、オンオフしてるうちにエアバッグ警告灯が点灯してしまった…。 ちなみに、ディーラーか専門店でコンピューターリセットをして貰わないと消えません。(DAS診断機) 年に１回位は、充電器にて充電してます。